В соответствии с существующим законодательством все работники, выполняющие рабочие операции на открытом воздухе в зимнее время, обеспечиваются спецодеждой для защиты от пониженных температур.
Формирование кадров для объектов угольного комплекса предлагается осуществить следующим способом:
ИТР – за счет существующих работников ЗАО «СК Авлита» и из средних или высших учебных заведений;
докеров механизаторов, работников железнодорожной группы, машинистов перегрузочных машин и конвейерных установок, а также рабочих по ремонту и обслуживанию оборудования – за счет существующих работников ЗАО «СК Авлита», из учебно-курсовых комбинатов, профессионально-технических училищ и путем оргнабора;
группа по обслуживанию микропроцессорной техники – за счет существующих работников ЗАО «СК Авлита» и из средних или высших учебных заведений
6 СХЕМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА И ТРАНСПОРТА
Схема генерального плана УПК разработана в соответствии с действующими нормативными документами на материалах топографической съемки и отвода территории, предоставленных Заказчиком.
6.2 Краткая характеристика площадки
Перегрузочный комплекс располагается на правом берегу Севастопольской бухты. Включает в себя существующий причал в Северной бухте, прикордонную территорию шириной до 40 м и верхнюю площадку, расположенную на расстоянии до 1 км от причала. Верхняя площадка представляет собой слабо застроенный участок размером порядка 15,6 га. Рельеф площадки относительно спокойный, существующие отметки территории – 36-48м. Рядом проходят подъездной портовый железнодорожный путь и автодороги – общегородская и внутрипортовые.
В тылу причала размещаются: причальный ленточный конвейер, над которым установлены бункеры (по варианту 1). Далее в тылу размещаются буферный склад размером 32х200 м и трансформаторная подстанция. Часть существующих зданий и сооружений, в том числе подкрановые пути и административное здание, сносятся.
На верхней площадке размещаются: железнодорожный накопительный парк, крытый склад угля размером 400х80 м, пересыпные станции, конвейерные галереи, станция погрузки вагонов, здание ЦПУ и ряд служебно-вспомогательных зданий и сооружений водопровода, канализации и электроснабжения.
Склад угля расположен в центре верхней площадки. Все служебно-вспомогательные здания размещаются в районе автомобильных въездов.
Обе площадки, прикордонная и верхняя, соединены конвейерными галереями длиной порядка 900м. Площадка ограждается. На территорию предусмотрено два автодорожных въезда и железнодорожный въезд.
6.4 Организация рельефа. Водоотвод. Благоустройство.
На прикордонной территории сохраняются существующие отметки и существующая схема водоотвода.
Тыловая площадка планируется террасами. Железнодорожный парк расположен на отметках 47-48м, склад и служебно-вспомогательные здания – на отметке 26м.
Отвод атмосферных вод предусмотрен в сеть дождевой канализации через дождеприемные колодцы на участках территории с покрытием, водоотводными лотками расположенными под откосами выемки.
Благоустройство площадки включает в себя озеленение территории и устройство тротуаров вдоль автодорог и возле служебно-бытовых зданий.
Заезд автотранспорта на территорию осуществляется от существующих автодорог. Внутриобъектные автомобильные дороги обеспечивают подъезд автотранспорта ко всем зданиям и сооружениям.
Ширина проезжей части автодорог принята равной 6,0 и 4,5м. Покрытие автодорог – асфальтобетонное.
7.1 Водные подходы и операционная акватория
Расчетное судно (длина 300 м, ширина 50,0 м, осадка в грузу 16,5 м, дедвейт 140 тыс. т), следующее в порт Севастополь, должно руководствоваться "Лоцией черного моря", Правилами плавания кораблей и судов в бухтах, на рейдах порта Севастополь и на подходах к нему и другими навигационными пособиями, где даны рекомендации для плавания в этом районе.
Севастопольская бухта простирается на 4 мили к востоку от мыса Константиновский. От берегов бухты выступают мысы, между которыми расположены бухты; наибольшей из них является бухта Южная. От многих мысов на 0,5-2 кбт, простираются рифы; часть из них ограждается буями и вехами.
Севастопольская бухта хорошо укрыта от всех ветров, кроме западных.
Плавание на подходах к порту Севастополь осуществляется рекомендованными путями и регулированным движением судов по системе разделения движения.
Существующие средства навигационного оборудования в достаточной степени обеспечивают безопасный подход к порту, а мысы и берег хорошо обнаруживаются судовой радиолокационной станцией.
Навигационная обстановка обеспечивает безопасное плавание судов в Севастопольской бухте и не представляет особых сложностей.
Порядок плавания на акватории севастопольского морского торгового порта определяется Обязательными постановлениями этого порта.
7.2 Система управления движением судов
Регулированием движением судов осуществляется Севастопольской региональной службой регулирования движения судов (далее РСРДС) и выполняет следующие функции:
регулирование движения судов;
информационное обслуживание судов;
радиолокационная проводка судов;
контроль за выполнением судами этих Правил и передача предупреждений об их нарушений;
предоставление помощи при осуществлении аварийно-спасательных операций, буксирных, дноуглубительных и других специальных работ в зоне действия РСРДС.
В зоне действия РСРДС находятся:
якорные стоянки № 384, 386, 387, 388, 395 и 396, 389;
район ожидания без постановки на якорь № 633;
рекомендованные пути РП-68, РП-72, РП-81, РП-82, РП-8С, РП-10С;
полигоны девиационных и радиодевиационных работ ПДР-7, ПРД-8 и ПДР-9.
Использование указанных якорных стоянок, районов, рекомендованных путей и полигонов осуществляется с разрешения РСРДС.
Взаимодействие всех судов и кораблей длиной более 20 метров, а также судов, которые буксируют объекты, с РСРДС является обязательным.
Предоставление РСРДС услуг судну не освобождает капитана судна от ответственности за безопасность плавания судна и защиты окружающей естественной среды. При выполнении действий на основании информации, рекомендаций и указаний, полученных от РСРДС, решение относительно непосредственного управления судном и обеспечения безопасности его плавания остаются за капитаном судна.
Каждое судно, которое направляется в порты, бухты, к причалам предприятий, которые расположены в зоне действия РСРДС, не менее чем за 24 часа до предполагаемого времени входа в зону действия РСРДС должно предоставить через судового агента в адрес Центра регулирования движения судов "Стрелецкий" государственного предприятия "Дельта-Лоцман" (далее – ЦРДС), инспекций государственного портового надзора Севастопольского морского торгового порта, диспетчеров предприятий, которые принимают у своих причалов суда, такую информацию:
название, радиопозывной, тип, флаг судна, судовой идентификационный номер Международной морской организации (IMO), судовой идентификационный номер морской подвижной службы (далее – MMSI);
длину, ширину и высоту борта, регистровый тоннаж;
фактическую осадку носом и кормой (метры);
название судовладельца (оператора) и судового агента;
порт отхода;
порт, бухту назначения и ожидаемое время прибытия;
цель мероприятия;
наименование и количество груза (балласта);
число людей на борту, в том числе пассажиров;
планируемое время и место входа в зону действия РСРДС;
маршрут плавания;
наличие рабочих каналов связи с РСРДС;
сведения о любых ограничениях в управлении судном и неисправностях судового оборудования, которые влияют на безопасность плавания судна;
потребность в лоцмане и буксирах.
Информация о подходе судов к зоне действия РСРДС вместе с информацией о приеме и обработке судов может быть представлена в ЦРДС за 24 часа до планируемого подхода судов:
инспекциями государственного портового надзора Севастопольского морского торгового порта;
диспетчерами предприятий, которые принимают возле своих причалов суда.
7.3 Лоцманское обслуживание судов
Обязательной лоцманской проводке при плавании в бухтах Севастополя подлежат все суда валовой вместимостью более 500 р.т.
Лоцманская проводка осуществляется круглые сутки.
Заявка на услуги лоцмана подается капитаном судна или его агентом дежурному капитану Инспекции государственного портового надзора Севастопольского морского торгового порта не менее чем за 6 часов к предполагаемому времени подхода/отхода судна, и должна быть подтверждена за 2 часа к предполагаемому времени. В случае не подтверждения в указанный срок заявка аннулируется и может быть предоставлена снова. Лоцман предоставляется в порядке очередности поступления заявок.
В случае возникновения обстоятельств, которые угрожают жизни и здоровью экипажа, безопасности судна, береговым объектам или экологической безопасности, заявка на лоцманское обслуживание принимается немедленно и лоцман направляется на судно при первой возможности.
Прием/высадка лоцмана осуществляется в двухмильной зоне от входа у бухты или на якорных стоянках при волнении моря до 4х баллов. В зависимости от погодных условий место приема (высадки) лоцмана может быть изменено по указанию лоцмана и ЦРДС.
При волнении моря больше 4-х баллов лоцманская проводка к входу в бухты, по согласованию с капитаном судна, может осуществляться методом лидирования, а прием лоцмана на борт осуществляется после прохода ворот бухт.
При подходе судна к месту приема (высадки) лоцмана необходимо раньше времени подготовить главную энергетическую установку для маневрирования судна и иметь скорость движения, которая обеспечивает надежную управляемость судна. В случае вынужденного увеличения скорости движения для предотвращения опасному дрейфу или для сохранения управляемости судна необходимо сообщить об этом на лоцманское судно и ЦРДС.