Отсутствие достаточных средств для вывоза нефти из Баку грозило вызвать дальнейшее сокращение ее добычи. Но благодаря изобретательности нефтяников Азербайджана был найден способ хранения нефти на месте: ее перекачивали в горные лощины, что позволила использовать ее в дальнейшем.
2 Развитие добычи и переработки нефти в 1941-1945 гг.
Действующая армия и тыл требовали громадных энергетических ресурсов. В годы Великой Отечественной войны нефтяная промышленность развивалась за счет освоения месторождений в Поволжье (Куйбышевская и Саратовская области), на Западном Урале (Пермская область и Башкирская АССР) и в Казахстане, что позволило значительно расширить добычу и переработку нефти. Динамика добычи нефти в союзных нефтедобывающих республиках в военные годы страны приведена в таблице 1. Из таблицы видно, что в годы войны происходило бурное развитие нефтяной промышленности в республиках Средней Азии: Узбекской ССР и Казахской ССР [5].
Летом 1942 г. на Краснокамском нефтяном месторождении началось успешное освоение бурения турбинным способом и проводка наклонно-направленных скважин. А уже в феврале 1943 г. этим способом буровая бригада мастера А.А. Абубекирова пробурила первую на востоке страны наклонно-направленную скважину. Вследствие освоения наклонно-направленного метода бурения турбобурами сформировался новый вид организации буровых работ при разработке нефтяных месторождений, которые располагаются в труднодоступных местностях – под болотами, горами, реками и т. п.
Большому вниманию подверглись разработки бурению на море в Баку. Усовершенствовался процесс строительства металлических оснований на бурозаливных опорах – освоено заготовление пространственных ферм перекрытий морских на береговых базах. Это был первый шаг к внедрению индустриальных методов строительства на море. Были получены новые оригинальные конструкции, лучшая из которых принадлежала инженеру Л. А. Межлумову— основание под девизом «ЛАМ».
Ввод турбинного бурения дало большой импульс в развитии нефтепромышленности в районах Урало-Поволжья.
В 1943 г. конструктором К.И. Лошкаревым создан первый отечественный испытатель пластов. Блестяще решена проблема инженером А.Г. Алексеевым - создана высококачественная термостойкая резина для облицовки деталей буровых насосов и турбобуров.
В 1943 г. закончено сооружение газопровода Бугуруслан–Куйбышев протяженностью 160 км, что позволило обеспечить снабжение топливом и энергией оборонных предприятий Саратова и Куйбышева, а впоследствии явилось начальным этапом создания в СССР основ теории и практики газопроводного строительства, транспорта газа на дальние расстояния.
В тяжелейшей обстановке военного времени было принято решение не только максимально увеличить добычу нефти из существующих месторождений, но и срочно развернуть широкие разведочные работы по поиску новых крупных месторождений. В таблице 2 можно увидеть динамику бурения нефтяных скважин [5].
| . | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
| Проходка нефтяных скважин бурением – всего | 1947 | 2103 | 570 | 575 | 721 | 927 |
| в том числе: | . | |||||
| Эксплуатационное бурение | 1416 | 1380 | 334 | 353 | 416 | 532 |
| Разведочное бурение | 531 | 723 | 236 | 222 | 305 | |
В переработке нефти основными задачами военного времени являлись дальнейшее улучшение качества нефтепродуктов и увеличение их ассортимента. Огромная работа проводилась по обеспечению военно-воздушных сил высокооктановым бензином. Общее производство авиационных бензинов непрерывно увеличивалось и по отношению к уровню производства довоенного 1940 г. составило: в 1943 г.—113,3%, в 1944 г.— 150,1 %. В 1942—1943 гг. ряд крекинг-установок был реконструирован. На этих установках производился риформинг низкооктановых лигроинов с выходом компонентов авиабензина и танкового топлива. Была использована возможность применять для производства авиабензинов все нефти. Это позволило значительно увеличить выпуск авиабензинов.
3 Рационализаторы и изобретатели нефтяной промышленности
В грозное военное время движение рационализаторов изобретателей широко развернулось на всех нефтяных комбинатах СССР, увеличилось количество принятых к Разработке и находящихся в стадии разработки и испытаний рационализаторских и изобретательских предложении. Об этом наглядно свидетельствуют данные, например, по нефтекомбинатам Урало-Поволжья, представленные в таблице 3..
Таблица 3 - Рационализаторские и изобретательские предложения по нефтекомбинатам Урало-Поволжья
| Пермьнефтекомбинат | Куйбышевнефтекомбинат | Башнефтекомбинат | ||||
| Основные показатели работ | 1943 | 1944 | 1943 | 1944 | 1943 | 1944 |
| Поступило предложений | 711 | 949 | 101 | 276 | 245 | 335 |
| Внедрено | 268 | 485 | 81 | 173 | 133 | 178 |
| Принято к разработке и в стадии разработки | 309 | 325 | 29 | 55 | 120 | 169 |
Вот как описывает свою научную деятельность в 1942—1944 гг. в ГрозНИИ Щелкачев В.Н.: «Коллектив сотрудников НИИ под моим (В.Щ.) руководством проводил многообразные исследовательские работы в особых условиях: фашистские войска перерезали железную дорогу по линии Грозный — Ростов, поэтому вывоз нефти был затруднен; план по добыче невозможно было выполнять.
В таких условиях, при резко сниженном уровне добычи нефти на промыслах открылись широкие возможности для проведения исследования скважин. Без ущерба для суммарного уровня добычи можно было выборочно останавливать отдельные скважины не только на несколько часов, но и на несколько суток, а затем вновь пускать их в эксплуатацию. Остановки-пуски скважин давали возможность проследить за перераспределением пластового давления, за эффектом взаимодействия скважин, изменениями в их дебитах и забойных давлениях. Конечно, в условиях мирного времени, при наличии жесткого плана по добыче нефти, такие исследования (связанные с остановками скважин) проводить было бы невозможно. Итак, в определенном смысле военная обстановка способствовала исследованиям, хотя и была, конечно, очень тяжелой для коллектива исследователей. Ведь все, даже подсобные промысловые исследования научным работникам приходилось проводить самим, собственными руками.»[1]
В 1940 г.была организованна группа специалистов для проведения особых работ на нефтепромыслах Северного Кавказа. В эту группу, руководить которой был назначен Н.К. Байбаков, вошли опытные инженеры-нефтяники (Н.Тимофеев, Ю. Боксерман и др.), а также специалисты взрывного дела из Наркомата внутренних дел. [6]
Байбаков предложил организовать работу группы следующим образом: при возможном приближении врага к нефтяным промыслам, произвести демонтаж ценного оборудования и вывоз его на восток страны, вывести из строя малодебитные скважины, особо богатые скважины уничтожать при самых крайних обстоятельствах, используя до последней, критической минуты.
Вот что он пишет в своих воспоминаниях: «Все работы по подготовке промыслов к уничтожению предписывалось вести только с ведома штаба Южного фронта, которому мы непосредственно подчинялись. Мне сообщили, что штаб и командующий фронтом С.М. Буденный после того, как был оставлен Ростов-на-Дону, находятся в Армавире, и мы поспешили вылететь туда на У-2.С высоты развернулась страшная картина всеобщего отступления. По телефону из штаба фронта на свой страх и риск я отдал нефтяникам приказ — приступить к немедленному уничтожению скважин, сам сел в машину и поспешил на промыслы.
Работа моей группы развернулась полным ходом под боком у немцев, ибо они уже подошли к станице, откуда простирался на восток район нефтепромыслов Краснодарского края. Трудно передать состояние людей, разрушавших то, что строили сами, чему отдали все свои силы и считали делом и подвигом всей жизни. Когда взрывались первые (по графику) нефтеперекачивающие и компрессорные станции, люди не скрывая слез, плакали, метались в душевном смятении. Потом, как бы отупев от горя, примирились с необходимостью разрушать созданное ими. Ожесточенно и сурово думали, получая хоть какое-то облегчение: ничего, зато врагу не достанется ни капли нашей нефти!Так или иначе, главное задание Комитета Обороны было выполнено. На Кубани враг так и не получил ни одной капли горючего.
Между тем фронтовая обстановка по-прежнему оставалось тяжелой и требовала максимальной рабочей сосредоточенности. Враг, выйдя к Волге в районе Сталинграда, отрезал пути снабжения фронтов горючим, ранее проходившим от Баку через Ростов-на-Дону по железной дороге, и по Волге. Положение становилось критическим. Ведь Бакинские промыслы продолжали оставаться основными источниками нефтеснабжения страны.Из-за постоянных перебоев с вывозом нефти и нефтепродуктов бакинские нефтехранилища оказались переполненными, нефть девать стало некуда и большое количество скважин консервировалось. Что делать в такой фактически безвыходной ситуации? Не прекращать же добычу нефти, когда потребность в ней отчаянная. Требовалось незамедлительно использовать весь огромный трудовой опыт и потенциал бакинских нефтяников, техническую смекалку и умения находить неординарные решения.И вот возникает невероятное, с точки зрения технологии, предложение: нефть добывать не сбавляя прежних темпов, и гнать ее по трубопроводам на перерабатывающие заводы в «Черный город», снимать там энергетическую верхушку, а остаток возвращать обратно и закачивать в нефтяной пласт.»[2]