для летчиков по системе (стр. 15 из 18)

Рис. 8-3

Сообщение «TCAS FAIL» (отказ системы TCAS)

Высвечиваемое ЯНТАРНЫМ цветом сообщение «Resolution Advisory Fail» (отказ выдачи сообщений RA) появляется в левом верхнем углу дисплея в том случае, когда система ТСAS не в состоянии отображать рекомендации по устранению конфликтной ситуации. См. Рис. 8-4.

Рис. 8-4

Сообщение «RA FAIL» (отказ выдачи сообщений RA)

Высвечиваемое ЯНТАРНЫМ цветом сообщение «TD FAIL» (отказ индикатора воздушной обстановки) появляется справа от центра дисплея в случае, когда система TCAS не в состоянии отображать на дисплее предупреждения о воздушной обстановке. См. Рис. 8-5.

Рис. 8-5

Сообщение «TD FAIL» (отказ индикатора воздушной обстановки)

В случае отказа самого дисплея VSI/TRA, на нем может появиться крест (X) КРАСНОГО цвета. Двузначный код внизу центральной части дисплея является информацией для технического обслуживания. В других случаях на дисплее может исчезнуть все изображение, при этом не отображается ни вертикальная скорость, ни предупреждения о воздушной обстановке. См. Рис. 8-6.

Рис. 8-6

Отображение на дисплее знака «X» красного цвета

Отказ или потеря достоверности входных данных по вертикальной скорости блокирует выдачу рекомендации по устранению конфликтных ситуаций. В верхнем левом и в верхнем правом углу индикатора появляются высвеченные ЯНТАРНЫМ цветом сообщения «RA FAIL» (отказ выдачи сообщений RA) и «VSI FAIL» (отказ указателя вертикальной скорости) и пропадает изображение стрелки указателя вертикальной скорости. См. Рис. 8-7.

Рис. 8-7

Сообщения «RA FAIL» (отказ выдачи сообщений RA)

и «VSI FAIL» (отказ указателя вертикальной скорости)

8.2.2.2 Выход из строя оборудования

1. В случае отказа вычислительного блока системы TCAS 2000, отключите систему TCAS 2000, установив переключатель режимов работы в положение «XPNDR» (включен только ответчик). См. «А» на Рис. 3-2.

2. Если произошел отказ ответчика режима-S, то на пульте управления загорится лампочка ЯНТАРНОГО цвета с надписью «XPNDR FAIL». Если это произошло в полете, необходимо переключиться на альтернативный ответчик УВД и отключить вышедший из строя ответчик режима-S и сообщить об этом службе УВД перед входом в контролируемое ею воздушное пространство.

Если самолет уже находится в контролируемом службой УВД пространстве, необходимо известить службу УВД об отказе немедленно. Если этот отказ происходит на земле, то вылет самолета может быть произведен только после проверки минимального списка функционирующего оборудования с учетом типа предстоящего полета, маршрута и обязательного оборудования, необходимого для этого конкретного полета.

8.2.2.3 Сигнализация при проведении самопроверки

Если нажать и сразу отпустить кнопку «TEST» (проверка) (см. «А» на Рис. 3-2), то на восемь секунд активизируется функция самопроверки системы TCAS 2000. В ходе самопроверки производится проверка вычислительного блока TCAS, ответчика режима-S, пульта управления, дисплеев и системы речевого оповещения.

Проверка начинается с речевого сообщения «TCAS TEST» (проверка системы TCAS). На дисплеях VSI/TRA выдается стандартная контрольная схема расположения конфликтующих объектов, отображаются дуги рекомендаций RA одновременно с высвеченным БЕЛЫМ цветом сообщением «TCAS TEST» в верхнем левом углу. См. Рис. 8-8.

Символы объектов воздушного движения, отображаемые на дисплее во время проверки, соответствуют одному из приведенных ниже рисунков - в зависимости от фирмы-изготовителя. По завершении режима самопроверки (восемь секунд) поступает речевое сообщение «TCAS TEST PASS» (система TCAS прошла проверку успешно) или «TCAS TEST FAIL» (система TCAS выявила наличие отказов), которое характеризует состояние системы.

Рис. 8-8

Сообщения системы TCAS 2000,

отображаемые на дисплее VSI/TRA во время самопроверки

Если кнопка «TEST» остается в нажатом состоянии более 8 секунд, когда система находится в режиме горячего резерва, а самолет находится на земле, и шасси выпущено, то проверочная схема заменяется на информацию по техническому обслуживанию. См. Рис. 8-9.

Для выхода из режима расширенной проверки необходимо перевести переключатель режимов работы из положения «STBY» (горячий резерв) в любое другое положение. Дополнительная информация об этом режиме содержится в действующем Руководстве по установке системы TCAS 2000, в котором содержится общее описание системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых конфигурациях функция расширенной проверки во время полета может быть заблокирована. Информация по этому вопросу содержится в официальном Руководстве по летной эксплуатации самолета.

Рис. 8-9

Дисплей расширенной проверки - главное меню

Приложение А

НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

В настоящем приложении собраны вопросы, которые чаще всего задают пилоты, и описываются тс проблемы, которые у них чаще всего возникают.

1. Возможно ли поступление сообщения RA на малой высоте? Если да, то при каких условиях могут выполняться рекомендации RA при малых показаниях радиовысоты?

Да, вполне возможно! В приведенном ниже тексте объясняется, каким образом могут выполняться рекомендации RA при малых показаниях радиовысоты.

ПРИМЕР 1:

Радиовысота: 1450 футов над уровнем земли

Запрещенные рекомендации: Рекомендация RA по увеличению вертикальной

скорости снижения

На радиовысоте менее 1450 футов над уровнем земли блокируются все сообщения RA по увеличению вертикальной скорости снижения. То есть, блокируются те сообщения RA, в которых содержится команда снижения с вертикальной скоростью 2500 футов в минуту или выше. Ниже этого порога радиовысоты система TCAS может подать команду о снижении с вертикальной скоростью максимум 1500 футов в минуту.

Если соблюдать рекомендацию RA по увеличению скорости снижения, которая поступила на большей высоте, то, вероятней всего, за этим - при снижении самолета до уровня ниже 1450 футов над уровнем земли -последует смягчающая рекомендация RA по снижению с вертикальной скоростью всего 1500 футов в минуту. В зависимости от геометрии конфликта возможны другие сообщения RA.

ПРИМЕР 2:

Радиовысота: менее 1000 футов над уровнем земли – снижение

или

менее 1200 футов над уровнем земли -набор высоты

Запрещенные рекомендации: Рекомендация RA по снижению.

Если самолет снижается ниже радиовысоты 1000 футов над уровнем земли, то блокируется любая рекомендация RA по снижению. Если соблюдать рекомендацию RA по снижению, которая поступила на высоте выше 1000 футов, то, вероятней всего, за этим - при снижении самолете до уровня ниже 1000 футов - последует смягчающая рекомендация RA, содержащая указание не переходить в набор высоты.

Например, если при соблюдении рекомендации RA по снижению самолет снижается ниже высоты 1000 футов над уровнем земли, то верхняя половина дисплея VSI/TRA загорится КРАСНЫМ светом, указывая экипажу на то, что для сохранения вертикального разделения с находящимся сверху конфликтующим самолетом, в отношении которого поступила исходная рекомендация RA по снижению, нельзя переходить в набор высоты. В зависимости от геометрии конфликта возможны другие сообщения RA.

ПРИМЕР 3:

Радиовысота: менее 900 футов над уровнем земли - снижение

или

менее 1100 футов над уровнем земли -набор высоты

Запрещенные рекомендации: Все рекомендации RA и все речевые сообщения ТА

Ниже этих пороговых значений система TCAS автоматически переключится на режим «ТА Only» (только предупреждения о воздушной обстановке). Таким образом, не будут формироваться и не будут отображаться на дисплее сообщения RA.

Если в тот момент, когда самолет опускается ниже порогового значения радиовысоты, действует рекомендация RA, КРАСНЫЙ квадрат сообщения RA превратится в кружок сообщения ТА ЯНТАРНОГО цвета, с дисплея исчезнут отображаемые на нем любые КРАСНЫЕ или ЗЕЛЕНЫЕ дуги, но речевое сообщение «CLEAR OF CONFLICT» (конфликт устранен) объявлено не будет. TCAS 2000 будет хранить молчание ниже радиовысоты 500 футов ±100 футов гистеризиса.

2. Обязательно ли сообщать о том, что самолет оборудован системой TCAS?

Да. Когда заполняется план полета, то в форму плана полета, утвержденную ИКАО, то в графу 18 «Comments» (Комментарии) или в другие соответствующие графы вносится тип самолета и оборудование.

Ниже приводятся утвержденные Федеральным управлением гражданской авиации США планы полетов для следующих примеров. Такая информация вносится в следующей форме:

«Т / Type Aircraft / Equipment»

В этом случае буква «Т» и следующая за ней косая линия означают, что самолет оборудован системой TCAS. Например, для самолета Boeing 757, оборудованного системой TCAS (Т/), системой DME (дальномер) и ответчиком кодирования высоты (/А), или для самолета фирмы Ильюшин ИЛ-62М, оборудованного системой TCAS (Т/) и ответчиком кодирования высоты (/U), в графу 18 вносятся следующие записи: