Основы теории финансов 2 (стр. 47 из 51)
Таким образом, величина доходов от перевозок отделения дороги зависит от объема погрузки и выгрузки, размера грузовых и пассажирских перевозок, количества отправленных пассажирских поездов и расчетных цен, установленных на единицу соответствующего объема работы. Начальник дороги может устанавливать пониженные расчетные цены за сверхплановые показатели.
Наибольший удельный вес в общей сумме доходов отделения дороги составляет доходы от грузовых и пассажирских перевозок.
Основные показатели, необходимые для определения доходов отделения дороги:
Погрузка;
Выгрузка;
Объем грузовых перевозок;
Сформировано пассажирских поездов;
Пассажирские перевозки; Расчетные цены: за 10 эксплуатационных ткм; за 10 пассажиро-км; за погруженную тонну груза; за выгруженную тонну груза; за сформированный пассажирский поезд;
Дополнительные сборы;
Доходы от прочих операций;
Доходы от пассажирских перевозок в пригородном сообщении;
Доходы за текущий ремонт локомотивов ТР-3 и ТР-2;
Доходы от перевозок отделения дороги (Дп) можно определить по следующей формуле:
где р1, р2, р3, р4, р5 – расчетные цены соответственно за 10 эксплуата-
ционных тонно-км, 10 пассажиро-км, одну тонну погруженного груза, одну тонну выгруженного груза, один сформированный пассажирский поезд; Pl – объем грузовых перевозок, тонно-км; Al – объем пассажирских перевозок, пассажиро-км; П – объем погрузки, т; 
В – доходы от прочих операций; N – количество сформированных пассажирских поездов;Ддс – доходы от дополнительных сборов;
Дпо – доходы от прочих операций;
Дпр – доходы от пассажирских перевозок пригородного сообщения; Дл – доходы за текущий ремонт локомотивов ТР-3 и ТР-2.
Прибыль от перевозок отделения дороги можно определить как разность между суммой доходов и эксплуатационными расходами:
П = Д - Р.
Плановые показатели линейных предприятий.
Отделение дороги осуществляет планирование, финансирование и руководство деятельностью входящих в его состав отраслевых линейных предприятий.
С I января 1978 года на всей сети железных дорог МПС введен новый порядок финансирования линейных предприятий отделением дороги – по плану эксплуатационных расходов, пересчитанному по зависящим статьям на выполненный объем работ.
В этих условиях годовые плановые задания для линейных предприятий утверждаются отделением дороги по следующим показателям: А. Общие для всех отраслевых линейных предприятий эксплуатационные расходы;
прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности для предприятий,
выполняющих работы и оказывающих услуги на сторону; общий фонд заработной платы по основной деятельности; производительность труда; норматив оборотных средств.
Б. Специфические для каждого предприятия - Грузовая станция: количество погруженных тонн том числе по номенклатуре грузов; статическая нагрузка,
норма простоя вагонов по видан выполняемых работ; норма простоя неисправных вагонов от момента выдачи формы ВУ-23
до подачи их на ремонтные пути; местные доходы станции; дополнительные доходы сборы.
Участковая станция:
количество погруженных тонн; количество отправленных вагонов; норма простоя вагона по видам выполняемых работ; норма простоя неисправных вагонов от момента выдачи формы ВУ-23
до подачи их на ремонтные пути; местные доходы станции.
Сортировочная станция:
количество отправленных вагонов; норма простоя вагона по видам выполняемых работ; норка простоя неисправных вагонов от момента выдачи формы ВУ-23
до подачи их на ремонтные пути;
количество переработанных вагонов на 1 маневровый локомотив (про-
изводительность маневрового локомотива); местные доходы станции. Пассажирская станция и вокзал: количество отправленных поездов; количество отправленных пассажиров; местные доходы станции.
Локомотивные и моторвагонные депо: тонно-км брутто общие, по видам тяги и движения (грузовое, пасса-
жирское);
локомотиво-часы вспомогательной работы (по усмотрению руково-
дства дороги);
норма расхода топлива и электроэнергии для локомотивов;
программа ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного соста-
ва, в том числе для других депо; программа ремонта локомотивов дт предприятий и организаций других
министерств и ведомств; процент неисправных локомотивов (деповской); норма простоя локомотивов в ремонте;
контингент и фонд зарплаты на текущее обслуживание-ТО-2, ТО-3 и
текущий ремонт - ТР-1, ТР-2, ТР-3, производительность локомотива в грузовом движении.
Вагонное депо и вагонный участок:
деповской ремонт вагонов, колесных пар со сменой элементов; количество грузовых вагонов, подготовленных к перевозкам;
капитальный ремонт и плановый текущий ремонт контейнеров в физи-
ческих единицах;
количество проследовавших через ПТО грузовых и пассажирских ва-
гонов;
вагоно-км пассажирских вагонов на всем пути следования (для депо,
имеющих резервы проводников); вагоно-км рефрижераторных поездов (для рефрижераторных депо);
норма простоя вагонов в деповском ремонте от подачи на ремонтные
пути до выпуска из ремонта; норма остатка вагонов в неисправном состоянии;
количество подготовленных автономных рефрижераторных вагонов по
видам технического обслуживания.
Дистанция пути: объем ремонта железнодорожного пути, осуществляемого своими си-
лами за счет амортизационных отчислений; состояние пути в баллах.
Дистанция сигнализации и связи: программа ремонтных работ, выполняемых за счет амортизационных
отчислений; балльная оценка состояния технических устройств.
Участок энергоснабжения: программа ремонтных работ, осуществляемая за счет амортизацион-
ных отчислений;
состояние контактной сети в баллах (на электрифицированных линиях).
Механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ: общая переработка грузов в тоннах, с выделением механизированной
переработки; себестоимость общей переработки грузов; время нахождения вагона под грузовыми операциями.
Дистанция лесозащитных насаждений:
овьем работ по уходу и текущему содержанию защитных лесонасажде-
ний, в приведенных гектарах; норма приживаемости посадок. Дистанция гражданских сооружений: объем капитального ремонта зданий и сооружении в сметной стоимо-
сти;
план ввода жилья в м2 после капитального ремонта.
Путевая машинная станция: программа ремонтно-путевых работ, выполняемых за счет амортиза-
ционных отчислений.
Промывочно-пропарочная станция: объем работы в вагонах и цистернах;
время нахождения вагона (цистерны) на промывочно-пропарочной
станции.
Отдел материально-технического снабжения: план материально-технического снабжения предприятий и организаций отделения дороги в целом в стоимостном выражении и по основной номенклатуре;
уровень заготовительно-складских расходов по складскому товарообо-
роту.
Линейные предприятия железных дорог выполняют все работы, связанные с грузовыми и пассажирскими перевозками и ремонтом основных средств.
Основную часть денежных средств предприятия получают от отделения дороги за фактически выполненный объем работы с учетом качественных показателей по плану перевозок. Кроме того, в доходы предприятий включаются суммы, полученные от реализации продукции, работ и услуг подсобно-вспомогательной деятельности, выполнения строительно-
монтажных работ и капитального ремонта на договорных началах, местные доходы станций, доходы от эксплуатации жилищно-коммунального хозяйства и др.
В условиях совершенствования организации хозяйственной деятельности отделения дороги перечисляют в установленные сроки на текущие или расчетные счета линейных предприятий денежные средства, необходимые для покрытии всех расходов, связанных с выполнением плана.
Для определения суммы финансирования каждое линейное предприятие составляет расчет права на возмещение расходов. "Право" на возмещение расходов для локомотивных и вагонных депо, станций рассчитывается следующим образом:
В
α Eн,где В – право предприятия на эксплуатационные расходы;
Еi – расходы соответствующей статьи номенклатуры, зависящие от объема работы;
αi – коэффициент корректировки, учитывающий выполнение плановых заданий соответствующего измерителя, от которого зависит изменение расходов рассматриваемой статьи расходов;
Ен – расходы, не зависящие от объема работы.
Для дистанций пути, сигнализации и связи, гражданских сооружений, защитных лесонасаждений, участков энергоснабжения "право" на расходы принимается в размере плана. При этом по дистанциям пути расходы по одиночной смене элементов верхнего строения пути при текущем содержании принимаются в фактических размерах, но в пределах годовых ассигнований; то же относится и к расходам дистанции сигнализации и связи по содержанию устройств СЦБ и связи, дистанций гражданских сооружений по текущему ремонту зданий и сооружений, энергоучастков по содержанию устройств электрификации и энергетики.