Типовые проводки бухгалтерского учета приобретения автомобиля приведены в таблице 1.5
Таблица 1.5
| № п/п | Наименование операции | Корреспонденция | |
| Дт | Кт | ||
| 1 | Показана стоимость приобретенного автомобиля без НДС | 152 | 631 |
| 2 | Сумма НДС | 641 | 631 |
| 3 | Введен в эксплуатацию автомобиль | 105 | 152 |
Учет технического обслуживания.
Система технического обслуживания (ТО) и ремонта транспортных средств включает в себя:
· подготовка к продаже;
· техническое обслуживание в период обкатки;
· каждодневное обслуживание;
· первое техническое обслуживание;
· второе техническое обслуживание;
· сезонное техническое обслуживание;
· текущий ремонт;
· капитальный ремонт;
· техническое обслуживание во время консервации транспортных средств;
· техническое обслуживание и ремонт транспортных средств на линии.
Техническое обслуживание – это комплекс операций или операции по поддержанию работоспособного или исправного транспортного средства в период его использования по назначению.
Цель технического обслуживания и ремонта – содержание транспортных средств в технически исправном состоянии и в надлежащем внешнем виде, обеспечивающем надежность, экономичность, безопасность движения и экономическую безопасность.
Техническое обслуживание служит для поддержания работоспособности и исправности не для улучшения характеристик основных средств, а для использования транспортного средства для его прямого назначения. Затраты, связанные с осуществлением ТО, в бухгалтерском учете отражаются записями приведенными в таблице 1.6.
Таблица 1.6.
| № п/п | Наименование операции | Корреспонденция | |
| Дт | Кт | ||
| 1 | Отражена стоимость выданных со склада запчастей | 233 | 20,22 |
| 2 | Отражены фактические затраты по выполнению ТО | 231,91, 92,93 | 233 |
В случае, если предприятие не ведет отдельно счет 233 «Вспомогательное производство» (по причине небольшого количества автотранспорта), то затраты на проведение ТО можно сразу отнести с кредита 22,20 в дебет счета 231 «Основное производство».
Учет ремонта транспортных средств.
Ремонт – это комплекс операций по возобновлению исправности или работоспособности изделий, восстановление ресурсов изделий или их составных частей.
Ремонт бывает текущий и капитальный.
Текущий ремонт выполняется для обеспечения работоспособности и предназначен для замены или обновления отдельных частей.
Затраты за текущий ремонт подвижного и неподвижного состава основных средств включаются в затраты предприятия.
АТП в бухгалтерском учете стоимость текущих ремонтов относит на счета 91 «Общепроизводственные затраты», 92 «Административные затраты», 93 «Затраты на сбыт» и т.д.
Капитальный ремонт выполняется при необходимости по результатам диагностики технического состояния и предназначен для продолжения срока полезной эксплуатации транспортного средства.
К капитальному ремонту относятся работы, связанные с заменой кузова для автобусов и легковых автомобилей, рамы для грузовых автомобилей и прицепов и одновременная замена не менее 3-х базовых агрегатов.
В бухгалтерском учете затраты, связанные с окончанием капитального ремонта, относятся на увеличение балансовой стоимости этих основных средств.
Ремонт основных средств может выполняться подрядным способом, т.е сторонней организацией на основании договора (подряда) или хозяйственным способом, т.е цехами самого АТП.
Учет выбытия транспортных средств.
Право принятия решения о прекращении эксплуатации подвижного состава на предприятии и дальнейшего его списания или продаже принадлежит собственнику автотранспорта, который может делегировать это право руководителю предприятия.
Автотранспортное средство может быть реализовано через комиссионный магазин. Для реализации автотранспортного средства через комиссионный магазин на предприятии необходимо подготовить следующие документы: приказ о снятии автомобиля с учета, доверенность на снятие его с учета и получение денег.
Приказ составляется в 2-х экземплярах, один остается на предприятии, а второй отдается в комиссионный магазин.
Ликвидация основных средств может осуществляться как с собственной инициативы предприятия, так и в связи с принудительной заменой вследствие кражи или уничтожения и т.д.
Для определения непригодности транспортного средства к эксплуатации, невозможности и неэффективности проведения его ремонта, а также оформления необходимой документации для списания на предприятии приказом руководителя создается постоянно действующая комиссия в составе:
· главного инженера или заместителя руководителя предприятия;
· главного бухгалтера или его заместителя;
· лицо, на которое положена ответственность за сбережение основных средств.
Ликвидацию транспортных средств оформляют актом, в котором фиксируют: наименование объекта, который ликвидируется; ведомости, которые характеризуют данное транспортное средство; год изготовления;, дата поступления на предприятие; дата введения в эксплуатацию; первоначальная стоимость; срок службы; количество капитальных ремонтов и их стоимость; причины ликвидации; сумма износа объекта; затраты, связанные с ликвидацией (например, демонтаж объекта); материальные ценности, полученные при ликвидации. Оприходование материальных ценностей, полученных при демонтаже объекта, оформляется накладной или приходным ордером по цене возможного использования (запасные части и автомобильные шины) или за ценой лома.
Учет горюче-смазочных материалов
Для бухгалтера автотранспортного предприятия наиактуальнейшим вопросом является правильный учет нефтепродуктов, к которым относятся:
бензин, керосин, дизельное топливо, газ, масла, смазки и специальные жидкости (тормозные, амортизационные) и т.д.
Правильно организованный учет горюче-смазочных материалов (ГСМ) и лимитирование их позволяет снизить затраты автомобильных перевозок, ускорить оборачиваемость текущих активов, обеспечить сбережение производственных запасов.
Учет ГСМ регламентируется приказами, инструкциями, которые утверждаются Государственным комитетом нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Украины, Министерства Экономики Украины, Министерства сертификации Украины, Государственного комитета статистики Украины. Данными нормативами предусматривается порядок работы с нефтью и нефтепродуктами на предприятиях, определяются требования по учету прихода, отпуска и использования ГСМ, порядок приема нефтепродуктов по качеству и формами его учета.
Особое место в работе бухгалтера занимает правильная организация учета и движения топлива.
При организации бухгалтерского учета движение топлива необходимо выделить следующие основные направления работы:
· учет прихода и использования топлива в количественном и денежном выражении;
· расчет фактической себестоимости единицы топлива;
· установление норм использования топлива;
· учет пробега каждого транспортного средства за отчетный период;
· расчет количества топлива, необходимого для осуществления пробега транспортных средств в отчетном периоде по установленным нормам.
Бухгалтерский учет топлива осуществляется по его видам, местам хранения и материально ответственным лицам. Для учета прихода и использования топлива в количественном и денежном выражении используется счет 20 «Производственные запасы», субсчет 203 «Топливо». На этом субсчете учитывается наличие и движение топлива (нефтепродуктов, твердого топлива, масельных материалов, газо-подобного топлива).
По дебету субсчета 203 отражается оприходование ГСМ, по кредиту – их списание.
Наличие и движение разных видов топлива в бухгалтерском учете отражаются отдельно.
Аналитический учет ГСМ ведется по их видам, местам хранения и материально-ответственным лицом.
Основанием для бухгалтерского учета топлива и смазочных материалов на АТП являются документы:
· транспортные накладные, счета и счета фактуры поставщиков на отпущенное АТП автомобильное топливо и смазочные материалы или талоны на них;
· приходные документы складов и автозаправочных станций на топливо и смазочные материалы (накладные, акты), которые приходят на АТП от поставщиков;
· приходные документы на отпуск со складов или АЗС топлива и ГСМ, которые получены в кассу АТП (накладные, приходные ордера и т.д.);
· расходные документы на отпуск со складов или АЗС топлива и ГСМ для заправки автомобилей, ремонтным цехам и мастерским;
· документы, которые являются основанием для списания использованного автомобильного топлива и смазочных материалов за прошедший период;
· инвентаризации ГСМ и талонов на них проводятся по месяцам, бакам автомобилей, водителями и другими материально-ответственными лицами, по результатам которых составляются ведомости инвентаризации.
Указанные документы передаются в бухгалтерию АТП для их бухгалтерской обработки и отображения в учетных регистрах.
На основании первичных документам, по которым на предприятии осуществляется прием и отпуск нефтепродуктов, материально-ответственное лицо составляет отчет о движении нефтепродуктов, который вместе с первичными документами подается в бухгалтерию и является основанием для отражения в учете движения нефтепродуктов.
Рассмотрим покупку ГСМ и отображение этих операций в бухгалтерском учете.