для летчиков по системе (стр. 5 из 18)

D. Окно значений кода ответчика

В этом окне отображается установленный 4-значный код ответчика режима-S для службы УВД (код «4096»).

Е. Кнопка «IDENT» (идентификация)

Нажатием этой кнопки приводится в действие режим идентификации ответчика режима-S. При нажатии кнопки «IDENT» передается отображаемый код УВД и специальный код идентификации положения, и эта передача продолжается, как минимум, в течение 18 секунд.

F. Переключатель «TRAFFIC» (объект воздушного движения)

Переключатель находится в положении «AUTO»: Когда система ТСAS 2000 функционирует (то есть, когда переключатель выбора режима установлен в положение «ТА ONLY» или в положение «TA/RA»), объекты воздушного движения отображаются только в том случае, когда выявляется конфликтующий самолет, что приводит к выдаче сообщений ТА или RA. В этой ситуации на дисплее отображаются все RA, ТА и приближающиеся объекты воздушного движения, что помогает летчику лучше сориентироваться в ситуации. Прочие объекты воздушного движения на дисплее не отображаются.

Переключатель находится в положении «ON»: Когда система ТСAS 2000 функционирует (т. е. переключатель выбора режима находится в положении «ТА ONLY» или «TA/RA»), то на дисплее в любой ситуации отображаются все объекты воздушного движения. Если имеет место ТА или RA, то на время такого события с дисплея убираются символы прочих объектов воздушного движения.

G. Переключатель «ABV - N - BLW» (выше-нормальное-ниже)

Данный переключатель используется для выбора вертикального диапазона, для которого на дисплее отображаются объекты воздушного движения.

Переключатель находится в положении «ABV» (выше): Задается диапазон от +7000 футов выше самолета до – 2700 футов ниже самолета.

Переключатель находится в положении «N» (нормальное): Задается диапазон от +2700 футов выше самолета до – 2700 футов ниже самолета.

Переключатель находится в положении «BLW» (ниже): Задается диапазон от +2700 футов выше самолета до – 7000 футов ниже самолета.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых конфигурациях системы диапазоны «выше» и «ниже» могут отличаться от указанных. Информация по этому вопросу содержится в официальном Руководстве по летной эксплуатации самолета.

Н. Лампочка отказа ответчика «XPNDR FAIL»

Эта лампочка загорается ЯНТАРНЫМ цветом в случае, когда происходит отказ системы ответчика режима-S. Лампочка отказа ответчика «XPNDR FAIL» также загорается в случае прекращения поступления на ответчик режима-S достоверных данных о высоте от барометрического высотомера или в случае неполадки внутри системы, при этом на дисплее VSI/TRA появляется сообщение «TCAS OFF» (система TCAS отключена).

I. Переключатель «RANGE» (дальность)

Переключатель «RANGE» (дальность) позволяет выбрать масштаб для отображения воздушной обстановки на дисплее VSI/TRA. Можно выбрать расстояние в 6, 12, 20, 40, 80 или 120 морских миль в зависимости от возможностей дисплея. По этому поводу следует получить информацию в Руководстве по летной эксплуатации самолета.

3.2 ДИСПЛЕЙ

Существуют три возможных конфигурации дисплеев. Способ отображения символики системы TCAS II/TCAS 2000 зависит от вида установки. Конфигурация с плоским индикатором VSI/TRA (Vertical Speed/Traffic – вертикальная скорость/объекты воздушного движения) демонстрирует как объекты в воздухе, так и информацию об изменении вертикальной скорости.

Конфигурация в системе электронных полетных приборов отображает информацию по объектам воздушного движения на навигационном дисплее (Navigation Display) и выводит информацию по изменению вертикальной скорости для RA на шкале основного полетного индикатора.

Третья конфигурация предусматривает специальный индикатор для отображения объектов воздушного движения при помощи модифицированного погодного индикатора. В зависимости от изготовителя аппаратуры, существуют различия в работе приборов. Приложение С показывает символику TCAS, выводимую на навигационном дисплее и основном полетном индикаторе для ВС, оснащенными различными системами электронной индикации.

3.2.1 ДИСПЛЕЙ VSI/TRA

Стандартный указатель вертикальной скорости VSI заменяется на цветной, плоский индикатор на жидких кристаллах. У этого индикатора предусмотрено два режима работы, в одном из которых он выполняет роль обычного указателя вертикальной скорости VSI, а в другом отображает предупреждения о воздушной обстановке и рекомендации по устранению конфликтных ситуаций (TRA).

Рис. 3-3

Плоский индикатор VSI/TRA

В режиме VSI на стандартном дисплее отображаются значения вертикальной скорости в метрах в секунду в диапазоне плюс-минус 30 метров в секунду (6000 футов в минуту). При работе в режиме TRA в нижней части дисплея появляется символ самолета, оборудованного системой TCAS 2000, вокруг которого расположено 12 БЕЛЫХ точек. Точки располагаются на местах, соответствующих часовым делениям, что помогает экипажу в визуальном поиске объектов воздушного движения.

Как показано в приведенной ниже Табл. 3-2, отображаемые на дисплее VSI/TRA данные зависят от того, в каком положении находятся несколько переключателей, а также от конкретного положения конфликтующего самолета. В дополнение к приведенным в таблице положениям переключателей, на вид отображаемой на дисплее информации могут оказывать влияние другие факторы. Эти факторы включают конкретную модель, для которой получен сертификат на установку, фирму-изготовителя дисплея VSI/ TRA, а также выбранный вариант монтажа электропроводки системы ТСAS.

Все эти факторы определяются во время сертификации системы TCAS 2000. Приведенные в Табл. 3-2 логические параметры эксплуатации представляют наиболее распространенную конфигурацию системы. Информация в отношении эксплуатации конкретных самолетов представлена в официальных руководствах по летной эксплуатации этих самолетов.

ТАБЛИЦА 3-2

ТИПОВЫЕ ФОРМАТЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ И ФУНКЦИИ ДИСПЛЕЯ

Переключатель «TRAFFIC»	Установленный режим TCAS	Положение конфликтующего самолета	Вид отображаемой на дисплее информации	Отображаемые объекты воздушного движения
AUTO	ТА ONLY, TA/RA	ТА или RA	VSI/TRA	ТА, RA и приближающиеся самолеты
		Приближающиеся самолеты, прочие объекты, отсутствие объектов	VSI	Отсутствуют
	STBY, ALT RPTG OFF, или XPNDR	ТА, RA, приближающиеся самолеты, прочие объекты, отсутствие объектов	VSI	Отсутствуют
* Если не передаются TA или RA. В этом случае не будут отображаться другие объекты воздушного движения.

В приведенной ниже Табл. 3-3 для каждого положения переключателя «RANGE» указана дальность отображения на дисплее VSI/TRA:

ТАБЛИЦА 3-3

ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ «RANGE» (ДАЛЬНОСТЬ)

Положения переключателя «RANGE»	Круг из точек	Впереди самолета (100% возможного диапазона дальности)	Слева или справа от самолета (70% возможного диапазона дальности)	Позади самолета (42% возможного диапазона дальности)
6	2 морск. мили	6 морск. .миль	4,2 морск. мили	2,5 морск. миль
12	2 морск. мили	12 морск. миль	8,3 морск. мили	5,0 морск. миль
40	— (см. примечание)	40 морск. миль	28 морск. миль	17 морск. миль

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель «RANGE» установлен на 40 морских миль или более, с дисплея VSI/TRA пропадает круг из БЕЛЫХ точек.

Для отображения на дисплее объектов воздушного движения вблизи самолета используются символы с цветной кодировкой.

Рис. 3-4

Дальность отображения на дисплее VSI/TRA

3.2.2. Основной полетный и навигационный индикатор

Информация TCAS, выводимая на основной полетный и навигационной электронные дисплеи подобна информации, выводимой на дисплей VSI/TRA. Символы, звуковые предупреждающие сигналы и указания по действиям пилотов идентичны. Тем не менее, необходимо постоянно помнить, что информация по вертикальной скорости для рекомендаций по разрешению конфликтной ситуации выводится в виде ЗЕЛЕНОГО "Fly to" или КРАСНОГО "Avoid" секторов на шкале основного полетного индикатора.

С другой стороны, информация TCAS по объектам воздушного движения выводится на навигационном дисплее. Вид индикации объектов воздушного движения на навигационном дисплее отличается друг от друга, в зависимости от производителя оборудования, см. Приложение С. Основной полетный и навигационной дисплеи системы электронных приборов Boeing производства фирмы Honeywell показаны на рисунках 3-5 – 3-7.