Введение
Краткосрочное планирование производственно-финансовой деятельности предприятия является одним из основных инструментов реализации стратегических целей субъектов хозяйствования, а также неотъемлемым элементом системы рационального ведения хозяйства. Поэтому от того, насколько качественно спланирована работа предприятия по отдельным направлениям его деятельности, может зависеть эффективность деятельности предприятия.
Негативные тенденции в развитии многих предприятий Беларуси, способствующие их кризисному состоянию, в большинстве своем – результат типичных ошибок в управлении: неумение увидеть перспективы, находить, воспринимать и использовать новые возможности, просчитать различные варианты дальнейшего развития.
Многие руководители перекладывают ответственность за неэффективное хозяйствование на различные внешние факторы, прежде всего нестабильность экономических устоев государства. Однако искусство управления и заключается в том, чтобы добиться максимально возможного уровня эффективности при существующих в данный момент хозяйственных условиях.
В преодолении постоянных изменений может помочь планирование. Так планирование сегодня представлено в виде бизнес-планов, без которых невозможно получить кредиты от инвесторов и планов краткосрочного и долгосрочного планирования.
В рыночном хозяйстве планированием занимаются почти все предприятия, хотя это не предусмотрено законами и указами. К этому вынуждают жесткие условия рынка, к которым необходимо приспосабливаться, для достижение высоких результатов финансово-хозяйственной деятельности.
Целью данной курсовой работы является расчет показателей плана производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия на 2009 год.
Для достижения цели курсовой работы были определены задачи:
1. разработки планов эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава;
2. разработка плана материально-технического снабжения;
3. расчет по труду и заработной плате для всех категорий работников;
4. определение размера необходимых инвестиций и себестоимости продукции (услуг);
5. расчет налогов и доходов предприятия;
6. расчет рентабельности предприятия;
7. определение оптимальных соотношений между издержками на осуществление производственной деятельности, объемами выполняемых услуг и прибылью от их реализации (определение безубыточного объема услуг).
1. План перевозок и план эксплуатации подвижного состава
План перевозок грузов является одним из основных разделов бизнес-плана автотранспортной организации (АТО) и закладывает основу для разработки плана материально- технического обеспечения, плана по труду и заработной плате, производственной программе по ТО и ТР подвижного состава и финансового плана.
Планы перевозок составляют на год, квартал, месяц и сутки. Перевозчик (экспедитор) и грузоотправитель (грузополучатель), при необходимости осуществления систематических перевозок грузов, могут заключать долгосрочный договор об организации перевозок, в котором должны быть определены объемы, сроки, условия предъявления грузов, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок. При наличии договора заказчик представляет перевозчику (экспедитору) заявку на объем перевозок на месяц. Типовые формы договора об организации перевозок грузов и заявки на перевозку грузов приведены в Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом. При разовых перевозках заказчик оформляет разовый заказ на перевозку. На основании этих документов могут составляться планы перевозок грузов.
Для составления плана перевозок исходными данными являются перечень основных грузов, подлежащих перевозке, с указанием сроков перевозки, массы, расстояния перевозки, дорожные условия на основных направлениях перевозки и состояние подъездных путей, режимы работы заказчиков, условия производства погрузочно-разгрузочных работ, мощность погрузочно-разгрузочных механизмов.
Поскольку перевозчику необходимо перевозить груз по кратчайшему маршруту, открытому для движения автомобильного транспорта, то на АТО должны быть разработаны оптимальные маршруты движения транспортных средств, обеспечивающих максимально возможный коэффициент использования пробега и соответственно минимальные транспортные издержки. Для маршрутизации перевозок при оперативном планировании могут использоваться экономико-математические методы.
Выбор грузового подвижного состава - один из основных вопросов, который решается при обосновании транспортно-технологических схем перемещения грузов. Он взаимосвязан с технологией подготовки к перемещению, потреблению и упаковыванию груза, применяемым транспортным оборудованием, способами и средствами выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ.
Правильно выбранный подвижной состав должен обеспечивать минимум издержек на перемещение и хранение грузов по всей грузопроводящей цепи.
Выбор подвижного состава зависит от объема и расстояния перевозок, условий и методов их организации, размеров отправок (партионность), рода грузов и их цены, средств и способов производства погрузочно-разгрузочных работ, дорожных и климатических условий.
Выбор автотранспортного средства для конкретных условий эксплуатации сводится к определению типа его кузова, грузоподъемности, состава, осевых нагрузок и типа двигателя с последующим установлением марки и модели.
При определении типа кузова учитываются условия эксплуатации (род и характер груза, климатические условия) и достигаемая грузовместимость. При возможности использования нескольких типов кузова принимаемый должен обеспечивать наиболее высокую эффективность перевозки груза.
При перевозках на дальние расстояния (как правило, междугородние) целесообразно применение автомобилей большой грузоподъемности при условии обеспечения полного использования их грузоподъемности.
При выборе подвижного состава основными комплексными измерителями эффективности перевозки груза являются: производительность транспортного средства и стоимостные показатели (себестоимость, прибыль). Производительность, должна быть максимальной, а стоимостные показатели минимальны.
Предположим, что частное унитарное автотранспортное предприятие заключило договор на перевозку ковров( чистошерстяных) на год. Класс груза – 1 [3].
Годовой объем перевозок составляет 830 000 тонн, со следующим распределением по дорогам: внутригородские перевозки – 30%, по дорогам первой категории – 70%. АТО будет работать 6 дней в неделю.
Линолеум транспортируют всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах или в универсальных контейнерах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на каждом виде транспорта. При транспортировании необходимо предусматривать защиту от атмосферных осадков и механических повреждений.
После анализа специфики перевозок и изучения предложений на рынке автомобильного транспорта, для осуществления перевозок был выбран грузовой автомобиль ГАЗ-33027, оборудованный тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки надставных бортов и тента. Нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта – 300 000 км. [3]. Характеристики автомобиля приведены в табл.1.2.
Погрузка будет осуществляться с помощью авто - и электропогрузчиками грузоподъемностью от 1,0 до 2,5 т. Время простоя под погрузкой-разгрузкой для 1 т груза – 6,55 мин. [3].
Результаты разработки плана перевозок, которые используются в курсовой работе, приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1- Исходные данные для расчета показателей эксплуатации подвижного состава.
| Показатель | Значение |
| 1 | 2 |
| Наименование груза | Ковры(чистошерстяные) |
| Класс груза | 1 |
| Годовой объём перевозок, тыс. тонн | 830 |
| Среднее расстояние перевозки, км | 175,5 |
Окончание таблицы 1.1
| 1 | 2 |
| Распределение перевозок по дорогам: | |
| Внутригородские | 30% |
| За городом, I группа дорог | 70% |
| Средняя техническая скорость по дорогам, км/ч [3]: | |
| Внутригородские, км/ч | 25 |
| За городом, I группа дорог, км/ч | 50 |
| Пробег автомобиля с начала эксплуатации, тыс.км. | 0 |
| Удельный вес автомобилей, хранящихся на открытых стоянках, % | 100 |
| Дни календарные, дни | 365 |
| Режим работы АТП годовой, дни | 305 |
| Режим работы АТП недельный, дни | 6 |
| Режим работы | |
| Двусменный | 100% |
Таблица 1.2 – Характеристики автомобиля ГАЗ-33027
| Показатель | Значение |
| Грузоподъемность, т | 4,5 |
| Снаряженная масса (с тентом), кг | 3350 |
| Полная масса, кг | 7850 |
| Колесная формула | 6х2 |
| Габаритные размеры: | |
| габаритная длина, не более (L), м | 6,33 |
| габаритная ширина (по ботовой платформе) | 2,38 |
| габаритная высота (по тенту) | 2,905 |
| Двигатель | ЗМЗ-513 |
| Мощность двигателя, л.с. | 125 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Расход топлива на 100 км пробега, л [4] | 13,5 |
| Топливный бак, л | 105 |
| Шины | 8.25R20 |
Нормативно-справочные данные для определения производственной программы по эксплуатации подвижного состава представлены в таблице 1.3.