Сегменты рынка, на которые нацелена маркетинговая политика предприятия:
- владельцы и потенциальные покупатели авиатехники;
- владельцы и потенциальные покупатели автомобилей;
- молодое поколение, желающие иметь быстроходное средство транспорта, но не имевшие такой возможности из-за возраста;
- покупатели других транспортных средств: мотоциклы, мопеды, самокаты и др.
Таблица 6 – Состояние рынка транспортных средств
| Существующие сегменты рынка, % | После выпуска на рынок ЛТ, % | |
| Авиатехника | 10 | 5 |
| Автомобили | 70 | 60 |
| Водный транспорт | 3 | 3 |
| Другие транспортные средства: мотоциклы, мопеды, самокаты, дельтапланы и др. | 17 | 12 |
| ЛТ (новая ниша) | 0 | 20 |
| Итого | 100 | 100 |
Группы потребителей данной продукции будут достаточно стабильны, хотя сегментация их на рынке транспортных средств возможна только в будущем.
На уровень спроса на ЛТ будут воздействовать следующие факторы:
- уровень цены;
- уровень доходов потребителей;
- уровень информированности потребителей;
- характеристики продукции.
Влияние потребителей на стратегию предприятия оценивается как стабильное.
В результате отслеживания привлекательности продукции для различных групп потребителей и определения уровня спроса, с течением времени может сложиться необходимость смены стратегии.
При проведении анализа конкурентоспособности было сделано следующие ограничение: для сравнения использовались ЛА гражданской авиации (скорость меньше скорости звука).
Таблица 7 – Анализ конкурентоспособности
| Основные показатели | ЛТ | Вертолет | Самолет | |
| 1. | Скорость | 800 км/час | 500 км/час | 1100 км/час |
| 2. | Топливо | Электричество | авиационный бензин | авиационный бензин |
| 3. | Потребление топлива | 1 кВт/км | 1 л/км | 2 л/км |
| 4. | Стоимость топлива/ стоимость второго комплекта аккумуляторов | 0,4/ 10000 руб. | 10 руб. | 10 руб. |
| 5. | Запас топлива | на 3 часа полета | на 4 часа полета | на 7 часов полета |
| 6. | Время подготовки пилота к управлению аппаратом | 7 суток | 1 год | 1 год |
| 7. | Маневренность по 10-ти бальной шкале | 9 | 6 | 4 |
| 8. | Посадочная полоса/площадка | не требуется/ площадка до 15 м2 | не требуется/ площадка до 30 м2 | требуется 200 м |
| 9. | Время заправки | 8 часов, замена аккумулятора 2 минуты | 3 минуты | 3 минуты |
| 10. | Время техосмотра до(после) эксплуатации | 10(10) чел/мин | 1(3) чел/час | 1(3) чел/час |
С учетом вышеприведенных данных можно сделать вывод о значительном превосходстве ЛТ над наиболее близкими по характеристикам ЛА.
К организациям, оказывающим непосредственное влияние на деятельность предприятия “В добрый путь”, относятся следующие:
Таблица 8 – Организации, оказывающие непосредственное влияние на деятельность предприятия “В добрый путь”
| Наименование | Влияние на предприятие | Возможная реакция со стороны предприятия |
| Учредители | Полное | В соответствии с планами учредителей |
| Инвесторы | Незначительное | В случае увеличения влияния – смена инвестора |
| Общественные организации | Незначительное | Налаживание контактов, учет общественного мнения без значительного влияния на производство |
Т.к. планируется создать новое предприятие, то сформировавшейся внутренней среды не существует, и, следовательно, целесообразно осветить предполагаемые характеристики.
Виды деятельности предприятия:
- производство и обслуживание ЛТ;
- обучение пилотированию.
Портфель заказов, новые продукты:
- ЛТ2, ЛТ4, ЛТ8;
- услуги по обучению пилотированию
Ресурсный потенциал предприятия:
- на начальный момент в размере стоимости НОУ-ХАУ
Возможные источники финансирования:
- капитал собственников;
- кредиты;
- выручка от реализации продукции.
Система управления:
- найм менеджмента;
- совет учредителей.
Сильные и слабые стороны предприятия определяются в результате анализа внутренней среды.
Таблица 9
| Преимущества (достоинства и сильные стороны) | Недостатки (слабые стороны) |
| 1. Совершенная технология2. НОУ-ХАУ3. Стабильный спрос4. Значительная заинтересованность инвесторов | 1. Малая доля рынка (в начальном периоде)2. Большая энергоемкость и материалоемкость ЛТ3. Недостаток квалифицированных рабочих |
Конкурентными преимуществами предприятия “В добрый путь” являются:
- совершенная технология производства и наличие уникального запатентованного НОУ-ХАУ;
- более широкие функциональные возможности аппарата;
- отсутствие необходимости в дорогостоящих взлетных площадках;
- малый вес и малая занимаемая площадь ЛТ;
- простота обслуживания и пилотирования ЛТ.
Основная идея проекта
Выход с новым видом летательных аппаратов – Летающая тарелка (ЛТ) - на авиационный рынок. Новая ниша.
Удовлетворение растущей мировой потребности в недорогом мобильном транспорте, обеспечивающим высокую безопасность передвижения как пассажиров, так и пешеходов, с возможностью управления лицами от 10 лет.
Таблица 10
| Долгосрочные цели | |
| Краткосрочные цели, этапы | |
| 1Выход на рынок с новым видом летательных аппаратов | |
| 1.1 Выход на внутренний рынок в течение первого года.1.1.1 Создание фирмы по производству ЛТ1.1.1.1 Регистрация фирмы1.1.1.2 Открытие расчетного счета1.1.1.3 Сертификация ЛТ в России1.1.2 Приобретение/ взятие в аренду здания офиса1.1.3 Найм и обучение персонала1.1.4 Организация производства движителя1.1.4.1 Приобретение/ взятие в аренду здания производственного цеха1.1.4.2 Приобретение оборудования1.1.4.3 Выпуск пробного экземпляра1.1.4.4 Серийное производство1.1.5 Разработка специализированного бортового компьютера (заказ)1.1.6 Разработка и внедрение ПО навигационной системы ЛТ (заказ)1.1.7 Заключение договоров с поставщиками1.1.8 Наладка производства ЛТ2, ЛТ4, ЛТ8.1.2 Организация центров по обучению пилотированию1.3 Создание дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в регионах со второго года.1.4 Выход на внешний рынок со второго года планирования.1.4.1 Развитие дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в других странах.1.4.2 Организация центров по обучению пилотированию за рубежом1.5 Развитие сервисной службы для оказания комплексных услуг по ремонту ЛТ.1.5.1 В России1.5.2 За рубежом1.6 Организация собственного производства кузовов с третьего года1.6.1 Приобретение/ взятие в аренду здания производственного цеха1.6.2 Приобретение оборудования1.6.3 Серийное производство1.7 Объем продаж изделий и услуг к концу 3-го года проекта должен составить не менее 20% от всего объема рынка. | |
| 2 Максимизация прибыли | |
| 2.1 Снижение затрат2.2 Увеличение объема продаж2.3 Повышение качества продукции с увеличением цены | |
После создания предприятия неизбежно возникнет проблема окупаемости проекта, влияющая на возвратность инвестиций. Для подтверждения экономической целесообразности и надежности создания нового производства выполнено моделирование финансовых расчетов, представленное ниже.
Учитывая возможности и угрозы, сильные и слабые стороны предприятия “В добрый путь”, разработанную миссию и поставленные цели, после создания предприятия выбираем базовую стратегию горизонтальной интеграции, реализованную в финансовой модели.
Основной проблемой предприятия сегодня является необходимость расширения производства новых систем и, как следствие этого, потребность в оборотном капитале для финансирования производства и маркетинга.
Ниже приведены финансовые расчеты развития проекта, сделанные с использованием программы ProjectExpertforWindows v.6. Было принято, что после выхода на проектную мощность объем продаж не будет возрастать.
Финансирование проекта осуществляется в виде вложения акционерами начального капитала в размере 1200 миллионов рублей, а также кредитной линии в размере 1350 миллионов рублей, полученного в банке на 13 месяцев под 28% годовых. Внесенное в уставный фонд предприятия НОУ-ХАУ (специальное управляющее программное обеспечение и принцип работы движителя) оценивается в 360 миллионов.
В соответствии со сложившейся тенденцией в экономике России уровень инфляции постепенно снижается, следовательно, можно утверждать, что в последующие годы он не превысит 15% и будет снижаться.
Принятая в расчетах ставка рефинансирования соответствует действующему законодательству на 1.11.2001.
Проведенные исследования на рынке авиапродукции показали, что по лучшим образцам техники достигается уровень доходности в пределах 30% в год. На основании данных об альтернативном вложении капитала, принимаем в расчетах ставку дисконтирования, равную 30%.