При определении права предприятий на эксплуатационные расходы необходимо учитывать следующие обстоятельства:
– финансирование локомотивных депо за выполненную программу ремонта ТР-3 и ТР-2 локомотивов производится управлением дороги по плановой себестоимости единицы ремонта, утвержденной начальником железной дороги;
– расходы локомотивных и моторвагонных депо на топливо и электроэнергию для локомотивов корректируются при отклонении фактической цены тонны условного топлива или киловатт-часа электрической энергии от плановой. Для этого отделение дороги ежемесячно производит перерасчет причитающейся локомотивному депо суммы на топливо или электрическую энергию путем увеличения или уменьшения причитающихся депо средств за выполненную работу на разницу в цене. Количество топлива или электроэнергии, принимаемое к расчету на разницу в цене, определяется исходя из фактического выполненного объема перевозок в тонно-километрах брутто и плановой нормы расхода топлива или электроэнергии на измеритель работы, но не более фактически израсходованного количества топлива, В случаях достижения экономии локомотивными депо и при невыполнении задания по среднесуточной производительности локомотивов расходы в части работы локомотивов в грузовом движении, пересчитанные по установленным статьям, корректируются, кроме того, на коэффициент, обратно пропорциональный выполнению задания по среднесуточной производительности локомоти-
вов;
– расходы для дистанций пути (по одиночной смене элементов верхнего строения пути), для дистанций сигнализации и связи по содержанию устройств СЦБ и связи), для дистанций гражданских сооружений (по текущему ремонту зданий и сооружений) и для участков энергоснабжения (по содержанию устройств электрификации) принимаются в фактических размерах, но в пределах годовых ассигнований. При этом в "праве" дистанции пути – по одиночной смене элементов верхнего строения пути, дистанции сигнализации и связи – по содержанию устройств СЦБ и связи, дистанции гражданских сооружений – по текущему ремонту зданий и сооружений, участка энергоснабжения – по содержанию устройств электрификации должна быть учтена разница между суммой отклонений от учетных цен на израсходованные материалы и запчасти, исчисленной по среднему размеру этих отклонений в процентах по хозяйству в целом, и плановой, приходящейся на материалы и запчасти суммой отклонений, предусмотренной на эти цены по плану;
– по дистанциям пути, сигнализации и связи, хозрасчетный пассажирским станциям, вокзалам, дистанциям гражданских сооружений участкам энергоснабжения расходы на амортизацию принимаются в фактических размерах, а по локомотивным и вагонным депо – лишь по подвижному составу; по дистанциям пути расходы по снего-, водо- и пескоборьбе принимаются в фактических размерах.
После определения "права" линейные предприятия выписывают отделению дороги извещение о размере причитающихся им средств на возмещение эксплуатационных расходов.
При ежемесячных расчетах с предприятиями, финансируемыми по "праву" эксплуатационных расходов, отделение дороги удерживает:
- суммы, перечисленные авансом;
- другие взносы, предусмотренные планом;
- суммы оплаченных отделением дороги счетов складов материально-
технического обеспечения за отпущенные предприятиям товарно-
материальные ценности (при централизованных расчетах) и другие расходы, осуществленные отделением дороги централизованно.
Окончательные расчеты отделения дороги с предприятиями производятся по квартальным балансам.
Локомотивное депо
Основными задачами локомотивных депо является содержание локомотивов в исправном состоянии и их обслуживание во всех видах движения. Объем выполняемой работы в связи с этим измеряется количеством отремонтированных локомотивов или секций (программа ремонта), а также тонно-километрами брутто и локомотиво-километрами по видам движения.
Финансовые ресурсы локомотивных депо состоят из денежных средств, полученных за выполненный объем эксплуатационной работы, от подсобно-вспомогательной деятельности и прочих поступлений. Наибольший удельный вес в общей сумме денежных средств, получаемых локомотивными депо, занимают доходы от выполнения эксплуатационной работы.
При финансировании локомотивных депо по плану расходов "право" на возмещение эксплуатационных расходов определяется суммированием зависящих расходов, пересчитанных на выполненный объем работы, и независящих.
При определении "права" предприятия важным моментом является установление зависящих от соответствующего измерителя работы статей расхода.
В составе расходов локомотивного депо, как и любого другого хозяйственного предприятия отделения дороги, можно выделить основные специфические, непосредственно вызываемые процессом перевозок (производства) и присущие лишь для рассматриваемого предприятия основные расходы» основные общие для всех отраслей хозяйства железной дороги и Общехозяйственные. К зависящим (корректируемым на объем работы) в составе основных, специфических для данного хозяйства, относятся следующие расходы локомотивного депо: работа локомотивов в грузовом, пассажирском и хозяйственном движении, экипировка локомотивов, текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов.
В составе основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства железной дороги, подлежащих корректировке, учитывается дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование производственного персонала. Общехозяйственные расходы не корректируется.
На общую сумму причитавшихся средств депо один раз в месяц выписывает счет и предъявляет его и отделение дороги. За работу маневровых локомотивов на нехозрасчетных станциях депо также предъявляет счета в отделение дороги, которое и возмещает расходы, связанные с этим видом работ.
За счет денежных средств, поступающих в распоряжение депо, покрываются все расходы, связанные с выполнением плана, а также обязательные
платежи и расчеты, предусмотренные финансовым планом.
Реализация продукции подсобно-вспомогательной деятельности локомотивных депо производится по отпускным ценам, разработанным в депо и утвержденным вышестоящей организацией. В отпускную цену на реализуемую продукцию закладывается плановая себестоимость работ и установленный уровень рентабельности. Значительную часть продукции, работ и услуг подсобно-вспомогательной деятельности локомотивных депо составляют:
сдача в аренду локомотивов и грузоподъемных кранов; выполнение ремонта локомотивов, принадлежащих промышленности; освидетельствование котлов; проверка различных приборов и т.д.
Вагонное депо
Основной задачей вагонных депо является обеспечение перевозочного процесса исправными, своевременно и хорошо отремонтированными грузовыми и пассажирскими вагонами.
Вагонные депо выполняют работы, связанные с перевозками, а также значительный объем работ и услуг подсобно-вспомогательной деятельности (работа конторы по обслуживание пассажиров - КОП), изготовление деталей
и запчастей для других организаций и др.
К основным работам, связанным с перевозками, относятся: техническое содержание и подготовка вагонов для перевозок пассажи-
ров и грузов; ремонт вагонов; обслуживание пассажирских вагонов в пути.
Все работы, связанные с подсобно-вспомогательной деятельностью вагонных депо, реализуются по отпускным ценам.
Все работы, связанные с перевозками, финансируются по плану эксплуатационных расходов, пересчитанному в части зависящих от размеров движения расходов.
"Право" вагонного депо на возмещение эксплуатационных расходов определяется так же, как и для локомотивного депо.
Грузовые, сортировочные и участковые станции
В перевозочном процессе железнодорожные станции выполняют следующие основные работы:
погрузку и выгрузку грузов; обслуживание пассажиров; прием, отправление и пропуск поездов; формирование и расформирование составов; подготовку составов в. рейс.
Хозрасчетные станции по основной деятельности финансируются по плану расходов, пересчитанному в части зависящих от размеров движения затрат на выполненный объем работ
Кроме денежных средств, связанных с возмещением эксплуатационных расходов, хозрасчетные станции получают местные доходы и дополнительные сборы. К местным доходам станции относят поступление средств от оказанных услуг, связанных с обслуживанием пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей. К дополнительным сборам станций относятся сборы за хранение груза и багажа, за подачу и уборку вагонов и др.
Для возмещения расходов по основной деятельности хозрасчетные
станции рассчитывают "право" так же, как и другие отраслевые предприятия.
Статьи расходов и измерители, от степени выполнения которых производится корректировка расходов, приводятся в табл. 6.
Таблица Перечень статей расходов хозрасчетной станции
Прием к отправлению и выдача грузов
Подготовка грузовых вагонов и контейнеров к перевозкам
Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях со сдельной оплатой труда
Дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование производственного персонала
Расходы на маневровую работу локомотивов (ст. 74, 104,44)
Остальные хозяйственные единицы
Все другие хозяйственные единицы "право" на возмещение расходов определяют в пределах плановых сумм эксплуатационных расходов.
Некоторую корректировку расходов делает дистанции пути и дистанции сигнализации и связи, дистанции пути при расчете "права" на возмещение расходов корректируют лишь затраты по снего-, водо- и пескоборьбе, одиночной смене МВСП и амортизационный отчислениям, которые принимаются на уровне фактической величины.