Смекни!
smekni.com
Технология

Разработка программы совершенствования организации международных перевозок (стр. 16 из 23)

К2 – коэффициент, учитывающий надбавку к заработной плате за транспортировку грузов, соответствующего класса – для III класса составляет 1.5, для IV класса – 1.66.

К3 – коэффициент, учитывающий выполнение работ по ТО и ТР в пути – 1.5;

К4 – коэффициент, работу водителей за сверхурочное время – 1.55.

Расчёт доплаты за классность, руб:

,

где С(кл) – часовая тарифная ставка водителя соответствующего класса, для водителей II класса 6120 руб, I класса – 6890 руб;

% – процент доплаты за классность – для водителей II класса 10 %, I класса – 25%;

Nвкл – количество водителей соответствующего класса, чел.

Расчёт премий водителям из фонда оплаты труда, руб:

,

где % – процент премирования водителей – 70 %.

Расчёт премии за экономию горючего, руб:

,

где Ц – цена одного литра топлива – 1000 руб (опт.);

% – процент премирования водителей – 60 %.

Расчёт основного фонда оплаты труда, руб :

.

Расчёт дополнительного фонда оплаты труда, руб:

.

где %ФОТдоп – процент отчислений на дополнительную заработную плату согласно нормативу – 10 %.

Расчёт общего фонда оплаты труда:

.

Расчёт отчислений в социальное страхование, руб:

,

где % – процент отчислений в социальное страхование – 5.3 %.

Расчёт затрат по статье «Основная и дополнительная заработная плата с отчислениями в социальное страхование шоферов и кондукторов», руб:

.

Расчет фонда заработной платы с отчислениями в социальное страхование шоферов и кондукторов представлен в табл. 14.

Себестоимость перевозок следует рассматривать как синтетический показатель, отражающий комплексное влияние объема выполненной работы, использования рабочего времени, производительности труда, использования оборудования, новой техники, организации материально-технического снабжения, а также ряда других факторов [5].

Таблица 14.

Расчет затрат на основную и дополнительную заработную плату с отчислениями в социальное страхование

Показатели

Ед. изм.

До внедрения

После внедрения

Тпз

ч

91.2

102.6

Nв

13

2

Nвкл

3 водителя – I кл 10 водителей – II кл

1 водитель – I кл 1 водителя – II кл

ЗПсд

руб

398348166

26596723

ЗПкл

руб

вод. I кл: 8812800 вод II кл: 6609600

вод. I кл: 2480400 вод. II кл: 881280

П

руб

289'639'396

20970882

Пт

руб

5241900

791340

ФОТосн

руб

708'651'862

51720625

ФОТдоп

руб

70'865'186

5'172'063

ФОТобщ

руб

779'517'048

56'892'688

Нот

руб

41'314'404

3'196'231

С1

руб

820'831'452

63502479

Расчёт полной себестоимости, руб:

.

Транспортная работа выполняется тягачами и полуприцепами, находящимися на балансе данного АТП. Расчёт себестоимости 10 ткм, руб/ткм:

.

Суммарные затраты по элементам на выполнение транспортной работы, которые будет нести одно и тоже АТП, представлены в таблице 15 и отдельно в таблице 16.

Для калькулирования себестоимости перевозок используют данные транспортно-финансового плана деятельности предприятия, в частности: план перевозок, производственную программу эксплуатации, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, план по труду и заработной плате, план материально-технического снабжения и финансовый план. Если предприятие осуществляет различные виды перевозок, то калькулирование себестоимости перевозок производят по каждому виду перевозок или работ отдельно [5]. Калькуляция себестоимости определяется по всем статьям затрат и представлена в табл. 15.

Таблица 15.

Калькуляция себестоимости перевозок

Статьи затрат

Полная се­бестоимость до вне­дрения, руб

Полная се­бестоимость после внедрения, руб

Себе­стои­мость 10 ткм до вне­дрения, руб/10 ткм

Себе­стои­мость 10 ткм по­сле вне­дрения, руб/ 10 ткм

«Основная и дополнительная зарплата с отчислениями в соцстрахование шоферов и кондукторов»

820'831'452

94037493

527.22

45.04

«Горючее»

463'858'800

59'014'900

406.96

28.26

«Смазочные и прочие эксплуатационные материалы»

18'554'352

2'360'596

16.28

1.16

«Износ и ремонт авторезины»

187'412'560

80'307'117

164.42

38.46

«Эксплуатационный ремонт и техобслуживание автомобилей»

652'181'376

467'203'968

572.18

223.75

«Амортизация автотранспорта»

1'173'816'000

963'792'000

1'029.83

461.57

«Накладные расходы»

11900000

1700000

10.44

0.81

ИТОГО:

3'328'554'540

1'668'416'074

2'727.33

799.02

Таблица 16.

Полная себестоимость и себестоимость единицы транспортной работы

Показатели

Ед. изм.

До внедрения

После внедрения

С

руб

3'328'554'540

1'668'416'074

S

руб / 10 ткм

2'920.26

799.05

Снижение себестоимости перевозок имеет большое значение, так как во всех отраслях производства значительную долю затрат на производство продукции составляют транспортные издержки. Снижение себестоимости перевозок позволяет снижать тарифы на перевозки грузов и тем самым себестоимость продукции других отраслей промышленности в результате уменьшения доли транспортных издержек. Рисунок 18 дает наглядное представление о расчетах, представленных в таблице 15.

Постоянный поиск путей и резервов снижения себестоимости перевозок является важнейшей задачей, поскольку решение ее связано с потребностью снижения затрат овеществленного и живого труда и увеличения прибыли автопредприятия, как источника собственного финансирования.

 
назад
читать дальше
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
НАПИШИТЕ НАМ
Copyright © Smekni.com. All rigths reserved.