Управление капиталом, вложенным в имущество предприятия (стр. 11 из 19)

Результаты расчета показателей эффективности управления основными средствами Кавказского локомотивного депо представлены на рисунке 2.16 и 2.17.

Рисунок 2.16 – Показатели эффективности управления основными средствами депо

Рисунок 2.17 – Динамика фондоворуженности депо, тыс.руб./чел.

Рассчитать показатели эффективности управления, т.е. фондоотдачу, фондоемкость, рентабельность, фондорентабельность, в данном дипломном проекте не представляется возможным, так как Кавказское локомотивное депо в своей финансовой отчетности не отражает значений выручки, доходов и прибыли по основной деятельности.

Оборотные средства наряду с основными средствами и рабочей силой является важнейшим элементом капитала любого предприятия. Недостаточная обеспеченность предприятия оборотными средствами парализует его деятельность и приводит к ухудшению финансового положения.

Денежные средства предприятия, используемые для финансирования текущей (эксплуатационной) деятельности, т.е. вложенные в оборотные производственные фонды и фонды обращения, и обеспечивающие непрерывность процесса производства и реализации, образуют оборотный капитал предприятия.

Наличие, изменение и структура оборотного капитала Кавказского локомотивного депо за исследуемый период приведены в таблицах 2.21-2.22.

Общая стоимость оборотного капитала депо за исследуемый период имеет тенденцию к значительному сокращению, т.е. за период 2005-2006 годы оборотный капитал уменьшился до 33,2%, а за период 2006-2007 годы – уменьшился до 61,9%. При этом наибольшему снижению подверглись дебиторская задолженность и прочие оборотные активы, т.е. задолженность подразделений ОАО «РЖД» перед локомотивным депо. Величина запасов остается стабильной и составляет в 2007 году 26928 тыс.руб., из них наибольшую часть занимают сырье и материалы – 25965 тыс.руб., из них в свою очередь - запасные части для ремонта локомотивов – 12209 тыс.руб.

В структуре оборотного капитала 2007 года наибольший удельный вес занимают запасы – 97,1%. Они в свою очередь подразделяются на сырье и материалы, занимающие 93,6%, топливо – 23% , смазку – 4% и запасные части для ремонта локомотивов – 44%.

Таблица 2.21 – Изменение стоимости оборотных средств депо тысяч рублей

Наименование показателя	2005 год	2006 год	2007 год	Изменение 2007 к 2005, проценты	Изменение 2007 к 2006, проценты
Запасы, в том числе:	28280	29727	26928	95,2	90,6
сырье, материалы и прочее, из них:	27742	28776	25965	103,7	90,2
топливо	2172	5727	5507	263,7	96,2
смазка	1120	979	1113	87,4	113,7
запасные части для ремонта локомотивов	12209	6308	12209	51,7	193,5
НДС	5102	1672	544	32,8	32,5
Дебиторская задолженность	3876	74	129	1,9	174,3
Денежные средства	3	8	24	2,7	300,0
Прочие оборотные активы	97276	13282	103	13,7	0,8
Итого	134543	44763	27728	33,2	61,9

Рисунок 2.18 – Изменение величины оборотных средств депо, тысяч рублей

Таблица 2.22 – Структура оборотных средств локомотивного депо тысяч рублей

Наименование показателя	2005 год	2006 год	2007 год	Удельный вес на 2006 год, проценты	Удельный вес на 2007 год, проценты
Запасы, в том числе:	28280	29727	26928	66,4	7,1
сырье, материалы и прочее, из них:	27742	28776	25965	64,3	93,6
топливо	2172	5727	5507	12,8	23,0
смазка	1120	979	1113	2,2	4,0
запасные части для ремонта локомотивов	12209	6308	12209	14,1	44,0
НДС	5102	1672	544	3,7	2,0
Дебиторская задолженность	3876	74	129	0,1	0,5
Денежные средства	3	8	24	0,1	0,1
Прочие оборотные активы	97276	13282	103	29,7	0,3
Итого	134543	44763	27728	100,0	100,0

В заключение необходимо сказать, что в деятельности Кавказского локомотивного депо за исследуемый период выявлены две основные тенденции: с одной стороны, значительное увеличение объемов производства, следствием чего является возрастание численности контингента и эксплуатационных расходов, с другой стороны, недостаточность обеспечения объемов работ основным и оборотным капиталом, имеющим, кроме того, значительную долю износа и низкие показатели эффективности использования.

3. Повышение эффективности управления капиталом, вложенным в имущество Кавказского локомотивного депо

Резервы роста капиталоотдачи связаны с мобилизацией как экстенсивных факторов – увеличение времени полезного использования машин, так и интенсивных факторов – повышение производительности оборудования в единицу времени.

Главным фактором повышения эффективности использования капитала, вложенного в имущество (основные и оборотные фонды) является их обновление и техническое совершенствование. Внедрение достижения НТП повышает уровень механизации и автоматизации производства, повышает производительность труда рабочих, способствует экономии материальных затрат, повышает культуру и безопасность производства.

Значительные резервы находятся в увеличении времени работы машин и механизмов. Основными причинами целосменных и целосуточных простоев оборудования являются ремонт, неисправность и наладка, а также организационные неполадки: отсутствие материалов, заготовок, инструмента, энергии и др. Система резервов улучшения использования капитала, вложенного в имущество (основные фонды) предприятия может быть представлена следующим образом.

1 Техническое совершенствование средств труда:

• техническое перевооружение на базе комплексной автоматизации и гибких производственных систем;

• замена устаревшей техники, модернизация оборудования;

• ликвидация узких мест и диспропорции в производственных мощностях предприятия;

• механизация вспомогательных и обслуживающих производств;

• внедрение прогрессивной технологии спецоснастки;

• развитие изобретательства и рационализации.

2 Увеличение времени работы машин и оборудования;

• ликвидация бездействующего оборудования (сдача в аренду, лизинг, реализация и проч.);

• сокращение сроков ремонта оборудования;

• снижение простоев: целосменных и внутрисменных.

3 Улучшение организации и управления производством:

• ускорение достижения проектной производительности вновь введенных производственных систем;

• внедрение научной организации труда и производства;

• улучшение обеспечения материально-техническими ресурсами;

• совершенствование управления производством на базе ЭВМ;

• развитие материальных стимулов у работников, способствующих повышению эффективности производства.

На рисунке 3.1 представлены направления и пути улучшения использования имущества локомотивного депо Кавказская.

Основными направлениями улучшения использования имущества локомотивного депо в данном дипломном проекте являются:

- изменение плеч обслуживания локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении;

- частичное техническое перевооружение цехов по ремонту локомотивов.

Для повышения производительности труда предлагается осуществить удлинение плеч обслуживания локомотивных бригад. Например, предлагается водить поезда в грузовом движении на участках Кавказская-Тихорецкая-Котельников, 345 км (до 6 пар в сутки), Кавказская-Тихорецкая-Крымская, 222 км (до 6 пар в сутки), Кавказская-Тихорецкая-Горячий Ключ, 201 км (до 3 пар в сутки), Кавказкая-Тихорецкая-Белореченская, 232 км (до 3 поездов в сутки). Внедрение новых плеч обслуживания позволить более эффективно использовать локомотивы, так как произойдет увеличение среднесуточной производительности локомотива.

Рисунок 3.1 – Направления и пути улучшения использования имущества локомотивного депо

Таким образом, при внедрении новых плеч обслуживания прогнозируется увеличение такого показателя, как объем перевозочной работы. При сохранении численности персонала локомотивных бригад на уровне 2007 года среднесуточная производительность локомотива составит 1213,4 тысяч тонно-км брутто, что на 7% выше уровня среднесуточной производительности локомотива в 2007 году.

Для улучшения технологии ремонта и эксплуатации локомотивов на базе внедрения передовых, ресурсосберегающих и информационных технологий в Кавказском локомотивном депо разработан проект доведения технической оснащенности депо до уровня базового ремонтного предприятия.