Планирование деятельности автотранспортного предприятия (стр. 4 из 15)

3. План материально-технического обеспечения организации

Планирование материально-технического обеспечения предприятия заключается в определении и технико-экономическом обосновании потребности АТП в материальных ресурсах и источников их покрытия. В ходе разработки плана должна предусматриваться максимально возможная экономия ресурсов (замена дорогостоящих материалов более дешевыми, уменьшения отходов и потерь).

Исходными данными для разработки плана материально-технического обеспечения являются:

· намеченный объем перевозок;

· показатели плана эксплуатации подвижного состава;

· объем работ по ТО и ТР;

· нормативная база предприятия;

· задание прогноза социально-экономического развития Министерства транспорта на соответствующий год.

Расчет потребности в материальных ресурсах проводится в следующих направлениях:

· определение потребностей для осуществления перевозок;

· ремонтно-эксплуатационных и хозяйственных нужд;

· капитального строительства;

· внедрение новой техники.

Планирование потребности в топливе

Потребность в топливе определяется в натуральном и стоимостном выражении. Потребность в топливе рассчитывается исходя из норм расхода топлива (Сборник норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и транспортную технику), годового пробега, транспортной работы.

Линейная норма расхода топлива – норма расхода в городах с населением до 300 тыс. чел. в летнее время.

Нормы расхода топлива рекомендуется увеличивать при работе автомобилей:

- в зимнее время – до 10%;

Расходы топлива рекомендуется уменьшать при работе на загородных маршрутах с усовершенствованным покрытием в удовлетворительном состоянии – до 15%.

Внутригаражный расход топлива, связанный с постановкой автомобилей на место хранения и обслуживания, с маневрированием на территории гаража, регулировкой автомобилей при ТО, обкаткой автомобилей, вышедших из ремонта, принимается в размере 0,5% от общего расхода.

Таблица 3.1 - Линейные нормы расхода топлива и смазочных материалов и их цены на 21.10.2009 г.[4]

Наименование	Линейная норма расхода	Стоимость, руб.
Бензин, л	13,5	2470
Моторное масло, л	2,8	8520
Трансмиссионное масло, л	0,3	9930
Пластичные (консистентные) смазки, л	0,15	13390
Специальные масла, л	0,25	13560
Керосин, л	0,005	1420
Обтирочные материалы, кг	24	4530

Потребность в топливе для почасовых автомобилей:

, (3.1)

где а – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега;

b₁ – норма расхода топлива на каждую ездку в размере 0.5 л.

При определении потребности в топливе учитываются надбавки за работу в зимнее время, а также при работе в городах и потребность в топливе на внутригаражные и технические надобности, и снижение норм расхода при езде по дорогам с усовершенствованным покрытием.[4]

, (3.2)

где: М_зим – количество зимних месяцев;

Н_зим – процент надбавки;

М_зим – количество месяцев в году.

, (3.3)

где: С_б.г. – удельный вес перевозок, выполняемых на территории большого города;

Н_б.г. – процент надбавки.

, (3.4)

где: С_заг.д. – процент перевозок на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием;

Н_заг.д. – процент уменьшения расхода.

Общая потребность предприятия в топливе с учетом всех надбавок и уменьшений:

, (3.5)

где: П_зим – среднегодовой процент увеличения нормы расхода топлива в зимнее время;

П_б – процент надбавки за работу в больших городах;

П_заг.д. – среднегодовой процент снижения нормы расхода топлива при работе за городом;

Б_вн.г. – потребность в топливе на внутригаражные и технические надобности.

В стоимостном выражении общая потребность в топливе:

, (3.6)

где Ц_т – цена 1 литра бензина АИ-92 (Ц_т=2470), руб.

Расчет потребности в топливе:

Б =

(л)

Смазочные материалы.

Потребность в смазочных материалах рассчитывается исходя из потребности в топливе и норм расхода моторных масел, трансмиссионных масел, специальной и пластичной смазки.

Расход моторного масла:

, (3.7)

где Н_м.м. – норма расхода моторного масла на 100 л. топлива, л.

Затраты в стоимостном выражении на моторное масло:

, (3.8)

где Ц_м – цена 1 л. моторного масла, руб.

Расход трансмиссионного масла:

, (3.9)

где Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л. топлива, л.

Затраты на трансмиссионное масло:

, (3.10)

где Ц_тр – цена 1 л. трансмиссионного масла, руб.

Расход пластичной смазки:

, (3.11)

где Н_см – норма расхода пластичной смазки на 100 л. топлива, кг.

Затраты на пластичную смазку:

, (3.12)

где Ц_см – цена 1 кг пластичной смазки, руб.

Расход специального масла:

, (3.13)

где Н_спец.м. – норма расхода специального масла на 100 л. топлива, л.

Затраты на специальное масло:

, (3.14)

где Ц_спец.м. – цена 1 л. трансмиссионного масла, руб.

Расход керосина:

, (3.15)

где r – среднее значение плотности горючего, (r_диз=0,84 кг/дм³)

Затраты на керосин:

, (3.16)

где Ц_кер - цена 1 л. керосина, руб.

Смазочные материалы:

Расход обтирочных материалов принимается равным 24 кг. в год на 1 среднесписочный автомобиль:

, (3.17)

где Н_ом – норма расхода обтирочных материалов на 1 среднесписочный автомобиль, кг.

Обтирочные материалы:

Шины.

Потребность определяется в комплектах, куда входят покрышка, камера и ободная лента.

При расчете потребности предприятия в шинах необходимо исходить из общей величины пробега автомобилей и норм пробега шин.

Потребность в шинах определяется по формуле:

, (3.18)

где n_ш – количество комплектов шин, смонтированных на автомобиле без учета запасного колеса (n_ш=6);

l_н.ш. – эксплуатационная норма пробега автомобильных шин, км.

Таблица3.2 - Характеристики шины

Обозначение шин	8.25R20
Рисунок протектора	Универсальный
Эксплуатационная норма пробега, тыс. км	72,0
Норма износа в % на 1000 км пробега к стоимости комплекта	1,39

Затраты на автомобильные шины:

, (3.19)

где Ц_ш – стоимость одного комплекта шин, 370000 руб.

Рекомендуется снижать нормы пробега шин для автомобилей-самосвалов до 10% [5].

Шины:

Материалы, запасные части для технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Для целей внутрихозяйственного планирования можно использовать дифференцированные укрупненные нормы затрат на ТО и ТР подвижного состава Укрупненные нормы затрат (УНЗ) на ТО и ТР в статье “материальные затраты” учитывают затраты на запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы. УНЗ установлены на 1000 км пробега и дифференцированы с учетом пробега автомобилей с начала эксплуатации.

Плановая сумма затрат:

, (3.20)

где МЗ – УНЗ на материальные затраты, руб.;

L_план – планируемый пробег, км.

К_т – коэффициент, корректирующий УНЗ, зависящий от типа подвижного состава.