Планирование деятельности автотранспортного предприятия (стр. 15 из 15)

В данной курсовой работе был произведен расчет необходимого количества автомобилей, которые смогли бы обеспечить выполнение заданного объема перевозок.

Проведенные расчеты показали, что для выполнения задания необходимо 435 бортовых автомобиля с годовым объемом перевозок 830 000 тонн груза первого класса – ковры. Для производственных целей был выбран автомобиль марки ГАЗ-33027 с грузоподъемностью 4,5 тонн.

В работе было рассчитано необходимое количество технических воздействий и их трудоемкость, а также план материально-технического обеспечения, в соответствии с которым выявлена потребность в топливе, смазочных и обтирочных материалах, шинах, запасных частях.

Определено требуемое количество водителей – 855 человек, число ремонтных рабочих – 139 человек, вспомогательных рабочих – 21 человек. Составлено штатное расписание для руководителей, специалистов и служащих численностью 54 человек. Годовой фонд заработной платы составил 9530810685 руб.

Капитальные вложения в предприятие составили

руб., себестоимость – руб. Самыми значительными статьями затрат в АТО являются: топливо (31,82 %), амортизация основных фондов (23%), ремонт и техническое обслуживание подвижного состава (12,28%) и заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (16,01 %).

В результате себестоимость 1т-км равна 408,7 руб., а себестоимость 1 км – 1029,44 руб.

Прибыль на предприятии заложена с учетом рентабельности 20%. Расчетная рентабельность продукции составляет 13,7%, рентабельность предприятия в целом 18,9%.

В заключении работы была рассчитана точка безубыточности, а затем на основании ее координат и значений постоянных и переменных затрат построен график безубыточного объема реализации. При объеме реализации услуг более 7246833 км организация будет получать прибыль, если менее – прибыли не будет. При объеме реализации услуг в 7246833 км и выручке в 10580376180 руб. затраты будут равны выручке от реализации услуг.

При анализе графика видно, что реальный пробег превышает, а текущие затраты ниже критических значений, следовательно, можно определить, что финансовое состояние предприятия стабильное, а само предприятие является конкурентоспособным на рынке транспортных услуг.

Список использованных источников

1. Короткова Г. А., Коржицкий Д. Л. «Планирование производственно – хозяйственной деятельности предприятий автомобильного транспорта», учебно – методическое пособие, Мн – 2002 г.;

2. Закон Республики Беларусь от 14.08.2007 №238-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»;

3. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций от 01.11.2002 №35 «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта в Республике Беларусь» (в редакции постановления Министерства транспорта и коммуникаций №27 от 14.05.2007 и №92 от 27.08.2008);

4. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 №141 «Об утверждении инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования»;

5. Постановление министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21.12.2000 № 52 «Об утверждении правил эксплуатации автомобильных шин» (в редакции Постановления Министерства транспорта и коммуникаций от 30.03.2005 № 20);

6. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие.-2-е изд., переработано и дополнено – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004. – 544 с.;

7. Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 9.03.2004 г. №25 «Об утверждении рекомендаций по разработке примерных структур и штатных нормативов численности работников аппарата управления»;

8. Квалификационный справочник. Должности служащих, занятых на автомобильном транспорте. – Мн.: НИИ труда, 2003, - 76 с.;

9. Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих на автомобильном транспорте. – Мн.: Транспорт, 1990.;

10. Закон Республики Беларусь от 22.07.2007 №272-З «О внесении изменений и дополнений в трудовой кодекс РБ»;

11. Постановление министерства труда и социальной защиты от 20.03.2009 №40 «О порядке применения единой тарифной сетки РБ»;

12. Основные положения по  составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), утвержденные постановлением Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30 октября 2008 г. № 210/161/151 (вступили в силу с 26 января 2009 г.);

13. Постановление Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь, Министерства статистики и анализа Республики Беларусь и Минстройархитектуры «Положение о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов» (в редакции постановления Минэкономики, Минфина, Минстата и Минстройархитектуры РБ от 10.12.2007 № 216);

14. Постановление Министерства экономики РБ и Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 07.04.2008 №77/48 «О внесении изменений в постановление Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 12 апреля 2001 г. № 74/88 «Об утверждении положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в РБ »»;

15. Постановление РБ от 02.05.2000г №37 “Об утверждении инструкции о порядке исчисления и уплаты в бюджет налогов на доходы и прибыль”//НРПА РБ, №50-8/3466 от 13.05.2000г.;

16. Закон Республики Беларусь от 13.11.2008 3450-З «О республиканском бюджете на 2009 год».