Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия (стр. 2 из 11)
= 
; 
– коэффициент корректирования пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР для условно – «старых» автобусов определяем по формуле (19); = 
; (19) = 
; 
– коэффициент корректирования пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР для автобусов прошедших КР старых определяем по формуле (20); 
; (20) = 
;КПРср=
;по найденному значению КПРср, принимаем [8, с. 28] К'4= К4= 1,4;
; 
.Определяем коэффициент использования парка автобусов по формуле (21)
, (21)Где Др.г. – число рабочих дней в году (по исходным данным);
ДКГ – число календарных дней в году;
.Определяем коэффициент перехода от цикла к году по формуле (22)
, (22) 
.Определяем годовой пробег парка автобусов по формуле (23)
, (23) 
.Находим число КР по парку за год по формуле (24)
, (24) 
.Находим число ТО-2 по парку за год по формуле (25)
, (25) 
.Находим число ТО-1 по парку за год по формуле (26)
, (26) 
.Находим число ЕО по парку за год по формуле (27)
, (27) 
.Определение суточной программы по ТО автобусов
Суточная программа ЕО определяется по формуле (28)
NЕО сут =
, (28)где Др.з. – число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО;
NЕО сут =
.Суточная программа ТО-1 определяется по формуле (29)
N1 сут =
, (29)N1 сут =
.Суточная программа ТО-2 определяется по формуле (30)
N2 сут =
, (30)N2 сут =
.1.2.2 Расчет трудоемкости работ и численности производственных рабочих
Расчет годовой трудоемкости работ ТО
Принимаем нормативные трудоемкости [8, с. 15] для каждого вида ТО
tео = 0,95 чел.-ч.; t1 = 6,6 чел.-ч.; t2 = 25,8 чел.-ч.
Корректируем трудоемкости каждого вида ТО по формулам (31) – (33)
t'eo = teo ∙K2 ∙K5, (31)
где К2 – коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от модели ПС и организации его работы, принимаем К2 =1,0;
К5 – коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автобусов на ПАТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава, принимаем К5 = 0,95;
t'eo = 
,
t'1 = t1∙K2∙∙K5 , (32)
t'1 = 
,
t'2 = t2∙K2∙K5 , (33)
t'2 = 
.
Определяем годовую трудоемкость ЕО по формуле (34)
Тео = Nеог.∙t'ео , (34)
Тео =
.Для определения годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 необходимо рассчитать производственную программу Д-1 и Д-2.
Находим количество Д-1 за год по формуле (35)
NД1.г = 1,1∙N1г +N2г , (35)
NД1.г =
.Определяем суточную программу Д-1 по формуле (36)
NД1 сут =
, (36)NД1 сут =
.Находим количество Д-2 за год по формуле (37)
NД2.г = 1,2∙N2г , (37)
NД2.г =
.Определяем суточную программу Д-2 по формуле (38)
NД2сут =
, (38)NД2сут. =
.Поскольку контрольно-диагностические работы (КДР) и регулировочные работы (РР) при Д-1 входят в ТО-1, то расчетная трудоемкость ТО-1 уменьшается (при организации Д-1 на отдельных постах) на величину трудоемкости Д-1 (аналогично и для Д-2).
В связи с этим корректируем величину t1' по формуле (39)
t1" = t1'– tД1 , (39)
где tД1 = t1'∙0,12 (принимаем 12% от корректированной трудоемкости одного ТО-1);
tД1 = 
;
t1" = 
.
Находим годовую трудоемкость Д-1 (ТД1) по формуле (40)
ТД1 = tД1 ∙NД1.г , (40)
ТД1 = 
.
Корректируем величину t2' по формуле (41)
t2"= t2' – tД2 - tД1, (41)
введено потому, что нужно учесть заключительные работы Д-1 при Д-2, где tД2 = t2'∙0,1, принимаем 10% от корректированной трудоемкости одного ТО-2;
tД2 =
;t2" = 
.