Разработка программы совершенствования организации международных перевозок (стр. 13 из 23)

Общий пробег за период, км:

L_общ(а)=l_сс´АД_э.

Общий пробег полуприцепов за период, км:

L_общ(п)=2´l_м´n_опм´П_пм.

Автомобиле-часы в наряде за период, ч:

АТ_н=Т_н´АД_э.

Количество ездок за период для первого плеча:

N_е=2´n_о´АД_э.

Производительность парка подвижного состава за период, т:

Производительность парка подвижного состава за период, ткм [1], [15]:

4.2. Влияние сезонности перевозок на технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорных средств

Дальнейшее повышение производительности автолинии таким традиционно экстенсивным методом, как увеличение грузоподъемности используемых АТС, невозможно. Имеется возможность достигнуть максимальной производительности на АТС RENAULT 385.19 Т 4´2.2 с полуприцепом SCHMITZ SCD20ВО при соответствующей организации движения.

По данным, представленным в п.п. 2.1., можно спроектировать работу автолинии Санкт-Петербург — Нижний Новгород — Казань — Ижевск в зависимости от спроса на перевозки. Кроме того, появляется возможность обратной загрузки на участке Нижний Новгород — Санкт-Петербург. По данным расчетов технико-эксплуатационных показателей и производственной программы для АТС заполняю таблицу 11.

Таблица 11.

Показатели работы АТС

Показатели использования и производительности АТС		Ед. изм.	Обоз-на-чение	В сред-нем за I квар-тал	В сред-нем за II квар-тал	В сред-нем за III квар-тал	В сред-нем за IV квар-тал	Итого за год
1.	Объем перевозок «туда» и («обратно») / всего	ч	Q_мес	550 (400)	500 (400)	450 (400)	500 (400)	6000 (4800) 10800
2.	Время в наряде	ч	Т_н	11.62				—
3.	Длина плеча	км	L_п	206				206
4.	Число участков маршрута	n_у	4				4
5.	Число плечей, обслуживаемых данным АТП	n_п	1				1
6.	К-т использования календарного времени	k_о	0.73				0.73
7.	Среднесуточный пробег	км	l_сс	456				456
8.	Срок доставки груза «туда» и («обратно»)	ч	t_д	54.8 (35.9)				54.8 (35.9)
9.	Число седельных тягачей для 1-го плеча	А_Э₁	1.15 (пр. 1)	1.04 (пр.1)	0.85 (пр. 1)	1.04 (пр. 1)	1
10.	Коэффициент использования пробега на 1-м плече	b_рд	0.85	0.85	0.85	0.85	0.85

Продолжение таблицы 11.

11.	Производительность за ездку «туда» и «обратно»	т	U_е	21.8 (18.2)	21.8 (18.2)	21.8 (18.2)	21.8 (18.2)	—
12.	Производительность за ездку	ткм	W_е	4496 (3754)	4496 (3754)	4496 (3754)	4496 (3754)	—
13.	Число оборотов для полуприцепа в месяц	n_o_пм	4.41 (пр. 4)	4.41 (пр. 4)	4.41 (пр. 4)	4.41 (пр. 4)	—
13.	Число полуприцепов на маршруте	П_пм	7.3 (пр.7)	7.1 (пр.7)	6.8 (пр.7)	7.1 (пр.7)	7
14.	Списочное количество тягачей	А_сп	1.37 (пр. 1)	1.26 (пр. 1)	1.05 (пр. 1)	1.26 (пр. 1)	1
15.	Списочное количество полуприцепов	П_сп	7.85 (пр. 8)	7.85 (пр. 8)	7.85 (пр. 8)	7.85 (пр. 8)	8
16.	Автомобиле-дни автопредприятия	дн	АД_ап	31	30	30	31	365
17.	Автомобиле-дни в эксплуатации	дн	АД_э	21	20	19	20	240
18.	Общий пробег тягачей за период	км	L_об_щ(а)	9576	9120	8664	9120	109440
19.	Общий пробег полуприцепов за период	км	L_об_щ(п)	100800	100800	100800	100800	1209600
20.	Автомобиле-часы в наряде за период	ч	АТ_н	244.0	232.4	220.8	232.4	2788.8
21.	Количество производит. ездок за период	N_е	42	40	38	40	480
22.	Производительность парка	т	Q	956	911	865	911	10729
23.	Производительность парка тягачей	ткм	P_а	180797	172188	163578	172188	2066254
24.	Производительность парка полуприцепов	ткм	Р_п	1827063	1740060	1653057	1740060	20880720

Часовая производительность автомобилей-тягачей на обслуживаемом плече [16]:

где U_рч - часовая производительность АТС, т;

q_н - допустимая полная масса полуприцепа (см. п.п. 2.3.), т;

g_с - статический коэффициент использования грузоподъёмности (см. п.п. 2.5.2.);