2.10. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы). Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2001 года № 232-р. Предусмотрено завершение в 2009 году Постановлением Правительства РФ от 10 апреля 2008 года № 258.
2.11. Федеральная целевая программа «Национальная технологическая база на 2007 – 2011 годы». Утверждена Правительством Российской Федерации от 18 декабря 2006 года № 1761-р.
2.12. Письмо Президента Российской Федерации от 21 мая 2006 года № Пр-842 «Перечень критических технологий Российской Федерации».
2.13. Межрегиональная инновационная программа освоения высокотехнологичной гражданской продукции на предприятиях промышленного комплекса СФО «Сибирское машиностроение». Утверждена 14 июля 2008 года решением совместного заседания Совета при полномочном представителе Президента Российской Федерации в СФО, Советом законодателей СФО и Светом межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение».
2.14. Подпрограмма развития производства импортозамещающего оборудования для топливно-энергетического комплекса «Сибирское машиностроение - ТЭК». В составе межрегиональной инновационной программы освоения высокотехнологичной гражданской продукции на предприятиях промышленного комплекса СФО - «Сибирское машиностроение». Вторая редакция. Омск, 2008.
2.15. План мероприятий по развитию транспортного машиностроения в Омской области на период до 2010 года – проект «Сибтрансмаштехника». Утвержден постановлением Правительства Омской области от 17 января 2006 года № 1-П.
2.16. Стратегия социально-экономического развития Омской области до 2020 года. Утверждена Указом Губернатора Омской области от 13 февраля 2006 года № 18.
2.17. Стратегия социально-экономического развития Новосибирской области на период до 2025 года.
2.18. Стратегия социально-экономического развития объединенной Иркутской области на период до 2010 года и на перспективу до 2020 года.
2.19. «Россия на пороге эпохи гринфилдов». Доклад IV Красноярского экономического форума «Индустриальная основа развития России». Институт региональной политики. Москва, 2007.
2.20. Концепция формирования государственной комплексной программы развития машиностроения России (проект). Общероссийская общественная организация «Союз машиностроителей», 2007 год. 2.21. Концепция производства электровозов постоянного тока для ОАО «Российские железные дороги» в Сибирском федеральном округе. Новосибирск, 2005.
2.22. Стратегические направления научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» до 2015 года – «Белая книга ОАО «РЖД», 2007.
2.23. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 года № 877-р.
2.24. Энергетическая стратегия ОАО «Российские железные дороги» на период до 2010 года и на перспективу до 2020 года (редакция 2007 года).
2.25. «Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года – инфраструктурный фундамент экономического роста и повышения качества жизни в стране». Доклад президента ОАО «РЖД» Якунина В.И. на съезде железнодорожников России. Москва, 2007 год.
2.26. «Инновационные факторы реализации Стратегии». Выступление первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова В.Н. на съезде железнодорожников России, Москва, 2007 год.
2.27. «Инновации в области развития железных дорог, обновления и модернизации техники и совершенствования технологий». Выступление вице-президента – главного инженера ОАО «РЖД» Гапановича В.А. на съезде железнодорожников России, Москва, 2007 год.
2.28. Стратегия развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007 – 2010 годах и на период до 2015 года. Москва, 2007, 69с.
2.29. Долгосрочный прогноз научно-технического развития Российской Федерации (до 2015 года). Проект (от 11 ноября 2008 года).
2.30. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)». Утверждена Постановлением Правительства РФ от 20 мая 2008 года № 377.
2.31. Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу. Утверждена приказом Минпромиэнерго России от 6 сентября 2007 года №354.
3. Заказчики подпрограммы.
3.1. Государственные заказчики подпрограммы.
Правительство Омской области (в лице Министерства промышленности, транспорта и связи Омской области);
Центральные органы исполнительной власти (администрации, правительства) других субъектов Российской Федерации на территории СФО (Алтайского края, Забайкальского края, Иркутской области, Кемеровской области, Красноярского края, Новосибирской области, республики Бурятия, республики Хакассия, Томской области);
Министерство транспорта Российской Федерации;
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации;
Министерство регионального развития Российской Федерации.
3.2. Отраслевые заказчики подпрограммы.
ОАО «Российские железные дороги»;
Региональные структуры железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и автодорожного хозяйства в СФО.
3.3. Заказчик разработки подпрограммы:
Правительство Омской области (в лице Министерства промышленности, транспорта и связи Омской области) с участием аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в СФО, исполнительного комитета МАСС и общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» (в лице его межрегионального координационного центра в СФО).
3.4. Координаторы подпрограммы:
Координационный совет по промышленной и научно-технической политике МАСС;
Межрегиональный координационный центр «Союз машиностроителей России» в СФО;
Министерство промышленной политики, транспорта и связи Омской области.
4. Исполнители реализации подпрограммы.
4.1. Головной исполнитель:
головная исполнительная дирекция подпрограммы, функции которой возлагаются координаторами подпрограммы на Общероссийскую общественную организацию «Союз машиностроителей России» в лице его межрегионального центра в СФО и ООО «Научно-технический экспертный центр «Сибирское машиностроение»;
4.2. Исполнители (на конкурсной основе):
организации, учреждения и предприятия территорий субъектов Российской Федерации в СФО, в первую очередь представляющие ОПК, в том числе входящие в состав федеральных и межрегиональных центров, корпораций и холдингов;
организации, учреждения и предприятия территорий других федеральных округов, являющиеся партнерами сибирских хозяйствующих субъектов и взаимодействующие с ними по кооперации на основе аутсорсинга и (или) субконтрактинга.
5. Сроки реализации подпрограммы.
2010 – 2014 годы, в том числе:
1-ый этап – 2010 – 2011 годы;
2-ой этап – 2012 – 2013 годы;
3-ий этап – 2014 год.
6. Обоснование необходимости разработки подпрограммы.
Намеченная Правительством Российской Федерации концепция долгосрочного социального и экономического развития, определяет транспортный комплекс России важнейшей составной частью производственной инфраструктуры, а его развитие как приоритетную задачу государственной деятельности. Удешевление и ускорение грузовых перевозок стимулируют расширение транспортно-экономических связей, а удешевление, ускорение и повышение качества пассажирского сообщения приводят к росту мобильности населения и улучшению условий его жизни. Роль транспорта еще более повышается в условиях глобализации мировой экономики, приводящей к значительному росту межгосударственных связей.
Модернизация транспортного комплекса относится к приоритетным задачам государственного регулирования в Российской Федерации и должна в соответствии с федеральной целевой программой «Развития транспортной системы России на период до 2015 года», «Транспортной стратегией России на период до 2020 года» и проектом ее на период до 2030 года, обеспечить благоприятные условия для развития экономики и социальной сферы страны, снижение транспортных издержек, создать необходимые предпосылки для интеграции России в международное производственное, информационное, транспортное и торговое сообщество.
