Навчально-методичні збори особового складу, що залучається для навчання водіїв, проводяться для півищення знань керівників занять та їх методичної підготовки. Тематика зборів розробляється заступником командира з озброєння (начальником автомобільної служби).
До початку зборів для підтримання бойової готовності підрозділу наказом командира військової частини за водіями закріплюються штатні транспортні засоби, проводяться 2-денні практичні заняття для визначення рівня підготовки водіїв, одержаного в закладах профтехосвіти та навчальних організаціях ТСО України, на яких відпрацьовуються особливості керування машиною, порядок пуску двигуна, дії за тривлгою, при подачі машини під завантаження, рух в район збору та інші питання.
На збори залучаються водії, що призвані у Збройні Сили України, за якими наказом по частині закріплені машини, що мають посвідчення на право керування транспортним засобом.
На час проведення зборів водії зводяться у окремі підрозділи та звільнюються від несення нарядів та господарчих робіт. Навчальні групи, звичайно, комплектуються з водіїв, за якими закріплені машини однакових марок.
Під час організації допідготовки водіїв необхідно забезпечити:
укомплектування зборів добре підготовленими офіцерами, прапорщиками і сержантами, здатними методично правильно організовувати і проводити заняття;
розміщення водіїв в окремих приміщеннях;
виконання розпорядку дня у суворій відповідності з вимогами статутів;
проведення практичних робіт (відпрацювання нормативів0 з технічного обслуговування і водіння машин тих марок, які закріплені за особами, що навчаються;
можливість доставки водіїв (при необхідності) у свої підрозділи (частини);
необхідну навчально-матеріальну базу.
Підготовка водіїв з водіння машин планується рівномірно протягом всього збору допідготовки.
З метою поліпшення маршевої підготовки водіїв проводяться:
після першого тижня навчання - дений марш на 70 км;
після другого тижня навчання - нічний марш на 90 км;
після закінчення допідготовки - денний марш на 250 км,
на яких відпрацьовуються такі елементи:
підготовка машин до тривалого маршу за складних умов вдень і в ночі;
виведення машин з парку за бойовою тривогою і збору в призначеному районі;
контрольні огляди машин на зупинках;
технічне обслуговування машин в польових умовах;
водіння машин у колонах в різних дорожніх умовах, вдень і вночі, на високих швидкостях;
усунення несправностей, дії водіїв під час виведення машин з ладу;
дії водіїв при застосуванні противником зброї масового ураження, під час нападу повітряного і наземного противника.
Марші здійснюються по шосейних, грунтових дорогах і поза дорогами на закріплених за водіями машинах.
Підготовка і проведення маршу складається з трьох основних періодів:
перший період - підготовка до маршу;
другий період - проведення маршу на 70 км;
третій період - виконання робіт з технічного обслуговування машин з постановкою їх на зберігання, розбір дій водіїв на марші.
Підготовка домаршу
(перший період)
Підготовка до маршу проводиться за 3-5 днів до його початку. Час проведення маршу - через тиждень після початку допідготовки. В цей період проводяться такі заходи:
вибір маршруту, визначення навчальних точок та навчальних питань, що відпрацьовуються з водіями під час маршу;
проведення розвідки маршруту;
розробка плану організації і проведення маршу та додатків до нього;
підготовка начальника колони (керівника заняття) і інструкторів водіння машин;
підготовка водіїв;
виховна робота з особовим складом;
підготовка машин і ремонтних майстерень;
перевірка готовності особового складу, машин і ремонтних майстерень.
Маршрут обирається круговий, довжиною 70 км, з них до 30 км - асфальтованого шосе, до 30 км - грунтові дороги, і до 10 км - бездоріжжя. Маршрут має виключати випадки перетинання руху колон, проїзд великих населених пунктів, забезпечувати відпрацювання навчальних питань за планом керівника заняття та рух колон без вимушених зупинок.
Привали, а також відпрацювання навчальних питань планувати та організовувати поза населеними пунктами, в місцях, що забезпечують потайне розташування підрозділів.
Вибір маршруту, визначення навчальних точок, навчальних питань і рекогносцирування маршруту проводять начальник колони (керівник занять) і начальник групи регулювання.
Під час проведення розвідки маршруту уточнюються:
характер маршруту та його особливості;
питання регулювання руху;
заходи щодо забезпечення безпеки руху;
середні швидкості на різних ділянках руху та інші питання.
Після закінчення розвідки маршруту та затвердження його командиром частини (з’єднання) розробляється на карті масштабу 1: 100000. До нього додаються:
план проведення інструкторсько-методичних занять з особовим складом, що проводить заняття з водіями під час маршу;
список водіїв-інструкторів, що залучаються на марш.
Після затвердження плану організації і проведення маршу командир частини (з’єднання) віддає наказ про проведення маршу з водіями.
Начальником колони призначається один з офіцерів штабу або начальник автомобільної служби частини (з’єднання). Він відповідає за організацію маршу, його матеріальне забезпечення, дотримання заходів безпеки і якість відпрацювання водіями всіх навчальних питань за планом маршу. Згідно з цими вимогами він організовує свою особисту підготовку до маршу.
Начальник колони зобов’язаний:
вивчити керівні документи, і обміркувати методику відпрацювання з водіями кожного навчального питання під час маршу;
підібрати командирів підрозділів і інструкторів водіння на кожний автомобіль, що виводиться на марш;
організувати підготовку офіцерів, прапорщиків і сержантів, а також інструкторів водіння. З цим особовим складом за 2-3 дні до початку маршу проводяться інструкторсько-методичні заняття. Такі заняття доцільно проводити з метою встановлення єдиних, найдоцільніших методів і прийомів навчання водіїв, організації матеріального забезпечення маршу, перевірки підготовленості командирів підрозділів і інструкторів водіння машин до проведення цих занять під час маршу. Попередня підготовка їх до такого заняття є обов’язковою умовою його успішного проведення. Інструкторсько-методичні заняття, до яких офіцери, прапорщики, сержанти, інструктори водіння машин попередньо не підготувались, проводити недоцільно.
Підготовка водіїв до маршу проводиться як під час занять на зборах допідготовки, так і у позанавчальний час. До початку маршу водії повинні вивчити питання:
дії водіїв при оголошенні збору, за сигналами управління та оповіщення;
дорожні сигнальні знаки і знаки огородження, сигнали регулювальника і світлофора;
правила проїзду залізничних переїздів, населених пунктів, подолання місцевості, зараженої радіоактивними або отруйними речовинами;
засоби індивідуального захисту та їх використання;
прийоми та способи санітарної обробки особового складу і спеціальної обробки зброї та машин;
контрольний огляд автомобіля перед виходом з парку і на шляху слідування;
способи виявлення та усунення несправностей в механізмах, системах і агрегатах машин;
особливості експлуатації автомобіля залежно від пори року і погодних умов та інші питання.
З водіями безпосередньо перед маршем проводиться докладний інструктаж, з якого вони повинні з’ясувати завдання, маршрут та його особливості, особливості водіння машин у конкретних погодних і кліматичних умовах, райони привалі, особливі знаки та покажчики, які додатково встановлені на маршруті, своє місце в колоні, дії за сигналами управління і оповіщення та інші питання.
Підготовка автомобілів та ремонтних майстерень до маршу включає:
визначення складу колони;
перевірку технічного стану автомобілів і причепів;
технічне обслуговування та ремонт машин;
визначення місця кожної машини у походній колоні підрозділу і нанесення на вітровому склі (праворуч) і задньому борту кузову (ліворуч) порядкових номерів машин у колоні;
перевірку готовності автомобілів та ремонтних майстерень до маршу.
Марш проводиться на закріплених за водіями машинах.
Крім того, у склад колони можуть включатися: санітарний автомобіль з медичним персоналом, рухомі засоби технічного обслуговування та ремонту.
Автомобілі мають бути повністю заправлені пальним та мастильними матеріалами, мати засоби буксирування, шанцевий і водійський інструмент, прилади дезактивації та інше майно згідно з чинними нормами. Підготовка машин до маршу здійснюється водіями під керівництвом інструкторів водіння у позанавчальні години.
Контроль за підготовкою машин до маршу здійснюють командири підрозділів і офіцери автомобільної служби.
При формуванні колон автомобілі, що виводяться на марш з причепами, включаються у окремі підрозділи. Місце цьому підрозділу доцільно відводити у кінці загальної колони перед її замиканням.
Засоби технічного обслуговування та ремонту забезпечуються необхідними запасними частинами і матеріалами.
Для управління колоною на мурші виділяються радіостанції, сигнальні флажки, жезли регулювальника, позначки напрямку руху.
За 1-2 дні до початку маршу проводиться перевірка готовності особового складу, машин та ремонтних майстерень. Начальник колони залучає до цього командирів підрозділів і інструкторів водіння.
Всі водії приймають участь у перевірці технічного стану закріплених за ними машин.