Технология обработки поездов в парке приема (стр. 11 из 23)

При наличии в составе местных вагонов, прибывших на ст. Анисовка под выгрузку оператор СТЦ по обработке документов на прибывшие составы проверяет целостность перевозочных документов, проставляет в вагонном листе дату, время прибытия и передает перевозочные документы, через доставщика документов, приёмосдатчику груза, а также уведомляет, о прибывших местных вагонах, маневрового диспетчера и приёмщика поездов (по обработке документов).

После расформирования состава оператор накопитель оформляет факт расформирования в АСУ станции, при помощи функций “Сортировочный лист” и “Расформирование составов”, расположенных на закладке “Операции с поездами”, после чего местный вагон попадает на сортировочный путь.

Маневровый диспетчер, выполнив маневровую работу по подаче вагона на путь необщего пользования, сообщает об этом оператору- накопителю и приемосдатчику груза;

Оператор-накопитель, после получения сообщения от маневрового диспетчера о подаче вагона на путь необщего пользования, осуществляет в АСУ станции перестановку вагона с пути сортировочного парка в парк 10 на 5 путь, используя функцию “Маневровые операции” на закладке “Операции с поездами”.

Приемосдатчик груза, получив сообщение маневрового диспетчера о времени подачи вагона на путь необщего пользования, заводит в АСУ станции памятку приемосдатчика формы ГУ-45. Функция ГУ-45 работает от пути (необходимо пометить область номера пути) на закладке “Приемосдатчик”.

Приемосдатчик груза, на основании устного сообщения грузоотправителя, а затем письменного уведомления, поданного в течение 30 минут с момента окончания грузовых операций, составляет наряд для маневрового диспетчера на уборку вагонов с путей необщего пользования.

Маневровый диспетчер, выполнив маневровую работу по уборке вагонов с путей необщего пользования, сообщает об этом оператору-накопителю и приемосдатчику груза.

Оператор-накопитель получив сообщение от маневрового диспетчера об уборке вагонов с пути необщего пользования на путь станции, осуществляет в АСУ станции перестановку вагонов из парка 10 с 5 пути на путь, где фактически находятся вагоны.

Старший оператор СТЦ формирует в АСУ станции группу, выведенных с пути необщего пользования вагонов, используя функцию “Маневровые операции”, расположенную на закладке “Операции с вагонами”. После чего распечатывает размеченный натурный лист, проверяет последовательность расположения вагонов в выводимой группе и сверяет соответствие сведений перевозочных документов с натурным листом.

После расформирования группы вагонов дежурным по горке оператор-накопитель оформляет факт расформирования в АСУ станции при помощи функций “Сортировочный лист” и “Расформирование составов”, расположенных на закладке “Операции с поездами”, после чего местный вагон попадает на сортировочный путь в соответствии с назначением плана формирования.

Дежурный по парку, при отправлении поезда со станции, проверяет последовательность расположения вагонов и отправление поезда в полном составе, с докладом дежурному по станции.

Оператор при дежурном по станции для регистрации факта отправления поезда в АСУ станции, не позднее чем через 15 минут после отправления, отмечает на экране парк и путь отправления поезда, выбирает функцию “Отправление поезда”, расположенную на закладке “Операции с поездами” и вводит необходимую информацию об отправленном поезде.

4.2 Расчет продолжительности выполнения операций в пунктах местной работы

Время, связанное с подачей вагонов на грузовой двор определяем по формуле:

(4.1)

где:

время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин.;

время на подачу вагонов, мин.;

время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки, мин.; 1 мин. на вагон;

время возвращения локомотива в сортировочный парк, мин.

Время на подборку:

(4.2)

где:

- технологическое время на сортировку вагонов; если она производится со стороны вытяжки;

- технологическое время на сборку групп вагонов с разных путей.

(4.3)

где:

среднее число групп в подаче,

число вагонов в подаче, равное вместимости фронта,15.

мин.

(4.4)

(4.5)

вагонов;

р = 5-1 = 4;

мин.

Время на подачу:

мин;

Время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки приблизительно принимается 1 минута на вагон.

мин.

Время возвращения локомотива:

мин;

мин; Принимаем 47 мин.

Общие затраты времени, связанные с уборкой вагонов с грузового двора:

(4.6)

где:

время следования локомотива на грузовой двор;

мин.;

время сборки вагонов, 1 мин на вагон;

мин.;

время следования маневрового состава с пункта местной работы, мин.;

мин;

время сортировки вагонов по путям накопления;

мин;

мин. Принимаем 30 мин.

Минимальное число подач и уборок определим по:

(4.7)

где:

- суточное поступление вагонов к данному фронту;

- вместимость фронта в вагонах;

Грузовой двор:

подачи; Принимаем 2 подачи;

База:

подачи; Принимаем 2 подачи;

Склад:

подачи; Принимаем 1 подачу;

Завод:

подачи; Принимаем 2 подачи;

Таблица 4.1 Общие затраты времени на маневры с местными вагонами

Наименование маневровых операций	Продолжительность, мин	Количество операций за сутки	Время работы локомотивов, мин
1	2	3	4
Подача вагонов на ГД	47	2	94
Уборка вагонов с ГД	30	2	60
Продолжение таблицы 4.1
1	2	3	4
Подача вагонов на базу топлива	24	2	48
Уборка вагонов с базы топлива	24	2	48
Подача вагонов на завод	48	2	96
Уборка вагонов с завода	48	2	96
Подача вагонов на склад	13	1	13
Уборка вагонов со склада	13	1	13
Подача вагонов в ВРД	21	2	42
Уборка вагонов из ВРД	21	2	42
Итого	552

4.3 Расчет количества маневровых локомотивов для местной работы

Количество маневровых локомотивов для нужд станции должно удовлетворять следующему условию 0,4<

<0,85

(4.8)

где:

- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, 0,93;