Детали машин (стр. 3 из 5)
= 
Для свободного провисания цепи предусматривает возможность уменьшения межосевого расстояния на 0,4% т.е. на
6.12 Определим диаметры делительных окружностей звёздочек (см формулу(7.34)[1]
6.13 Определим диаметры наружных поверхностей звездочек (7.35)[1]
,где d1 =10,16 мм- диаметр ролика цепи (табл.7.15)[1]
6.14 Силы, действующие на цепь:
6.14.1 Окружная
6.14.2 От центробежных сил
6.14.3 От провисания
6.15 Расчетная нагрузка на валы
6.16 Проверяем коэффициент запаса прочности
6.17 Размеры ведущей звездочки:
ступица звездочки dст =
; 
принимаем
=40 ммтолщина диска звёздочки 0,93 Ввн =
,где Ввн –расстояние между пластинками внутреннего звена
6.18 Размеры ведомой звездочки
, принимаем =60 мм7. Первый этап компоновки редуктора
Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.
Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции — разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1:1, чертить тонкими линиями.
Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии — оси валов на расстоянии
.Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.
Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:
а) принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса
;б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса
;в) принимаем расстояние между диаметром окружности вершин зубьев шестерни и внутренней стенкой корпуса
(наружный диаметр подшипника меньше диаметра вершин зубьев шестерни).Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников
и 
.По табл. П3[1] имеем:
| Условное обозначение подшипника | d | D | B | Грузоподъемность, кН | ||
| Размеры, мм | C | C0 | ||||
| 304 307 | 20 35 | 52 80 | 15 21 | 15,9 33,2 | 7,8 18 | |
Решаем вопрос о смазке подшипников. Принимаем для подшипников пластичную смазку. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичной смазки жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер
.Замером находим расстояния на ведущем валу
и на ведомом валу 
.Замером находим расстояние
, определяющее положение шкива относительно ближайшей опоры ведомого вала. Примем окончательно .8. Проверка долговечности подшипника.
Ведущий вал. Из предыдущих расчетов имеем
и 
; 
; из первого этапа компоновки .Реакции опор:
вертикальная плоскость:
в плоскости XZ
В плоскости YZ
Проверка:
.Суммарные реакции:
Намечаем радиальные шариковые подшипники 304 (табл. П3)[1]:
; 
; 
; С=1939 кН и С0=7,8 кН.Эквивалентная нагрузка по формуле (9.3)[1]
,в которой радиальная нагрузка Pr1=500H;осеваянагрузкаPa=0H; V=1 (вращается внутреннее кольцо); Кб=1 (табл. 7.2)[1]; Кт=1.05.
Отношения
;Отношение
.Расчетная долговечность, млн. об. :
Расчетная долговечность, ч,
.Ведомый вал.Из первого этапа компоновки
и ; 
Реакции опор:
В плоскости XZ
Проверка:
В плоскости YZ
Проверка:
Суммарные реакции:
; 
.Выбираем подшипник по более нагруженной опоре 3.
Шариковые радиальные подшипники 307 средней серии(см.П3):
; 
; 
; С=33,2 кН и С0=18 кН.Отношения
;Отношение
