Смекни!
smekni.com

Яков Серов-Седов, авиатор (стр. 3 из 3)

Кто тут прав, кто виноват — в данном случае не очень важно. «Неопытность» Седова, конечно, сыграла свою роль. Но можно ли судить строго человека, поднявшегося в воздух на новом, толком не облетанном, но уже неоднократно битом аппарате?

В 1912 году правительства балканских стран, поддерживаемые Россией, объявили войну Турции. В начавшихся боевых действиях авиация стала применяться уже достаточно массово и организованно. Россия по дипломатическим причинам не могла оказать Болгарии прямую военную помощь, поэтому туда устремились добровольцы, в том числе и отряд гражданских (частных) авиаторов под руководством Сергея Сергеевича Щетинина — издателя журнала «Вестник воздухоплавания», основателя первого в России специализированного авиастроительного предприятия (1909). Отправились с Николаевского вокзала. Фотообъектив репортера запечатлел этот момент: из окон теплушки, одетые в одинаковые кожаные регланы и кепки, выглядывают Сергей Щетинин, Яков Седов, Николай Костин, Петр Евсюков, Федор Колчин… Отряд насчитывал одиннадцать человек, на фотографии же их тринадцать — двоих идентифицировать не удается. Поездом до Одессы, оттуда по Черному морю на пароходе «Николай Александрович» до устья Дуная, затем на малых судах до болгарского городка Рущук, вновь по железной дороге до Тырново. 16 октября отряд прибыл на военный аэродром Тырново-Сеймен, где присоединился к группе болгарских авиаторов. Все вместе передислоцировались на летное поле в пяти километрах от города Мустафа-Паша, в непосредственной близости от Адрианополя. Место оказалось низменное, сырое, условия в лагере были «спартанские». Пилоты и механики жили в приспособленных для этого ящиках из-под «Фарманов». Но, как впоследствии вспоминал Я. И. Седов, «от холода, ветра, ливня нас спасали утепленные костюмы, <…> спальные мешки. <…> И не болели. К тому же кормили нас болгары превосходно». Там авиаторы провели несколько зимних месяцев. Аэропланы хранились в брезентовых ангарах, сконструированных русским полковником Ульяниным. Полевая мастерская отлично показала себя: ее оборудование и запасы давали возможность делать не только мелкий, но и капитальный ремонт аппаратов.