Смекни!
smekni.com

Методические указания по обследованию специальных металлургических кранов рд 10-112-6-03 (стр. 24 из 30)

L - пролет крана между опорами;

Е - модуль упругости материала;

J - суммарный момент инерции пролетной части ригеля

при изгибе в вертикальной плоскости.

Расчетное значение прогиба концов консолей определяется по

выражению:

2

G l (l - 0,5b )

И Кt Кt ГТ

f = ------ х -------------- (4L + l ), (12)

К 24Е J l Кt

рl Кt

где:

G - испытательная нагрузка (вес главной тележки с груженым

И

грейфером);

l - вылет консоли от оси опоры;

Кt

L - пролет между опорами крана;

b - база тележки (см. рис. 7.5).

ГТ

3.2.10. Тележка возвращается в исходное положение (над жесткой опорой), фиксируется отсутствие остаточных деформаций конструкции.

3.2.11. Результаты статических испытаний считаются

положительными, если:

после испытаний не зафиксировано появления остаточных

деформаций;

фактические величины деформаций соответствуют условию:

f <= 0,8f , (13)

tИ tр

где:

f - фактические величины упругих прогибов;

f - расчетные величины упругих прогибов.

3.3. Динамические испытания

3.3.1. Динамические испытания кранов, крана-перегружателя, механизмов, кроме механизма движения крана, производятся в соответствии с требованиями ПБ 10-382-00.

3.3.2. Особенностью динамических испытаний механизмов передвижения кранов-перегружателей является проверка отсутствия перекосов моста. Движение перегружателя является чисто переустановочной операцией. В связи с этим динамические испытания механизма движения крана производятся при положении главной тележки в середине пролета крана. Фиксируется факт отсутствия перекоса моста свыше пределов, указанных в паспорте крана. Замер фактической величины производится следующим образом:

а) кран выравнивается на подкрановых путях;

б) на стороне гибкой опоры у рельсового пути устанавливаются две рейки; первая - как начальная отметка, вторая - на расстоянии, равном предельно допустимой величине забегания гибкой опоры;

в) включается привод механизма передвижения на гибкой опоре при остановленном приводе на жесткой опоре. Проверяется срабатывание ограничителя перекоса крана.

3.3.3. Статические испытания ремонтной тележки могут не производиться (масса тележки и грузов на порядок меньше, чем масса главной тележки). Динамические испытания ремонтной тележки проводятся в обычном порядке в соответствии с ПБ 10-382-00.

Приложение 8 [4.4]

ВЕЛИЧИНЫ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫХ

ОСТАТОЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

┌─────────────┬─────────────┬────────────────────────────────────┐

│ Вид │ Графическое │ Предельно допустимая величина │

│ остаточной │представление│ остаточной деформации │

│ деформации │ деформации │ │

│ │ (эскизы не │ │

│ │ приводятся) │ │

├─────────────┼─────────────┼────────────────────────────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │

├─────────────┼─────────────┼────────────────────────────────────┤

│Отрицательный│ │а) f <= 0,0022L ; эксплуатация крана│

│остаточный │ │ 1 К │

│прогиб каждой│ │допускается до следующего очередного│

│из главных │ │обследования; │

│балок (тележ-│ │б) 0,0022L < f <= 0,0035L │

│ка без груза │ │ К 1 К │

│у тупикового │ │эксплуатация крана разрешается на │

│упора или над│ │срок не более 1 года или до достиже-│

│опорой козло-│ │ния металлоконструкцией прогиба │

│вого крана) │ │предельной величины, при условии │

│ │ │выполнения контрольных замеров f не│

│ │ │ 1 │

│ │ │реже 1 раза в 4 мес.; │

│ │ │в) f > 0,0035L ; эксплуатация крана│

│ │ │ 1 К │

│ │ │должна быть прекращена, а его │

│ │ │металлоконструкция подвергнута │

│ │ │реконструкции; │

│ │ │г) f <= 0,0035L ; эксплуата- │

│ │ │ 2 консоли │

│ │ │ция допускается до следующего │

│ │ │очередного обследования │

├─────────────┼─────────────┼────────────────────────────────────┤

│Изогнутость │ │д) f <= 0,002L ; эксплуатация крана│

│главных балок│ │ 1 К │

│в плане │ │допускается до следующего обследова-│

│ │ │ния, если кривизна балок не сопро- │

│ │ │вождается нарушением допуска на │

│ │ │сужение/уширение колеи рельсового │

│ │ │пути грузовой тележки │

├─────────────┼─────────────┼────────────────────────────────────┤

│Скручивание │ │е) f <= 0,001L ; эксплуатация │

│главных │ │ СД К │

│балок │ │однобалочного крана (с ездой тележки│

│ │ │по верхнему поясу главной балки) │

│ │ │допускается до следующего обследова-│

│ │ │ния; │

│ │ │ж) f <= 0,002L ; эксплуатация │

│ │ │ СК К │

│ │ │однобалочного крана (с ездой тележки│

│ │ │по нижнему поясу) или двухбалочного │

│ │ │крана с коробчатым или ферменным │

│ │ │сечением главных балок допускается │

│ │ │до следующего обследования │

├─────────────┼─────────────┼────────────────────────────────────┤

│Разность │ │з) mod(d - d ) <= 0,001В; эксплуата-│

│диагоналей │ │ 1 2 │

│поперечного │ │ция фермы, имеющей указанную │

│сечения фермы│ │деформацию в разъемном стыке, │

│ │ │возможна до следующего очередного │

│ │ │обследования; │

│ │ │и) mod(d - d ) <= 0,004В; эксплуата-│

│ │ │ 1 2 │

│ │ │ция фермы, имеющей указанную │

│ │ │деформацию в сечениях (кроме разъем-│

│ │ │ного стыка), возможна до следующего │

│ │ │очередного обследования │

└─────────────┴─────────────┴────────────────────────────────────┘

Приложение 9 [4.4]

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ МЕСТНЫХ ОСТАТОЧНЫХ

ДЕФОРМАЦИЙ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

В таблице установлены две граничные величины остаточной деформации: нижняя (в числителе), при которой возможно продление срока службы несущих элементов металлоконструкции до следующего обследования без дальнейших расчетных обоснований, и верхняя (в знаменателе), которая не может быть превзойдена вне зависимости от результатов расчета и является запрещением дальнейшей эксплуатации (без проведения ремонта).

Возможность продления срока эксплуатации металлоконструкции, элементы которой имеют остаточные деформации, находящиеся в диапазоне между верхней и нижней граничными величинами, должна быть подтверждена расчетом на прочность, а в необходимых случаях - на устойчивость и усталостную прочность. При этом следует учитывать уменьшение размеров элементов вследствие коррозии (согласно Приложению 4 [4.4]).

В необходимых случаях расчеты рекомендуется выполнять с использованием фактических характеристик материалов.

Таблица 9.1.1

┌────────────┬─────────┬───────────┬──────────────────────────────────┐

│ Вид │ Тип │Графическое│ Исходное напряженное состояние │

│ элемента и │ сечения │представле-│ элемента │

│ характер │ │ние ├──────────┬──────────┬────────────┤

│ остаточной │ │деформации │ Сжатие │Растяжение│Теоретически│

│ деформации │ │(эскизы не │ │ │не нагружен │

│ │ │приводятся)│ │ │(поддержи- │

│ │ │ │ │ │вающий │

│ │ │ │ │ │элемент) │

├────────────┼─────────┼───────────┼──────────┼──────────┼────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │

├────────────┼─────────┼───────────┼──────────┼──────────┼────────────┤