Планирование деятельности автотранспортного предприятия (стр. 6 из 15)
где Чл- продолжительность работы на линии, ч;
Чп-з – продолжительность подготовительно-заключительного времени, ч;
Фг –годовой фонд рабочего времени водителя.
Нормативно-справочные данные для расчета численности и фонда заработной платы представлены в таблице 4.2-4.3.
Таблица 4.2−Исходные данные для расчета численности и фонда заработной платы водителей
| Показатель | Значение |
| Среднесписочное количество автомобилей, ед. | 435 |
| Среднее время нахождения автомобиля в наряде, ч | 12,81 |
| Коэффициент выпуска автомобилей на линию | 0,71 |
| Грузоподъёмность, т | 4,5 |
| Способ погрузо-разгрузочных работ | мех. |
| Распределение перевозок: | |
| внутригородские: | 30% |
| за городом I группа дорог: | 70% |
| Годовой объём перевозок, т | 830000 |
| Распределение водителей по классам, % | |
| I класс | 35% |
| II класс | 65% |
| Среднее количество водителей в бригаде | 15 |
Таблица 4.3 - Нормативно-справочные данные для расчета численности и фонда заработной платы водителей
| Показатель | Значение |
| Норма простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, час. | 0,109 |
| Норма времени на выполнение транспортной работы на 1 ткм, ч. | 0,0105 |
| Среднемесячная норма времени, ч. [7]. | 169,9 |
| Месячная тарифная ставка рабочего 1 разряда, руб. | 212000 |
| Тарифный коэффициент водителей, кратный ставке 1 разряда | 2,22 |
| Надбавка за классность для водителей I класса | 236180976 |
| Надбавка за классность для водителей II класса | 438621813 |
| Доплата за бригадирство | 33 231 000 |
| Доплата за стаж | 488712576 |
Продолжительность работы на линии равна автомобиле-часам работы подвижного состава на линии:
(4.2) 
Участие водителей в ТО не предусматривается.
Продолжительность подготовительно-заключительного времени определяется по формуле:
, (4.3)Тп-з=
(ч.)Тогда численность водителей:
Рассчитанную численность водителей распределим по классам:
Водители 1-го класса: N1= 855 * 0,35=299(чел);
Водители 2-го класса: N2= 855 * 0,65=556(чел)
Расчет планового фонда рабочего времени однотипен для водителей и ремонтных рабочих при учете, что дополнительный отпуск ремонтным рабочим автотранспортных предприятий, работающим в нормальных условиях не начисляется (согласно Трудовому кодексу РБ):
(365-(8+52+24+0+6+3))*6,82-(9-0)*1=1866,5 (ч) – годовой фонд рабочего времени ремонтных рабочих в нормальных условиях, 
- годовой фонд рабочего времени ремонтных рабочих в тяжелых условиях труда.Для определения трудоемкости работ, выполняемых ремонтными рабочими в нормальных и вредных условиях труда, необходимо воспользоваться примерным распределением трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ, агрегатам, узлам и системам.
Кроме указанных групп рабочих необходимо предусмотреть рабочих для выполнения вспомогательных работ. В состав вспомогательных работ входят: обслуживание и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортных предприятий; хранение, прием и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых помещений. Численность вспомогательных рабочих определяется на основе нормативной трудоемкости ремонтных работ и установленной, в соответствии с Положением по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, нормативной трудоемкости вспомогательных работ в размере 15-20 % от нормативной трудоемкости работ по ТО и ТР, в которой эти работы не учитываются.
Численность ремонтных рабочих определим методом прямого счёта по следующей формуле:
, (4.3)где: Т'рр, Т¢¢рр - годовая трудоёмкость работ ТО и ТР выполняемых в обычных условиях и во вредных условиях соответственно, чел-ч;
Т'рр.в, Т"рр.в - годовая трудоёмкость работ ТО и ТР выполняемых водителями в обычных условиях и во вредных условиях соответственно, чел-ч,;
Ф'рр, Ф"рр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, работающего в обычных условиях и во вредных условиях соответственно, ч.;
Тогда:
Nвсп =
Численность руководителей, специалистов и служащих определяется штатным расписанием, утвержденным руководителем предприятия в соответствии с типовыми структурами управления и нормативами численности (методика расчета приведена в нормативах численности руководителей, специалистов и служащих на автомобильном транспорте).
Нормативы численности разрабатывают на основе метода укрупненного нормирования; расчленения технологического процесса управления на типовые процедуры и закрепления их выполнения за исполнителями; использования теории массового обслуживания для работников, осуществляющих ситуационное управление технологическими процессами.
Типовые структуры разработаны применительно к пяти группам АТП. Группа устанавливается в зависимости от количества приведенных автомобилей, которое определяется по следующей формуле:
, (4.5)где К – поправочный коэффициент.
Перечень функций управления, на которые разработаны нормативы численности, а также наименования должностей специалистов и служащих по этим функциям приведены в таблице 4.4. [8]
Таблица 4.4 - Наименования должностей специалистов и служащих, норматив численности по функциям управления
| Наименование должностей специалистов и служащих | Наим. факторов | Числ. значения | Норматив числ-ти[8] |
| Общее руководство | |||
| Директор, главный инженер, заместитель директора по эксплуатации, главный экономист | Асс | 435 | 3,8 |
| Ncc | 1015 | ||
| Технико-экономическое планирование | |||
| Начальник отдела, старший экономист, экономист и техник по планированию, статистике | Асс | 435 | 3,3 |
| Ncc | 1015 | ||
| Организация труда и заработной платы | |||
| Начальник отдела (лаборатории), старший экономист по труду (старший инженер), экономист по труду (инженер), инженер по нормированию труда (нормировщик), техник по труду, менеджер по перевозкам | Ncc | 1015 | 3,3 |
| Комплектование и подготовка кадров | |||
| Начальник отдела, старший инспектор по кадрам, инспектор по кадрам, инженер по подготовке кадров, табельщик | Ncc | 1015 | 2,9 |
| Материально-техническое снабжение | |||
| Начальник отдела, старший экономист и экономист по материально-техническому снабжению, старший товаровед, заведующий складом, учетчик | Асс | 435 | 1,6 |
| Тн | 12,81 | ||
| Бухгалтерский учет и финансовая деятельность | |||
| Главный бухгалтер (старший бухгалтер на нравах главного), заместитель главного бухгалтера, старший бухгалтер, бухгалтер, кассир, инкассатор, счетовод, таксировщик, начальник отдела цен и тарифов, начальник отдела по коммерческой работе | Ncc | 1015 | 8,6 |
| Техническая служба | |||
| Начальник технического отдела, начальник отдела технического контроля, заместители начальников отделов, главный механик, старший инженер, инженер, старший мастер участка, мастер, инженер по охране труда и технике безопасности | Асс | 435 | 14,4 |
| Nрем | 139 | ||
| Делопроизводство и хозяйственное обслуживание | |||
| Начальник отдела, секретарь-машинистка, машинистки I и II категории, архивариус, делопроизводитель, завхоз, юрисконсульт | Асс | 435 | 2,0 |
| Эксплуатационная служба | |||
| Начальник отдела безопасности движения, начальник и заместитель начальника отдела эксплуатации, начальник гаража АТП, старший инженер, инженер, старший диспетчер и диспетчер отдела эксплуатации, начальник колонны, механик колонны (гаража), старший инженер | Асс | 435 | 14,2 |
| αвып | 0,71 | ||
Планирование фонда заработной платы