2) В числителе дроби даны затраты по оптимистическому варианту развития экономики, в знаменателе – по пессимистическому варианту.
3) На 2009 год финансовые затраты 5,0 млн. руб. на подготовку и заключение соглашений о сотрудничестве по реализации подпрограммы с базовыми отраслевыми заказчиками, профильными федеральными структурами, проведение маркетинговых исследований у базовых заказчиков и потенциальных исполнителей, обеспечение функций управления подпрограммой.
Таблица 3
Комплексные целевые темы
| Таблица 3-1 | ||||||||
| Модуль 011. Железнодорожный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0111 | Организация производства и модернизации электровозов постоянного тока нового поколения типов ЭП2К, 2ЭС6 на основе аутсорсинга и субконтрактинга, в т.ч. с организациями других федеральных округов Российской Федерации, взамен устаревших и с истекшим сроком полезной работы электровозов ЧС2, ЧС2Т, ЧС6, ЧС7, ЧС200, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11. Изготовление агрегатов и узлов тягового привода, кузова, тележки, преобразователей собственных нужд, микропроцессорных систем управления, тормозного, вспомогательного оборудования, других узлов и механизмов. Поэтапная модернизация тяговых приводов и других агрегатов с целью повышения длительной мощности на 10-15%, снижения энергозатрат на 8-10%, повышения ресурса и межремонтных периодов в 1,1-1,2 раза, интеллектуализации контроля и управления. Реализация конструкторско-технологических мероприятий по повышению показателей функциональности, надежности, безопасности, снижению удельной трудоемкости. | 790,0 385,0 | 40,0 20,0 | 110,0 55,0 | 260,0 120,0 | 210,0 110,0 | 170,0 85,0 | С учетом «Концепции производства электровозов постоянного тока для ОАО «РЖД» в СФО», Новосибирск, 2005 г. |
| 0112 | Опытное производство, доводка и модернизация агрегатов, узлов и систем перспективного мультисистемного электровоза типа ЭП20 с асинхронным тяговым приводом на основе аутсорсинга и субконтрактинга, в т.ч. с организациями других федеральных округов. Изготовление, испытания, моделирование узлов тягового привода на основе управляемых полупроводниковых силовых элементов класса IGBT, интеллектуальной компьютерной системы управления и диагностики, колесных тележек с повышенной осевой нагрузкой и других агрегатов. Доведение основных параметров эксплуатационных и технологических характеристик до перспективных нормативных значений для условий серийного производства (предсерийной стадии). | 560,0 275,0 | 35,0 15,0 | 75,0 35,0 | 155,0 80,0 | 150,0 80,0 | 140,0 70,0 | |
| Таблица 3-1 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 011. Железнодорожный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0113 | Опытное производство агрегатов и узлов магистрального газотурбовоза типа ГТ-1 и маневрового газотурбовоза на основе аутсорсинга и субконтрактинга, в т.ч. с организациями других федеральных округов. Изготовление, испытание, моделирование и улучшение параметров газотурбинной силовой установки типа ГТД-1000, тягового привода, преобразователей собственных нужд, микропроцессорной системы управления и диагностики, колесных тележек и других узлов, систем и механизмов, с доведением эксплуатационных и производственных показателей до уровней готовности к серийному выпуску (предсерийной стадии). | 410,0 210,0 | 20,0 10,0 | 45,0 20,0 | 110,0 60,0 | 120,0 60,0 | 115,0 60,0 | |
| 0114 | Силовые установки и тяговые приводы подвижного состава и энерговагонов нового поколения. Газотурбинные силовые установки в классе мощностей 0,5-2,0 МВт с КПД 35-50%, работающие на жидком и компримированном газе, с электронной системой автоматического управления и специальными законами регулирования, обеспечивающими высокий КПД в диапазоне тяговых нагрузок от 20 до 100% номинальной мощности. Малогабаритные энергетические газотурбинные установки с высокотемпературными топливными элементами, обеспечивающими высокий эксплуатационный КПД, в 1,3-1,7 раза превышающий КПД дизельной установки, и с минимизацией вредных выхлопов, для энерговагонов, обеспечивающих электроснабжение путевой техники, например, при работе в тоннелях, а также резервное питание систем СЦБ. Вспомогательные силовые установки на тепловозах в целях уменьшения объема вредных выбросов до 7-8% и экономии топлива до 7,5% , во избежание продолжительной работы основных дизелей на холостом ходу (аналог APU фирмы Ecjtrans Technologies, США). Электронные дозаторы и системы оптимального (адаптивного) регулирования с блочными топливными датчиками дизелей на жидком и газообразном топливе. Оптимальная отладка дозаторов на моделирующих испытательных стендах (по аналогии с системами компании Wi-Tronix и Lat-Lon, США). Экономия топлива – не менее 3-5%. | 530,0 270,0 | 30,0 14,0 | 60,0 25,0 | 140,0 66,0 | 160,0 80,0 | 140,0 85,0 | |
| Таблица 3-1 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 011. Железнодорожный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| Энергосберегающие модули прогрева тяговых (основных) дизельных двигателей и системы автоматического запуска и останова двигателей (по типу системы Smart Start компании ZTRCS, США). Семейство электрических машин и быстродействующих управляющих модулей, в частности, класса IGBT, нового поколения, для тягового привода подвижного состава, в т.ч. синхронные электродвигатели с постоянным магнитом на роторе и частотные инверторы мощностью до 1,5-2,5 МВт с обеспечением рекуперации электроэнергии и повышения КПД во всем диапазоне эксплуатационных скоростей. Создание и освоение опытных образцов газотурбоэлектропоезда, состоящего из газотурбинной и электровозной многосистемных тяговых секций, автоматически обеспечивающих постоянно высокий КПД силовой установки в целом. Газотурбинная секция – 1 вагон (одна обмоторенная четырехосная секция электровоза двойного питания с питанием двигателей газотурбинной секции). Количество секций в поезде – от1 до 6. Вагонная группа от 10 до 15 специализированных вагонов для перевозки углеводородных продуктов. Мощность секции – 0,5 – 1,5 МВт. Конструкционная скорость -160 км/ч. | ||||||||
| Таблица 3-1 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 011. Железнодорожный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0115 | Автономные объекты генерации электрической и тепловой энергии для нужд РАО «РЖД» на основе газотурбинных (единичной мощностью до 30 МВт) и комбинированных парогазотурбинных (единичной мощностью до 60 МВт) установок; в мобильном исполнении и многотопливных вариантах с когенерационным циклом и использованием высокотемпературных топливных элементов (мощностью до 1,5 МВт). Основное топливо – природный и попутный (нефтяной) газ. | 370,0 190,0 | 20,0 - | 60,0 30,0 | 100,0 50,0 | 110,0 60,0 | 90,0 50,0 | |
| 0116 | Вагоностроение и вагонное хозяйство: производство, модернизация и перспективные разработки вагонов, полувагонов, платформ и цистерн, их заготовок и комплектующих, в целях повышения выпуска, эффективности перевозок, и снижения издержек, на основе аутсорсинга и субконтрактинга, в т.ч. с организациями других федеральных округов. Высококачественные крупногабаритные литейные, кованые, штампо-литейные и штампо-сварные заготовки из высокопрочных материалов, в т.ч. легких сплавов, с применением высоких технологий двойного назначения, узлы, системы и комплектующие для вагонов грузоподъемности более 80 тонн, полувагонов габарита Тпр, фитинговых платформ нового поколения, платформ для контейнерных перевозок. Колесные тележки системы «Колесо-рельс» («гибкое колесо») с перспективной осевой нагрузкой до 30 тонн/ось. | 360,0 190,0 | 30,0 20,0 | 55,0 30,0 | 90,0 45,0 | 100,0 50,0 | 90,0 45,0 | |
| Таблица 3-1 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 011. Железнодорожный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0117 | Интеллектуальные информационно-управляющие адаптивные комплексы модульного типа реального времени на базе перспективных промышленных SCADA и MES-систем, компьютеров, контроллеров и микропроцессоров, обеспечивающие совместимость с используемыми средствами железнодорожной автоматики и телемеханики, представляемыми каналами связи и передачи данных, обеспечение функциональной полноты управления на 50% в 2011 году и 80% в 2013 году. Интеллектуальные датчики тепловых и электрических параметров нового поколения, в т.ч. миниатюрного исполнения. Имитационные встраиваемые модели движения на локомотивном и стационарном уровнях, в реальном времени, для построения адаптивных систем контроля и управления, обеспечивающих безопасность движения. Уделенный параметрический мониторинг эксплуатационных характеристик с передачей данных по сети Интернет в диспетчерские пункты для оптимизации управления локомотивным парком и интеграции в сети передачи данных ОАО «РЖД». Унифицированные аппаратные и программные средства бортовых навигационно-связных терминальных станций («бортовых» компьютеров) с интеллектуальной «надстройкой», обеспечивающей оптимальное адаптивное управление локомотивным парком по экономическим критериям, в т.ч. с использованием глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS и систем цифровой связи стандарта GSM/GPRS (со 100% резервированием первичной сети связи). Поэтапное применение промышленных систем искусственного интеллекта для создания интеллектуальных «надстроек»: экспертных систем с настраиваемыми базами данных, нейронных сетей, гибридных систем с генетическими алгоритмами. Создание и производство мобильных носимых навигационно-коммуникационных устройств в виде карманных компьютеров для оснащения путевых бригад. Построение на базе интеллектуальных надстроек систем управления и автоведения перспективного «интеллектуального» поезда, «интеллектуальной» грузовой станции. Интеллектуальные системы информационной безопасности, высоконадежных программно-технических модулей защиты информационных каналов. | 280,0 150,0 | 20,0 10,0 | 50,0 30,0 | 80,0 45,0 | 70,0 35,0 | 60,0 30,0 | |
| Таблица 3-1 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 011. Железнодорожный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0118 | Технологии и системы неразрушающего и безразборного активного контроля и технической диагностики нового поколения, обеспечивающие поэтапный переход к перспективной эксплуатации подвижного состава и объектов инфраструктуры перевозочного процесса по техническому состоянию с оценкой располагаемого ресурса вместо временного регламента обслуживания, с целью оптимизации эксплуатационных работ при безусловном обеспечении безопасности движения, ресурсосбережения для снижения издержек перевозочного процесса на 8-12%. Специализированные интеллектуальные системы и приборы неразрушающего активного контроля на различных физических эффектах, в т.ч. с использованием нанотехнологий, с многоэлементными преобразователями и многоканальными компьютерными устройствами сбора и обработки данных, экспертной системой дефектирования и прогнозирования первичных дефектов, в т.ч. в процессе движения локомотивного и вагонного парка. Интеллектуальные системы компьютерного виброакустомониторинга машин, агрегатов и механизмов нового поколения с целью недопущения аварийного или преждевременного выхода из строя, экспертной оценки с использованием адаптивных моделей возможности и длительности последующей работы и определением ресурса по техническому состоянию с увеличением срока безаварийной службы вращающихся агрегатов. Стационарный и переносной (мобильный) варианты исполнения, в т.ч. встраиваемого в интегрированные АСУ различного уровня. Компьютерные многопараметрические системы мониторинга , оценки и прогнозирования технического состояния сложных объектов подвижного состава на основе модельно-предсказательного подхода, с использованием искусственных нейронных сетей (например, карт Кохонена) для компрессии данных, определения и прогнозирования неисправных состояний и дефектов. | 210,0 110,0 | 20,0 10,0 | 40,0 20,0 | 50,0 25,0 | 50,0 30,0 | 50,0 25,0 | |
| Таблица 3-1 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 011. Железнодорожный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0119 | Интеллектуальные системы контроля, комплексного учета и управления энергоресурсами энергоёмких и энергодефицитных объектов ОАО «РЖД», позволяющие оптимизировать энергозатраты в соответствии с состоянием и правилами оптового и розничного рынков энергоресурсов, с целью обеспечения энергоресурсосбережения на 8-10%. Интеллектуальные высокоточные системы и приборы технического и коммерческого учета электроэнергии, тепла, воды, газа с оперативным контролем за непроизводительными и нерациональными расходами в производственном процессе перевозок и инфраструктуре. Автономное и встраиваемое исполнение. Контроль и мониторинг показателей качества электроэнергии в силовых сетях по ГОСТ 13109 в диапазоне температур -50…+50 °С. Портативные приборы для оперативной диагностики, мониторинга и хранения показателей качества электроэнергии. Автоматизированная распределенная система учета электроэнергии и охранной сигнализации трансформаторных подстанций. Модернизированные системы диспетчерского управления объектами электроэнергетики, тепловодоснабжения с интеллектуальной «надстройкой» и перспективными комплексами передачи данных, интегрированные в АСУ выделенных производственных объектов ОАО «РЖД». | 200,0 125,0 | 20,0 10,0 | 40,0 15,0 | 50,0 30,0 | 50,0 35,0 | 40,0 35,0 | |
| Таблица 3-2 | ||||||||
| Модуль 012. Автодорожное хозяйство | ||||||||
| Код-иденти-фмкатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0121 | Освоение производства высокопроизводительной ресурсосберегающей строительно-дорожной техники нового поколения, в том числе импортозамещающей. Модернизация и разработка экологически чистых асфальтосмесительных установок для приготовления высококачественных асфальтобетонных смесей, обеспечивающих увеличенную прочность и долговечность дорог. Основное использование – быстромонтируемое и мобильное. Модернизация и разработка асфальтоукладчика (бетоноукладчика, профилировщика) с гидромеханической системой автоматической стабилизации рабочего органа. Производство фронтальных погрузчиков новых модификаций. Освоение производства модернизированных бульдозеров, способных работать с увеличенным объемом грунта. Машины для погружения винтовых свай, сваебойно-бурильные машины. Комплекс битумных машин и оборудования для ресурсосберегающего строительства и ремонта дорожных покрытий. Диагностические комплексы в переносном и стационарном исполнении для оперативной безразборной диагностики дорожных машин, экспресс-анализа моторных, трансмиссионных и гидравлических масел. Передвижные гидравлические подъемники нового поколения. Прецизионные гидравлические и гидромеханические агрегаты и аппаратура автоматического регулирования строительно-дорожных машин. Типовые унифицированные комплекты быстронастраиваемого сменного оборудования и инструмента повышенного ресурса для осуществления современных и перспективных технологий строительно-дорожных и ремонтных работ. | 350,0 180,0 | 30,0 10,0 | 55,0 25,0 | 90,0 50,0 | 95,0 50,0 | 80,0 45,0 | |
| Таблица 3-2 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 012. Автодорожное хозяйство | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0122 | Технологические комплексы, материалы и оборудование для ресурсосберегающего строительства и ремонта дорог с использованием местных материалов. Технологии и оборудование для производства дорзита, дорзито -асфальтобетонных смесей и дорзито-асфальтобетона. Технологии и оборудование переработки буровых и нефтяных шламов для получения битумных эмульсий и других материалов при удалении и переработки отходов добычи нефти и газа в Сибири. Технология и установки получения и применения нефтяного дорожного битума из тяжелой смолистой нефти в условиях нефтегазовых месторождений Сибири. Технологии и оборудование получения и применения песчаных асфальтобетонов из местных природных песков для формирования защитного слоя покрытия дорог повышенной плотности, прочности и долговечности. | 140,0 60,0 | 10,0 5,0 | 25,0 10,0 | 35,0 15,0 | 40,0 15,0 | 30,0 15,0 | |
| 0123 | Быстровозводимые временные мостовые переходы и разборные мосты на автомобильных дорогах через водные и суходольные преграды в сложных климатических условиях Сибири, в том числе при освоении новых труднодоступных районов. Механизированные мостовые комплексы. Ширина проезжей части - от 4 м, глубина преграды – 5 м, нагрузка – 60 т. | 160,0 75,0 | 10,0 5,0 | 20,0 10,0 | 45,0 20,0 | 45,0 20,0 | 40,0 20,0 | |
| 0124 | Интеллектуальные системы контроля и управления транспортно-эксплуатационным состоянием дорожной сети. Типовые программно-технические комплексы и аппаратура диагностики дорог и сооружений, в т.ч. в носимом варианте, сбора и обработки данных с ведением в реальном времени системы паспортизации дорог. Автоматизированные системы телеметрического мониторинга и видеонаблюдения крупных дорог федерального и территориального значений. Интеграция в корпоративную информационную систему (КИСУ) Росавтодора. | 150,0 85,0 | 10,0 5,0 | 15,0 10,0 | 40,0 20,0 | 50,0 25,0 | 35,0 25,0 | |
| Таблица 3-3 | ||||||||
| Модуль 013. Автомобильный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фмкатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0131 | Организация сборочного производства грузовых автомобилей полного «северного» (арктического) исполнения для регионов Сибири и Крайнего Севера на базе серийного автомобиля типа КамАЗ. Модернизация и дооснащение базовой конструкции новой системой жизнеобеспечения, топливной системой с подогревателями топливных фильтров и баков, морозоустойчивывми шинами, обеспечивающими эксплуатацию при температурах до -60°С. Технологическая схема автосборочного производства должен иметь вариант для новых автомобилей и вариант для ремонтных автомобилей. Известные аналоги – автомобили Scania, Iveco, MAN. | 170,0 75,0 | 10,0 - | 30,0 10,0 | 40,0 20,0 | 50,0 25,0 | 40,0 20,0 | |
| 0132 | Станции и установки для заправки автомобилей и других транспортных средств компримированным природным газом, в том числе импортозамещающие. Метано-заправочные станции автомобильного типа. Метановозы-заправщики. Автоматизированные системы коммерческого учета отпускаемого газа. Автоматические дозирующие и заправочные системы клиентского типа. | 140,0 60,0 | 10,0 5,0 | 20,0 10,0 | 35,0 15,0 | 40,0 15,0 | 35,0 15,0 | |
| 0133 | Комплексы ресурсосберегающих агрегатов, устройств, систем и приборов для оснащения большегрузных автомобилей нового поколения, в особенности, для междугородних и международных перевозок грузов, в т.ч.: всокоэкономичные теплообменники и отопители, ленточные подогреватели масла и топлива; вихревые устройства для снижения потерь в выхлопных каналах; эффективные амортизаторы и гасители вибраций на базе резинокордных оболочек. Навигационные бортовые системы с использованием спутниковых технологий (ГЛОНАСС/GPS) для улучшения эксплуатационных показателей автомобилей. Автоматические кабинные системы контроля за режимом движения, цифровые тахографы, интеллектуальные ограничители скорости движения, АРМ водителя с контролем состояния бодрствования. | 100,0 40,0 | 10,0 5,0 | 20,0 5,0 | 25,0 10,0 | 25,0 10,0 | 20,0 10,0 | |
| Таблица 3-3 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 013. Автомобильный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0134 | Семейство модернизированных экономичных дизелей и газодизелей для автотранспортной и дорожной техники и специальных машин, в т.ч. для эксплуатации в сложных климатических условиях. Диапазон мощностей – 100 – 600 кВт. Удельный расход топлива – 190 – 200 г/кВт.ч Освоение опытных образцов перспективной газотурбинной силовой установки для сверхтяжелых карьерных самосвалов и специальных многоцелевых машин (и амфибийных), в т.ч. на базе утилизированных газотурбинных двигателей тяжелой транспортной техники военного назначения. Диапазон мощностей – 500 – 1500 кВт К.п.д. – 30 – 35% Многотопливное исполнение (газ – сжиженный и компримированный, жидкое топливо) | 130,0 65,0 | 15,0 5,0 | 25,0 10,0 | 30,0 15,0 | 40,0 20,0 | 20,0 15,0 | |
| 0135 | Создание пилотных образцов региональных и межрегиональных транспорто-логистических центров в субъектах РФ в СФО с осуществлением интермодальных контейнерных и контрейлерных перевозок. | 160,0 60,0 | 20,0 - | 30,0 10,0 | 30,0 15,0 | 40,0 20,0 | 40,0 15,0 | |
| Таблица 3-4 | ||||||||
| Модуль 014. Водный транспорт | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткая характеристика | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0141 | Освоение производства новых высокотехнологичных агрегатов, систем и устройств для повышения надежности и безопасности речного транспорта. Комплекты высокоэффективных виброгасящих устройств на основе новых типов резинокордных оболочек и изделий. Радиолокационные станции нового поколения. Навигационные системы мониторинга судового движения, в т.ч. с использованием современных спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS. Модернизированные судовые силовые установки для снижения удельного расхода топлива, в том числе с использованием газодизелей. Сигнальные энергосберегающие устройства со встроенными гидроэнергетическими блоками. Бортовые автоматизированные системы диагностики технического состояния ответственных машин и агрегатов речных судов. | 155,0 80,0 | 15,0 5,0 | 30,0 15,0 | 40,0 20,0 | 40,0 25,0 | 30,0 20,0 | |
| 0142 | Модернизация и создание средств речного транспорта, оснащение современными системами связи, навигации, управления, сигнализации и жизнеобеспечения. Мелкосидящие суда – буксировщики. Нефтеналивные и сухогрузные баржи. Плавучие краны. Суда для перевозки сжиженных газов. Переоборудование действующего парка нефтеналивных и сухогрузных судов. Мобильные переправочные паромы большой грузоподъемности. | 150,0 70,0 | 10,0 - | 20,0 10,0 | 40,0 20,0 | 50,0 20,0 | 30,0 20,0 | |
| 0143 | Освоение выпуска элементов, узлов, агрегатов и систем автоматизированных транспорто-складских комплексов для речных портов. | 95,0 50,0 | 5,0 - | 15,0 5,0 | 20,0 15,0 | 30,0 15,0 | 25,0 15,0 | |
| Таблица 3-5 | ||||||||
| Модуль 015. Гибридные и специальные виды транспорта | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0151 | Развитие промышленного производства, модернизация и серийное освоение новых типоразмеров модельного ряда амфибийных вездеходов на воздушной подушке семейства «Арктика» универсального грузопассажирского назначения грузоподъемностью 1-5 тонн. Представляют собой плавающее снегоболотоходное транспортное средство, предназначенное для передвижения как на воде, так и на суше. Эксплуатируются круглосуточно на акваториях больших и малых рек, озер, прибрежной полосы морей, в т.ч. арктических, на болотах, в тундре, по лесным просекам и зимникам в течение всего года, включая период льдообразования, наличия шуги на поверхности воды и плавающего льда на водоемах, при температуре окружающей среды -50…+40 °С. Удельные эксплуатационные затраты в 8…10 раз меньше, чем у вертолетного парка. Силовые установки – дизельные (газодизельные) жидкостного охлаждения (1-2 двигателя). Диапазон мощностей: 300…1000 л.с. Максимальная скорость движения: над снегом и водой – не менее 100 км/час, над болотом – не менее 70 км/час. Запас хода – не менее 12 часов, дальность хода – не менее 1200 км. | 320,0 140,0 | 20,0 10,0 | 60,0 20,0 | 80,0 30,0 | 90,0 40,0 | 70,0 40,0 | |
| 0152 | Освоение производства гаммы передвижных платформ на воздушной подушке для перевозки крупногабаритных неделимых тяжелых грузов по труднопроходимой местности, в т.ч. в арктических условиях. Грузоподъемность – 15…100 тонн. Силовые установки – дизельные (газодизельные) или газотурбинные двигатели с суммарной располагаемой мощностью 2000…15000 л.с. Максимальная скорость движения: над снегом и водой – не менее 80 км/час, над болотом с редким камышом и кустарником – не менее 50 км/час. Преодолеваемая крутизна подъема – до 30 угл. град. Запас хода – не менее 3 часов, дальность хода – не менее 800 км. | 420,0 180,0 | 30,0 15,0 | 70,0 30,0 | 100,0 50,0 | 120,0 45,0 | 100,0 40,0 | |
| 0153 | Амфибийные гусеничные неколесные транспортные средства высокой проходимости для использования в ходе аварийно-спасательных работ, для транспортного обеспечения нефтеразведки и других процессов в условиях труднодоступной местности. Грузоподъемность – до 15 тонн. Скорость на суше – 60 км/час, на плаву – 15 км/час. | 160,0 80,0 | 10,0 - | 30,0 15,0 | 40,0 20,0 | 50,0 25,0 | 30,0 20,0 | |
| Таблица 3-6 | ||||||||
| Модуль 021. Организация и развитие ремонтных производств | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0211 | Организация региональных и межрегиональных промышленных сервисных центров и производств на принципах интегрированного бизнеса, аутсорсинга и субконтрактинга, для универсального многономенклатурного ремонта агрегатов, механизмов и узлов транспортной техники различного назначения, в т.ч. импортной, и выпуска специализированного технологического оборудования для ресурсосберегающего(на 8-10%) ремонта и снижения его трудоемкости на 10-20%. Расширение номенклатуры выпуска ремонтной продукции и запасных частей транспортных машин, повышение их серийности. Создание предметно- и технологически специализированных автоматизированных производств и участков по ресурсосберегающему ремонту типовых универсальных узлов и деталей, в частности, коленчатых валов, картеров, гильз, поршней, колес, редукторов и других, для транспортной техники различного назначения. Использование гибкоперестраиваемых технологических линий, гибких автоматизированных модулей и CALS-технологии для организации «безбумажного» ремонтного производства. Межрегиональные конструкторско-технологические и производственные центры по разработке и выпуску высокопроизводительного нестандартного оборудования для высококачественного ремонта с применением высоких технологий 4-го и 5-го укладов. Новые мобильные ремонтные комплексы, оснащенные автономной энергоустановкой, диагностическими приборами, набором электропневмоинструмента, сварочно-слесарной техникой для оперативного восстановительного ремонта транспортной техники в полевых условиях. | 600,0 300,0 | 50,0 20,0 | 100,0 50,0 | 160,0 80,0 | 150,0 80,0 | 140,0 70,0 | |
| Таблица 3-7 | ||||||||
| Модуль 022. Восстановление, упрочнение и повышение ресурса деталей и агрегатов | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0221 | Освоение пилотных образцов типовых проектов автоматизированных высокопроизводительных технологических комплексов для экономичного восстановления деталей и узлов с упрочнением рабочих поверхностей и приданием повышенных эксплуатационных свойств в целях увеличения их надежности и продления срока службы на 15…30%. Эффективные технологии и автоматизированные установки очистки поверхностей восстанавливаемых деталей сухим льдом и ультразвуком. Гамма унифицированных установок нового поколения с робототехническими системами и высокоэнергетические технологии плазменного напыления поверхностей с упрочнением, в т.ч. сверхзвуковой плазменной струей. Методы восстановления импульсной плазменной сваркой и сваркой с направленной кристаллизацией сварного шва принудительным охлаждением трудносвариваемых материалов. Ионно-плазменные и лучевые технологии и установки, в т.ч. лазерные. Технологический модуль для отделочно-упрочняющей обработки деталей антифрикционными составами. Пропиточно-сушильный комплекс для восстановления изоляции обмоток электрических машин. | 500,0 200,0 | 30,0 10,0 | 80,0 20,0 | 120,0 50,0 | 140,0 60,0 | 130,0 60,0 | |
| Таблица 3-8 | ||||||||
| Модуль 023. Контроль и диагностика деталей и агрегатов | ||||||||
| Код-иденти-фикатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0231 | Освоение пилотных проектов технологических участков ремонта транспортной техники, узлов и агрегатов с универсальной информационно-экспертной системой автоматизированного поиска оптимальных вариантов восстановления ответственных высоконагруженных узлов и деталей, высокоэффективными комплексами приборов автоматического контроля и диагностики технического состояния до и после ремонта, с целью снижения себестоимости ремонтного цикла на 15-20% и роста эксплуатационного ресурса на 10-15%. Экспертные системы диагностики и автосовета по формированию оптимальных технологий восстановления и ремонта с учетом технологической наследственностью на основе методов искусственного интеллекта. Интроскопы нового поколения для диагностики дефектов в сварных швах и металлоконструкциях. Установки и приборы вибродиагностического контроля роторных механизмов с использованием методов распознавания образов. Устройства для автоматического контроля изоляции электрических машин и аппаратов. Автоматизированные испытательные стенды, в т.ч. моделирующие (с обратными связями) для интенсификации приработки и оптимизации регулировки, контрольных испытаний по заданной программе и ускоренных ресурсно-циклических испытаний. | 400,0 200,0 | 20,0 10,0 | 60,0 20,0 | 110,0 50,0 | 110,0 60,0 | 100,0 60,0 | |
| Таблица 3-8 | ||||||||
| Модуль 031. Маркетинговые исследования | ||||||||
| Код-иденти-фмкатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0311 | Создание совместной рабочей группы из представителей ОАО «РЖД», НП «ОПЖТ», НП «Сибирское машиностроение», исполкома межрегиональной ассоциации «Сибирское машиностроение» для отбора и конкретизации согласованных технических проектов, принимаемых к выполнению (на конкурсной основе). Составление электронного медиа-каталога продукции и разработок, формирование электронной виртуальной выставки в рамках подпрограммы «СибМаш-транс» и их ведение на Интернет-сайте. Создание мобильного быстромонтируемого выставочного стенда (головного) продукции сибирского транспортного машиностроения в рамках подпрограммы для оперативного участия в выставочных и организационных мероприятиях. Организация встреч-совещаний с презентациями тем и проектов подпрограммы, с базовыми отраслевыми заказчиками, в первую очередь, с ОАО «РЖД» и его структурами. Подготовка и заключение соглашений о сотрудничестве по реализации подпрограммы с базовыми отраслевыми заказчиками, профильными федеральными структурами и «Союзом машиностроителей». Поддержка разработки и согласования бизнес-планов целевых тем и проектов, технических заданий и предложений на инновационную продукцию подпрограммы «СибМаш-транс». Продвижение вопросов многоканального финансирования проектов подпрограммы на основе государственно-частного партнерства на федеральном, региональном и отраслевом уровнях. Проведение маркетинговых исследований у базовых заказчиков транспортной сферы, в первую очередь, ОАО «РЖД», у потенциальных исполнителей по направлениям модулей и комплексных целевых тем, ежегодное формирование в них целевых технических проектов для исполнения на конкурсной основе и согласование с государственными и отраслевыми заказчиками. Обеспечение функций управления подпрограммой «СибМаш-транс», создание исполнительной дирекции с возложением ее обязанностей на НТЭЦ «Сибирское машиностроение» по соглашению с Министерством промышленной политики, транспорта и связи Омской области. Составление и ведение единого номенклатурного перечня (реестра) продукции транспортного машиностроения предприятий СФО. | 300,0 200,0 | 10,0 10,0 | 45,0 15,0 | 80,0 50,0 | 90,0 60,0 | 70,0 60,0 | 5,0 на 2009 г |
| Таблица 3-8 (продолжение) | ||||||||
| Модуль 031. Маркетинговые исследования | ||||||||
| Код-иденти-фмкатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| Разработка, открытие и поддержка Интернет-сайта (или htm-страниц существующих сайтов Правительства Омской области, МАСС, аппарата полномочного представителя Президента РФ в СФО) по подпрограмме «СибМаш-транс» как раздела программы «Сибирское машиностроение». Организация вступления основных исполнителей подпрограммы в НП «Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)» | ||||||||
| Таблица 3-9 | ||||||||
| Модуль 032. Качество и сертификация | ||||||||
| Код-иденти-фмкатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0321 | Создание в СФО экспертных центров, органов (филиалов и представительств действующих органов) и испытательных лабораторий по добровольной и обязательной сертификации типов продукции транспортного машиностроения в соответствии с ГОСТ-Р и стандартами ОАО «РЖД» (единой системы сертификации железнодорожного транспорта) в целях снижения затрат времени и средств, оперативное обеспечение корпоративных требований к поставляемой продукции. Организация и проведение лицензирования производств через членство в саморегулируемой организации (вариант – в составе НП «Сибирское машиностроение»). | 110,0 55,0 | 10,0 - | 20,0 10,0 | 25,0 15,0 | 30,0 15,0 | 25,0 15,0 | |
| 0322 | Системная организация работ по поддержанию и развитию систем менеджмента качества предприятий – исполнителей подпрограммы в соответствии с международным стандартом ИСО-9000 и стандартом IRIS (международным стандартом железнодорожной техники). | 90,0 45,0 | 10,0 - | 15,0 10,0 | 20,0 10,0 | 25,0 15,0 | 20,0 10,0 | |
| Таблица 3-10 | ||||||||
| Модуль 033. Подготовка кадров | ||||||||
| Код-иденти-фмкатор | Наименование и краткое содержание | Финансовые затраты, млн. руб. | Примечание | |||||
| Всего | В т.ч. по годам | |||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| 0331 | Организация подготовки и переподготовки специалистов по специальностям: 10.12.01 – автомобильные и тракторные двигатели; 10.12.02 – судовые и тепловозные двигатели; 10.12.03 – двигатели летательных аппаратов; 10.12.04 – двигатели малой механизации и легких транспортных средств; 10.12.06 – двигатели специального назначения; 10.12.07 – эксплуатация и сервисное обслуживание двигателей; 10.12.08 – системы и агрегаты двигателей; 10.12.09 – испытания двигателей; 15.07.00 – локомотивы; 15.08.00 – вагоны; 18.14.00 – электрический транспорт железных дорог; 12.01.00 – технология машиностроения; 07.20.00 – стандартизация и сертификация; 19.02.00 – приборы и методы контроля качества и диагностики; 34.01.00 – управление качеством. | 100,0 50,0 | 10,0 - | 20,0 10,0 | 20,0 10,0 | 25,0 15,0 | 25,0 15,0 | |
| 0332 | Организация подготовки и переподготовки рабочих по дефицитным профессиям и другим профильным специальностям: станочники, слесари, сварщики, дефектоскописты, литейщики, кузнецы и другие. | 100,0 50,0 | 10,0 5,0 | 20,0 10,0 | 25,0 10,0 | 25,0 15,0 | 20,0 10,0 | |