для летчиков по системе (стр. 8 из 18)
«ADJUST VERTICAL SPEED, ADJUST» (Скорректировать вертикальную скорость, Скорректировать вертикальную скорость)
Заданная вертикальная скорость для данной ЗЕЛЕНОЙ дуги требует снижения вертикальной скорости, набранной в данный момент.
«MAINTAIN VERTICAL SPEED, MAINTAIN» (следить за вертикальной скоростью)
Заданная вертикальная скорость для данной ЗЕЛЕНОЙ дуги находится в пределах 4400 – 6000 футов в минуту при наборе высоты или снижении, в зависимости от движения конфликтующего самолета.
«MAINTAIN VERTICAL SPEED, CROSSING MAINTAIN» (следить за вертикальной скоростью с пересечением высоты другого самолета)
Заданная вертикальная скорость для данной ЗЕЛЕНОЙ дуги является продолжением набора высоты от 3200 до 4000 футов в минуту или снижения от 2600 до 3300 футов в минуту.
ПРИМЕЧАНИЕ: Траектория вашего самолета пересекает высоту полета конфликтующего самолета.
3.6.2.5 Сообщение об устранении конфликта
«CLEAR OF CONFLICT» (конфликт устранен)
Данное сообщение выдается один раз и подтверждает, что опасное сближение прекращено и вертикальное разделение увеличивается. Предполагается, что после этого сообщения самолет возвратится к первоначальному профилю полета, заданному службой УВД.
| Глава 4 | СООБЩЕНИЯ |
В верхнем правом и верхнем левом углу и в центральной части дисплея VSI/TRA (указатель вертикальной скорости (VSI) с дисплеем предупреждений о воздушной обстановке и рекомендаций по устранению конфликтных ситуаций (TRA)) представляются визуальные сообщения «Режима» и «Отказов».
4.1 ВИЗУАЛЬНЫЕ СООБЩЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ РЕЖИМОВ
Сообщение «ТА ONLY» подтверждает выбор режима выдачи только предупреждений о воздушной обстановке. Это сообщение появляется также в случаях, когда рекомендации RA отключены в связи с поступлением предупреждения об опасном сближении с землей (GPWS), предупреждения о сдвиге ветра (Windshear), а также же в случае, когда самолет находится на земле, или высота его полета составляет менее 1000 футов над уровнем земли. Сообщение выдается БЕЛЫМ цветом в верхнем левом углу дисплея. См. Рис. 4-1.
Рис. 4-1
Сообщение «TA ONLY»
Сообщение «TCAS OFF» появляется в случае, когда переключатель выбора режимов на пульте управления установлен в положение «XPNDR», «STANDBY» или «ALT RPTG OFF». Это сообщение выдается также в случае отказа ответчика режима-S. Сообщение выдается БЕЛЫМ цветом справа в центральной части дисплея. См. Рис. 4-2.
ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, сообщение «TCAS OFF» появляется при отказе одной из двух антенн режима S. Выбор пилотом режима «TA ONLY», удаляет сообщение «TCAS OFF» и возвращает возможность «TA ONLY» для системы TCAS, что в свою очередь включает индикацию воздушной обстановке. См. Рис. 4-2.
Рис. 4-2
Сообщение «TCAS OFF»
4.2 ВИЗУАЛЬНЫЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОТКАЗАХ
Если в полете произошел отказ оборудования, минимально необходимого для работы системы TCAS, то справа в центральной части дисплея появляется сообщение «TCAS FAIL», окрашенное в ЯНТАРНЫЙ цвет. См. Рис. 4-3.
Рис. 4-3
Сообщение «TCAS FAIL»
Выдаваемое ЯНТАРНЫМ цветом сообщение «RA FAIL» (отказ выдачи сообщений RA) появляется в верхнем левом углу в случае, когда система TCAS 2000 не в состоянии отображать рекомендации по устранению конфликтной ситуации. См. Рис. 4-4.
Рис. 4-4
Сообщение «RA FAIL»
Выдаваемое ЯНТАРНЫМ цветом сообщение «TD FAIL» (отказ индикатора воздушной обстановки) появляется справа в центральной части дисплея в случае, когда система TCAS 2000 не в состоянии отображать предупреждения о воздушной обстановке. См. Рис. 4-5.
Рис. 4-5
Сообщение «TD FAIL»
Результатом отказа или потери достоверных входных данных по вертикальной скорости является невозможность отображения на дисплее рекомендаций по устранению конфликтной ситуации. Сообщения «RA FAIL» и «VSI FAIL» (отказ указателя вертикальной скорости) окрашены в ЯНТАРНЫЙ цвет и расположены на дисплее в верхнем левом и верхнем правом углах, соответственно, а стрелка вертикальной скорости на дисплее VSI (указатель вертикальной скорости) не показывается. См. Рис. 4-6.
Рис. 4-6
Сообщение «VSI FAIL» и «RA FAIL»
В случае отказов определенного типа самого дисплея VSI/ TRA, он может быть перечеркнут знаком «X» КРАСНОГО цвета через весь дисплей. Двузначный код, расположенный в нижней центральной части дисплея, представлен в целях технического обслуживания. В других случаях отказа на дисплее может совсем пропасть изображение, т. е. не будет отображен указатель вертикальной скорости и указатель предупреждений о воздушной обстановке. См. Рис. 4-7.
Рис. 4-7
Индикация красного Х
4.3 СООБЩЕНИЯ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ САМОПРОВЕРОК
Нажатием и отпусканием кнопки «TEST» запускается функция 8-секундной самопроверки системы TCAS 2000. Во время этой проверки контролируется состояние блока вычислителя TCAS, ответчика режима-S, пульта управления, дисплеев и системы передачи речевых сообщений.
Проверки начинаются с речевого объявления «TCAS TEST» (проверка системы TCAS). На дисплее VSI/TRA выдается стандартный контрольный пример с символами конфликтующих самолетов и дуг RA одновременно с отображением сообщения «TCAS TEST», окрашенного в БЕЛЫЙ цвет и расположенного в верхнем левом углу дисплея.
Во время проверки на дисплее отображаются самолет, по которому выдается сообщение RA, самолет, по которому выдается сообщение ТА, приближающийся самолет, а также прочий объект воздушного движения. Как показано на Рис. 4-8, точное поле данных для каждого отображаемого на дисплее во время самопроверки конфликтующего самолета может варьироваться.
По окончании самопроверки выдается речевое сообщение и «TCAS TEST PASS» (система TCAS прошла проверку успешно) или «TCAS TEST FAIL» (система TCAS выявила наличие отказов) вместе с визуальным сообщением «TCAS PASS» или «TCAS FAIL» на дисплее, характеризующее состояние системы.
Если кнопку «TEST» (проверка) держать в нажатом состоянии более восьми (8) секунд, когда система находится в режиме ожидания, Переключатель Режимов работы находится в положении «STBY», а самолет при этом находится на земле и шасси выпущено, то проверочная информация заменяется на информацию по техническому обслуживанию.
Если член экипажа случайно включает режим Расширенной Проверки, то он может его отключить путем перевода Переключателя Режимов работы в любое положение, кроме положения «STBY». Дополнительная информация представлена в действующем Руководстве по Системе TCAS 2000и ее Установке, в котором более подробное описание.
ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых конфигурациях функция Самопроверки может быть заблокирована во время полета. Информация по этому вопросу содержится в официальном Руководстве по летной эксплуатации самолета.
| Глава 5 | ЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ |
В настоящем разделе описаны логические параметры системы, которые используются для определения зон Повышенного Внимания, Предупреждения и Столкновения. На Рис. 5-1 показаны различные высоты, которые устанавливают используемые в системе TCAS 2000 пороги и уровни чувствительности.
На этом рисунке также показаны встроенные в систему на низких высотах блокирующие параметры, которые препятствуют выдаче несоответствующих ситуации команд RA. В Таблице 5-1 представлены конкретные значения, относящиеся к различным Высотным Слоям и Уровням Чувствительности. В следующем за таблицей разделе приводится дополнительная информация о переменных и их значениях.
Описание многих особых условий выходит за рамки настоящего учебного руководства. Полное описание логических параметров системы TCAS 2000 представлено в опубликованном RTCA, Inc. документе под названием «TCAS II Minimum Operational Performance Standards (MOPS) DO-185» (Стандарты на минимальные эксплуатационные характеристики системы TCAS II), см. Приложение С.
Система TCAS II совместима с нормами эшелонирования при выполнении горизонтального полета в соответствии с Правилами полета по приборам. Сообщение ТА выдается только в том случае, когда нарушается стандартное разделение между эшелонами. TCAS 2000 совместима с сокращенными нормами вертикального эшелонирования (RVSM), и поэтому немного отличается в работе от системы TCAS II при выполнении горизонтального полета выше эшелона FL 300.
• TCAS II: Самолеты, вертикальное разделение с которыми ниже эшелона FL 300 составляет, по меньшей мере1000 футов или, по меньшей мере, 2000 футов выше эшелона FL 300 и которые находятся в зоне действия системы TCAS, отображаются на дисплее ГОЛУБОЙ отметкой как приближающиеся объекты воздушного движения.