- сдельно-прогрессивная;
- аккордная;
- аккордно-премиальная.
В условиях изготовления деталей на проектируемом производственном участке целесообразно применить одну из систем сдельной оплаты труда, но наиболее распространенными здесь является сдельно-премиальная, сдельно-прогрессивная и аккордная системы. Наиболее приемлимой формой оплаты труда является сдельно-премиальная. Кроме сдельных расценок за выполненную работу начисляется премия:
- за качество выполненной работы, сдачу продукции техническому контролю с первого предъявления;
- за сроки выполнения;
- за экономное использование производственных ресурсов.
Размер премии установлен фиксировано (25-35 % от сдельного заработка).
Кроме того при оплате труда учитываются льготы крайнего севера и районный коэффициент.
1.11 Разработка мероприятий по обеспечению качества изготовляемых деталей
Следует отметить, что в современных условиях качество является важным фактором повышения конкурентоспособности судостроительного предприятия, его социальной и экономической эффективности. Качество – это понятие характеризующее эффективность всех сторон деятельности судостроительного предприятия. В условиях функционирования судостроительного предприятия качество произведенной продукции, работ является определяющим. Обеспечение качества регламентируется функционирующей на предприятии системой менеджмента качества, разрабатываемой на основе международных стандартов ИСО-9000 версии 2000 года. Исходя из требований указанного стандарта система качества подвержена сертификации в морском Регистре судоходства и в системе ОБОРОН Сертикал, в ней строго соблюдаются требования английского, германского Ллойдов и других обществ. При этом учитывается, что понятие судна как любого продукта соединяют направляющие:
- потребительские качества;
- производственные качества.
Уровень потребительского качества определяется ролью совершенства основных эксплуатационных характеристик. Производственное качество оценивается соотношением фактических эксплуатационных характеристик и безотказностью эксплуатации судна. Следует подчеркнуть, что функционируемая на предприятии система менеджмента охватывает все процессы создания судна, от его маркетинговых исследований до его утилизации. При этом считается, что качество судна задается на стадии проектирования, обеспечивается на стадии строительства и проявляется на стадии эксплуатации. Наличие на предприятии сертификации системы менеджмента качества позволяет ему активно участвовать в тендерах на строительство судостроительной продукции и создание продукции различного народно-хозяйственного назначения.
II. Разработка графика технологической подготовки производства в условиях корпусообрабатывающего цеха
Cтроительство современного судна представляет собой сложный процесс, порождающий сложные технические, организационные и технологические проблемы, в связи с чем традиционные методы планирования, контроля и регулирования процесса создания судов представляет собой трудоемкий процесс, при этом современные методы управления постройкой судна, основанные ранее на графиках Ганта не позволяют эффективно управлять информацией характеризующей постройку современного судна. Взамен традиционных ленточных диаграмм графиков Ганта пришли сетевые модели, которые появились в конце 50-х годов в США. В настоящее время разработано и используется множество разновидностей этих методов, но наибольшее распространение получили 2 метода: система СРМ и система РЕАRT. Система СРМ – метод критического пути. Система РЕАRT – техника обзора и оценки программ. Наибольшее распространение получил метод критического пути, который был применен в 1958 году при организации работ, связанных с закрытием завода на ремонт оборудования. В 1959 году метод критического пути был использован в области планирования ресурсов и календарного планирования. В нашей стране сетевое планирование стали применять начиная с 60-х годов в том числе при строительстве крупных судов. Как показала дальнейшая практика система сетевого планирования и управления является инструментом, с помощью которого можно по новому планировать, контролировать, совершенствовать в процессе создания сложных судов. Сущность системы сетевого планирования и управления заключается в графическом изображении выполнения некоторого комплекса работ, который является сетевой моделью или сетевым графиком. Главными элементами сетевой модели являются события и работы. События – результат какой-либо работы, т.е. факт ее выполнения. Тем самым событие фиксирует результат выполнения работы и начало выполнения последующей работы. Событие должно быть конкретным, четко сформулированным и существенно важным и понятным для всех участников проекта. Работа – процесс, для выполнения которого требуются определенные ресурсы.
Работа может быть измерена:
- во времени (трудочасах, днях, неделях, месяцах);
- в денежной оценке или в каком-нибудь другом измерении.
Всякая работа сетевого графика соединяет 2 события: предшествующее данной работе (является для нее начальным событием) и следующее за ней (является для нее конечным событием). Всем событиям присваивается определенный номер, цифровой код, который обозначается кружками, с указанием их номера от 0-го до n-го – конечного. Работы обозначаются стрелками, при этом различают: действительную работу – сплошная стрелка; работу ожидания – штрихпунктирная стрелка; эффективная работа – пунктирная стрелка. Последовательность ряда работ, например от n-го события до n + n* представляющего собой путь, наиболее длительный путь между начальным и конечным событием сетевого графика называют критическим путем. Путь от данного события до завершающего называют последовательным путем за данным событием. Путь от исходного события до данного называют предшествующим путем. При построении сетевой модели вначале весь комплекс работ разбивается на наиболее мелкие части – события, связанные друг с другом и имеющие определенную формулировку. При построении сетевой модели руководствуются:
- не должно быть тупиковых событий, т.е. событий из которых не выходит ни одна работа и “хвостовых” событий, в которые не входит ни одна работа. Такими событиями являются завершающие события и начальные;
- в построенной сети рекомендуется иметь одно исходное и одно завершающее событие;
- в построенной сети не должно быть замкнутых контуров и петель, т.е. соединяющих некоторые события с ними самими;
- в окончательном варианте не допускается пересечение стрелок;
- любые 2 события должны быть соединены не более чем 1 стрелкой, длина стрелки не отражает в масштабе работу.
Сетевой график строится слева-направо. События на сетевом графике нумеруются слева-направо и сверху-вниз. При нумерации кодирования начальному событию присваивается код 0, затем отбрасывается предшествующее событие и продолжается нумерация сверху-вниз, слева-направо. В системе сетевого планирования и управления предшествующему событию присваивается символ i, последующему j, продолжительность работ проставляется над стрелкой. Кружок, обозначающий событие, делится на 4 части: в левой части раннее совершение события, в правой – познее, внизу – резерв, сверху – номер события. Каждый сетевой график характеризуется временными характеристиками или параметрами: i – предшествующее событие, j – последующее событие.
Таблица 2.1. Определитель событий.
| Номер события | Содержания событий |
| 0 | Складирование |
| 1 | Правка листов |
| 2 | Очистка листов |
| 3 | Грунтовка листов |
| 4 | Разметка и маркировка |
| 5 | Резка на гильотине |
| 6 | Зачистка детали |
| 7 | Правка детали |
| 8 | Проверка детали |
Таблица 2.2. Временные параметры сетевой модели.
| Код работы | Продолжительность работы | Ранний срок наступления событий | Поздний срок наступления событий | Резерв времени события | Полный резерв времени работы | Свободный резерв времени работы | |
| i | j | ||||||
| 0 | 1 | 2,25 | 2,25 | 2,25 | 0 | 0 | 0 |
| 1 | 2 | 1,69 | 3,94 | 3,94 | 0 | 0 | 0 |
| 2 | 3 | 1,69 | 5,63 | 5,63 | 0 | 0 | 0 |
| 3 | 4 | 2,28 | 7,91 | 7,91 | 0 | 0 | 0 |
| 4 | 5 | 2,99 | 10,9 | 10,9 | 0 | 0 | 0 |
| 5 | 6 | 0,56 | 11,46 | 11,46 | 0 | 0 | 0 |
| 6 | 7 | 0,19 | 11,65 | 11,65 | 0 | 0 | 0 |
| 7 | 8 | 0,46 | 12,11 | 12,11 | 0 | 0 | 0 |
III. Расчет технико-экономических показателей функционирования производственного участка
При формировании таблицы используем данные расчета себестоимости изготовления тонколистовых деталей, которые выполнялись при разработке курсовой работы по дисциплине “Экономика и управление предприятием”. В основе технико-экономических показателей деятельности участка используются:
- трудоемкость работ по изготовлению тонколистовых деталей;
- расчет численности персонала, обеспечивающее функционирование производственного участка;
- расчет количества оборудования необходимого для обеспечения выполнения работ на проектируемом производственном участке;
- коэффициент загрузки оборудования;
- заработная плата производственных рабочих, руб;
- дополнительная заработная плата производственных рабочих, руб;
- отчисления в социальные фонды (ЕСН, ФОСПР);
- накладные расходы на заработную плату (расходы на ремонт, содержание и эксплуатацию оборудования, цеховые расходы, общезаводские расходы), руб;
- прочие расходы, руб;
- внепроизводственные расходы, руб;