Розробка проекту технологічної системи інтенсифікації гірничих робіт при відпрацюванні запасів р (стр. 8 из 13)
‰ 
‰ 
‰ (2.20)ПРМ.ПД.04.02.02.ПЗ
Арк
 | ||
 | ||
14
30
где i1 – 2, i2 – 3, i3 – 4, i4 – 5, i5 – 6– уклоны на соответствующих участках маршрутов;
L1 – 2, L2 – 3, L3 – 4, L4 – 5, L5 – 6 – длины соответствующих участков маршрутов;
A1, A2, A3 – производительность погрузочных пунктов, т/смену;
А – общая производительность погрузочных пунктов, т/смену.
Определение длин маршрутов
Определение средневзвешенной длины откатки
(2.21)2. Выбор состава
а) вес состава по сцепному весу
(2.22)где Р – вес электровоза, кг;
Z – число вагонеток в составе;
G – вес груза в вагонетке, кг;
G0 – собственный вес вагонетки, кг;
- коэффициент сопротивления при трогании гружёного состава;Ψ=0,25 – коэффициент сцепления;
i – уклон пути;
j0 – минимальное пусковое ускорение, м/сек².
б) вес состава по нагреву тяговых двигателей
, т (2.23)Здесь
(2.24) 
(2.25) 
Где Fдл – длительная сила тяги электровоза, кг;
а – коэффициент, учитывающий работу двигателя во время манёвров; при L=1-2км, а=1,25;
τ – характеристика тягового режима;
ω´ - коэффициент сопротивления движению состава вагонеток.
в) вес состава по допустимому тормозному пути
, т (2.26)ПРМ.ПД.04.02.02.ПЗ
Арк
15
31
где jт – тормозное ускорение, м/сек²;
(2.27) 
г) число вагонеток в составе
(2.28)3. Определение тормозного пути при экстренном торможении гружёного состава под уклон
(2.29) 
(2.30)а)
,где
- коэффициент трения между бандажом и тормозными колодками;k – коэффициент нажатия;
м – коэффициент тормозных масс.
4. Определение продолжительности рейса
(2.31) 
(2.32)а)
(2.33)б)
(2.34) 
где Тр – продолжительность рейса, мин;
Тдв – продолжительность движения;
tм – продолжительность манёвров;
tп – продолжительность стоянок.
5. Определение числа возможных рейсов и производительности одного электровоза
а)
(2.35)где Т – продолжительность работы электровоза в смену, часов;
б) возможная производительность электровоза
ПРМ.ПД.04.02.02.ПЗ
Арк
16
32
(2.36) 
(2.37)7. Определение числа электровозов в работе и действительнойпроизводительности електровоза.
а) число электровозов в работе
(2.38)где k=1,25 – коэффициент неравномерности поступления груза
б) действительная производительность электровоза
(2.39) 
(2.40)2.6 Вентиляция рудника
Проветривание горных работ, производимых под предохранительным целиком, осуществляется по постоянной схеме и является составной частью единой общешахтной фланговой системы вентиляции.
2.6.1 Определение количества воздуха необходимого
для проветривания очистных выработок
Количества воздуха для проветривания очистных выработок определяем по следующим факторам: по разжижению газов от взрывных работ при вторичном дроблении, по выносу пыли при минимальной скорости воздушной струи и по количеству людей.
Количество воздуха для очистного забоя по разжижению
газов от взрывных работ при вторичном дроблении
, м³/с; (2.41)где n = 1 – количество выработок, где происходит выпуск руды:
м³/с; (2.42) 
м³/с; (2.43)где
кг – величина условного заряда ВВ,ПРМ.ПД.04.02.02.ПЗ
Арк
17
33
газовыделение которого равно сумме газовыделений из отбитой руды и от взрываемого заряда ВВ при вто
кг; (2.44)где
- коэффициент, учитывающий более интенсивное выделение газа из выпускаемой руды в начальный период после взрыва; 
т – количество руды, выпущенной за сутки в данной выработке; 
м³ - объём дозы выпуска; 
с – максимальное допустимое время проветривания при вторичном дроблении; 
т/м³ - объёмный вес руды в разрыхлённом состоянии; 
21×3600 с – время выпуски руды в сутки; 
- объём выработки выпуска, м; 
м³; (2.45)где S = 11,4 м² - сечение в свету
l = 70 м – длина выработки выпуска;
- фактический заряд ВВ при вторичном дроблении;c = 0,008 г/м³ - предельно допустимая концентрация СО;
b = 40 л/кг – количество газов, выделяющихся при взрыве 1 кг ВВ;
м³/с.Количество воздуха для очистного забоя по выносу пыли при минимальной скорости воздушной струи