Проектирование горизонтального цилиндрического редуктора (стр. 7 из 13)

где

– крутящий момент, равный вращающему моменту на валу,

- допускаемое напряжение на кручение, следовательно, , округлив до ближайшего стандартного значения, получаем ;

длина ступени

, округлив до ближайшего стандартного значения, получаем , размер фаски , определяемый в зависимости от диаметра . Вал конструируем коническим.

2-я ступень под уплотнение крышки с отверстием и подшипник:

диаметр ступени

, где - высота буртика, определяемая в зависимости от ,

, так как ступень под подшипник, то ее диаметр должен соответствовать внутреннему диаметру подшипника, т.е. при делении на 5 должно получиться целое число, следовательно, , что соответствует стандартному значению.

Длина ступени

, округлив до ближайшего стандартного значения, получаем , но, как показал предварительный расчет, достаточно вала длиной .

3-я ступень под колесо:

диаметр ступени

, где - координата фаски подшипника, определяемая в зависимости от ,

, округлив до ближайшего стандартного значения, получаем , но, как показал предварительный расчет, необходимо выбрать вал с .

Длина ступени определится графически на эскизной компоновке.

4-я ступень под подшипник:

диаметр ступени

,

длина ступени

, где для шариковых подшипников легкой серии с внутренним диаметром .

5.2 Предварительный выбор подшипников

Быстроходный вал: так как передача цилиндрическая косозубая с межосевым расстоянием

, то выбираем радиальные шариковые однорядные подшипники легкой серии, установленные враспор (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», таблица 7.2, стр. 115), но, как показал предварительный расчет, необходимо взять подшипник средней серии.

По таблице К27. (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», стр. 432) по величине диаметра

выбираем шариковый однорядный подшипник 306 с геометрическими размерами: диаметр внутреннего кольца , диаметр наружного кольца подшипника , ширина шарикоподшипников ; динамической и статической грузоподъемностью.

Тихоходный вал: так как передача цилиндрическая косозубая с межосевым расстоянием

, то выбираем радиальные шариковые однорядные подшипники легкой серии, установленные враспор.

По таблице К27. (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», стр. 432) по величине диаметра

выбираем шариковый однорядный подшипник 209 с геометрическими размерами: диаметр внутреннего кольца , диаметр наружного кольца подшипника , ширина шарикоподшипников ; динамической и статической грузоподъемностью.

6. Компоновка редуктора

6.1 Конструирование зубчатого колеса

Конструируем зубчатое колесо с выступающей в обе стороны ступицей. Заготовку колеса получают свободной ковкой с последующей токарной обработкой.

Основные геометрические параметры колеса:

– делительный диаметр,

– диаметр вершин зубьев,

– диаметр впадин зубьев,

– ширина венца,

– модуль зацепления

– диаметр третьей ступени тихоходного вала.

Размеры зубчатого колеса:

диаметр обода

,

толщина обода

,

ширина обода

,

фаска обода

,

внутренний диаметр ступицы, равный диаметру третьей ступени тихоходного вала

,

наружный диаметр ступицы

,

толщина ступицы

,

длина ступицы

,

фаска ступицы

,

толщина диска

, но, так как необходимо чтобы , то возьмем .

На торцах зубьев выполняем фаски размером

, округлив до стандартного значения, получаем .

Радиус закруглений

.

6.2 Конструирование подшипниковых узлов

6.2.1 Внутренняя конструкция подшипников

Геометрические размеры подшипников 306 быстроходного вала: диаметр внутреннего кольца

, диаметр наружного кольца подшипника , ширина шарикоподшипников .

Определим следующие параметры: диаметр окружности, проходящей через центр тел качения

,

диаметр тел качения

,

толщина колец подшипника

.

Геометрические размеры подшипников 209 тихоходного вала: диаметр внутреннего кольца

, диаметр наружного кольца подшипника , ширина шарикоподшипников .

Определим следующие параметры: диаметр окружности, проходящей через центр тел качения

,