Система охолодження ВАЗ-2107 (стр. 5 из 6)

Активна безпека автомобіля - здатність знижувати ймовірність виникнення дорожньо-транспортних пригод. Визначається його стійкістю та управлінням, надійністю та ефективністю кермових керувань та гальмових систем, оглядовістю та ін„

Об'ємна частка СО та СпНт у відпрацьованих газах ТЗ із бензиновими двигунами.

(Під час контрольних перевірок ТЗ на лінії на частоті обертання колінчатого валу N мін. Допускається вміст окису вуглецю до 3%)

Значення частоти обертання колінчатого валу двигуна № гід. встановлюють у технічних умовах та інструкції з експлуатації ТЗ. Відомості про частоту обертання цього валу у режимах Ммін та № гід..

Для визначення вмісту СО та СпНт у відпрацьованих газах двигунів застосовують газоаналізатори безперервної дії, що працюють за принципом інфрачервоної спектроскопії або за іншими принципами дії.

Пасивна безпека автомобіля - власне зменшувати важкість наслідків дорожньо-транспортних пригод залежить від пружності кузова, конструкція сидінь та елементів інтер'єра, ефективності утримуючих засобів та ін..

На створення безпечних умов праці витрачаються великі кошти, які з року в рік збільшуються. На підприємствах, не враховуючи директора та головного інженера, відповідальних за виконання задач по створенні безпечних умов праці, є інженери по техніці безпеки, які проводять систематичну роботу по техніці безпеки та виробничої санітарії.

За забезпеченням безпечних умов праці веде погляд прокуратура. органи державного нагляду. Крім державного контролю за дотриманням трудового законодавства, велика роль відводиться суспільним організаціям.

Техніка безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів.

При ТО і ремонті автомобілів необхідно застосовувати міри проти їх самостійного переміщення. Забороняється ТО і ремонт автомобілів з робочим двигуном, за виключенням випадків його регулювання.

Підйомно-транспортне устаткування повинно бути в справному стані і використовуватися тільки за прямим призначенням До роботи з цим устаткуванням допускаються обличчя, що пройшли відповідну підготовку й інструктаж.

Під час роботи не слід залишати інструменти на краю оглядової канави, на підніжках, чи капоті крилах автомобіля. При складальних роботах забороняється перевіряти збіг отворів у деталях, що з'єднуються, пальцями: для цього необхідно користатися спеціальними ломиками, чи борідками монтажними гачками.

Під час розбирання і зборки вузлів і агрегатів варто застосовувати спеціальні знімачі і ключі. Гайки, що важко знімаються, спочатку потрібно змочити гасом, а потім відвернути ключем. Відвертати гайки зубилом і молотком не дозволяється.

Забороняється захаращувати проходи між робітниками місцями деталями і вузлами, а також збирати велику кількість деталей на місцях розбирання.

Підвищену небезпеку представляють операції зняття й установки пружин, оскільки в них накопичена значна енергія. .

Ці операції необхідно виконувати на чи стендах за допомогою пристосувань, що забезпечують безпечну роботу.

Гідравлічні і пневматичні пристрої повинні бути. постачені запобіжними і пропускними клапанами. Робочий інструмент варто тримати в справному стані.

Вимоги виробничої санітарії і промислової гігієни. Приміщення, у яких робітники, виконуючи технічне чи обслуговування ремонт автомобіля, повинні знаходитися під ним, необхідно обладнати оглядовими канавами, естакадами з направляючими запобіжними чи ребордами підйомника.

Проточно-витяжна вентиляція повинна забезпечувати видалення виділюваних пар і газів і приплив свіжого повітря. Природне і штучне висвітлення робочих місць повинне бути достатнім для безпечного виконання робіт.

На території підприємства необхідна наявність санітарно-побутових приміщень — гардеробних, душових, умивальних (працюючі з етилованим бензином обов'язково повинні бути забезпечені гарячою водою).

Охорона навколишнього середовища та здоров’я людини

Постійний ріст кількості автомобілів чинить негативний вплив на навколишнє середовище та здоров'я людини. Мільйони автомобільних двигунів забруднюють та отруюють атмосферу відпрацьованими газами, особливо у великих містах, де рух транспорту дуже інтенсивний. Шум від роботи двигунів та руху автомобілів негативно впливає на нервову систему людей, заважає їм працювати та відпочивати. Рухаючись з високою швидкістю, автомобіль становить за певних умов загрозу для життя людей, розташованих як на дорозі, і поблизу неї, так і в самих автомобілях. Усі ці негативні впливи автомобілів на людей та навколишнє середовище не можна повністю виключити, але можна в значній мірі зменшити.

При роботі автомобільного двигуна в атмосферу викидаються гази, що містять біля 60 різних речовин, у тому числі токсичні речовини та оксид вуглецю, окиси азоту, вуглеводні альдегіди, сажу і т.д., а при застосуванні етилових бензинів - з'єднання свинцю. Зменшення токсичності відпрацьованих газів досягається у результаті проведення ряду конструктивних мір: вибору режимів роботи та регулювання паливної апаратури, підтримки справного стану, роботи на збіднених сумішах та ін., а також спеціальних заходів (фільтрування та нейтралізації відпрацьованих газів). З меншим забрудненням атмосфери удосконалюються нові типи таких двигунів, досліджується можливість заміни на автомобілях двигунів внутрішнього згорання іншими видами енергетичних установок. В Україні та інших державах встановлені допустимі норми вмісту шкідливих компонентів в відпрацьованих газах для двигунів автомобілів, що випускаються промисловістю та знаходяться у експлуатації.

Основним джерелом шуму у містах є автомобільний транспорт. Шум створюється головним чином від викиду в атмосферу відпрацьованих газів та від взаємодії шин з дорогою. Найбільший шум створюють вантажні автомобілі з дизелями. Головним напрямком роботи по зниженню шуму автомобілів із двигунами внутрішнього запалення є вдосконалення глушників шуму випуску та конструкції.

ДОДАТКИ

Повна технічна характеристика

Рисунок-11 Розміри автомобіля

Таблиця- 4 Повна технічна характеристика автомобіля

Показники	Моделі та модифікація автомобілів
	2107 21072 21074
Общие данные
Загальні дані
Вмістимість (кількість місць)			5		5	5
Корисне навантаження (масса пассажирів и багажу), кг			400		400	400
особиста маса (повністю заправленого і спорядженого автом)кг			1030		1030	1030
Максимальна швидкість на висчий передачі з повним навантаженням,км/год.			148		143	148
Час розгону з місця до швидкості 100км/год			17		18	16
Наименьший радиус повороту по сліду зовнішнього переднього колеса, м			5,6		5,6	5,6
Максимальний підйом подоланий автомобіля з повною нагрузкою (без розгона на першій передачі),%			36		34	36
Гальнівний шлях автомобіля який рухається зі швидкістю 80 км/год з повним навантаженням, м			43,2		43,2	43,2
Клиренс автомобіля с повним навантаженням (до балки заднього мосту з статичним радіусом шин 261мм),мм			163		163	163
Конрольна витрата палива на 100км/год при швидкості 90 км/год, л.			7,4		7,4	7,5
Двигун
Модель			2103		2105	2106
Диаметр цилиндра, мм			76		79	79
Ход поршня, мм			80		66	80
Рабочий объем цилиндров, л			1,5		1,3	1,6
Степень сжатия			8,5		8,5	8,5
Номинальная мощность при 5600 мин (5400 миндля 2106) по ГОСТ 14846-81 (нетто), л.с**			70,2		64,8	74,5
Максимальний крутящий момент при 3400 хв по ГОСТ 14846-81 (нетто), кгс-м			10,6		9,4	11,8
Трансмісія
Передаточні числа коробки передач		I-3,67;II-2,10;Ш-1,36; IV-1,00;V-0,82; задній хід-3,53
Передаточне число головної передачі		3,9(4,1)		4,1(4,3)			3,9
Колеса і шини
Розмір обода колеса		127j-330(5j-13)
Шини камерні радеальні		175/70SR13(165/80R13)

Рисунок .Схема сил які діють на автомобіль.

Розрахунок силового балансу автомобіля :

Дано :

Н=950 м ;

L=108 м ;

Рух на IІІ передачі ; (1)

Дорожне покриття – сухий грунт ;

Сила ваги визначається за формулою :

G=m*g,

де m=1430 кг маса спорядженого автомобіля ; (2)

g=9.8 Н/м прискорення вільного падіння ;

G=1430*9.8=14014 ( H ).

Крутизна підйому визначається за формулою :

I=H / L * 100 %,

де Н=950 м – висота підйому ;

L=108 м – довжина підйому ;

I=108 / 950*100 %=11.36 %. (3)

Сила опору підйому.

Отже,Pn=G*I

де G=14014 Н – сила ваги ;

I=0.1136 - крутизна підйому ; (4)

Pn=14014*0.1136= 1583.6 H .

Потужність яку необхідно затратити на подолання підйому :

N n=G*I*V,

де V=13.8 м/с – середня швидкість ; (5)

G=14014 Н – сила ваги ;

I=0.1136 - крутизна підйому ;

N n=14014*0.1136*13.8= 21853.7 Вт

Сила опору кочення :

Pk=f*G,

де f =0.025 – коефіцієнт опору кочення ; (6)

G=14014 Н – сила ваги ;

P k=0.025*14014=350.35 Н.

Потужність яку необхідно витратити для подолання опору сили кочення

Nk=f*G*V,

де f =0.025 – коефіцієнт опору кочення ;

G=14014 Н – сила ваги

V=13.8 м/с – середня швидкість ; (7)

Nk=0.025*14014*13.8=4834.8 Вт.

Сила опору повітря визначається за такою формулою :