ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КОРРОЗИИ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ
МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ
1. Уменьшение площади сечения элемента вследствие коррозии допускается не более 10% по отношению к номинальной величине площади сечения, указанной в сортаменте соответствующего профиля. При этом никаких дополнительных расчетов не требуется и срок, назначаемый до следующего очередного обследования, принимается в соответствии с рекомендациями табл. 1, п. 3.1.3 настоящего РД.
2. При уменьшении площади сечения в результате коррозии более 10% прочность элементов металлоконструкции должна быть проверена расчетом.
3. В случае уменьшения площади сечения элемента на 15% и более в расчете следует учитывать фактические изменения моментов инерции и сопротивления сечения.
4. Для элементов металлоконструкций, работающих в условиях
агрессивной среды, имеющих исходную (или в результате коррозии)
толщину 5 мм и менее, а также в случаях, когда относительное
уменьшение площади сечения любого иного расчетного элемента
превышает 25%, следует дополнительно учитывать снижение расчетного
сопротивления материала, умножая его на коэффициент степени
агрессивного воздействия среды гамма , принимаемый по табл. 4.1
d
настоящего Приложения.
Таблица 4.1
┌─────────────────────────────────────────────────────────┬──────┐
│Степень агрессивного воздействия среды по СНиП 2.03.11-85│гамма │
│ │ d│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────┤
│Слабоагрессивная │0,95 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────┤
│Среднеагрессивная │0,90 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────┤
│Сильноагрессивная │0,85 │
└─────────────────────────────────────────────────────────┴──────┘
5. При расчете сопротивления усталости группу элементов по степени концентрации устанавливают в зависимости от вида и степени коррозионного повреждения элемента согласно табл. 4.2 настоящего Приложения.
Таблица 4.2
┌────────────────────────────────────────────────┬───────────────┐
│ Вид и степень повреждения │Группа элемента│
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤
│Равномерный слой коррозии не менее 0,5 мм │2 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤
│Язвенная коррозия с глубиной дефекта, мм: │ │
│до 0,5 включительно │2 │
│св. 0,5 до 0,8 включительно │3 │
│св. 0,8 до 1,2 включительно │4 │
│св. 1,2 │5 │
└────────────────────────────────────────────────┴───────────────┘
Примечание. Наличие коррозии не изменяет группу концентрации, к которой был отнесен элемент металлоконструкции первоначально по конструктивному признаку.
Приложение 5 [4.4]
СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ЗАМЕРОВ ВЫСОТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПРОЛЕТНЫХ
БАЛОК, ГЛАВНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МОСТОВ КРАНА
И ПЛАНОВО-ВЫСОТНОЙ СЪЕМКИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ ГРУЗОВОЙ ТЕЛЕЖКИ
┌─┐ ┌─┐ 1 2 3 4 5 6 7
│ │ │ │ | | | | | | |
│┌┴─────────────────┴┐│ ┌|----|----|----|----|----|----|┐
││Пролетная балка N 1││ │| | | | | | |│
│└┬─────────────────┬┘│ └|- | | | | | -|┘
│ │ │ │ | \ | | | | | / |
│ │ │ │ | -|----|----|----|----|- |
│┌┴─────────────────┴┐│ | L/6| L/6| L/6| L/6| L/6| L/6|
││Пролетная балка N 2││ |<-->|<-->|<-->|<-->|<-->|<-->|
│└┬─────────────────┬┘│ | | | | | | |
│ │ │ │ Ось |------------------------------->
└┬┘ L (пролет крана)└┬┘ балки 1 | | | | | | |
│<----------------->│ | | | | | | |
Ось |------------------------------->
балки 2 | | | | | | |
| Наименование замеров | Номер контрольных точек | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Высотное положение пояса балки N 1 | |||||||
| Высотное положение пояса балки N 2 | |||||||
| Высотное положение рельса N 1 | |||||||
| Высотное положение рельса N 2 | |||||||
| Положение в плане рельса N 1 | |||||||
| Положение в плане рельса N 2 | |||||||
Вывод. Максимальные вертикальные остаточные прогибы балки N 1 ________ мм и балки N 2 ________ мм.
Максимальное уширение/сужение колеи рельсового пути тележки ______/______ мм.
Максимальное отклонение от прямолинейности 1-го рельса ________ мм и 2-го рельса ________ мм.
Замеры выполнил ____________ (Ф.И.О., подпись)
Приложение 6
НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ
МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ И ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ИХ ЗНАЧЕНИЯ
В Приложение 6 включены только узлы и детали специального механического оборудования металлургических кранов, подлежащие контролю при обследовании. Для каждого типа крана даны схемы, на которые в соответствующих таблицах приведены ссылки с указанием соответствующих объектов контроля. Те узлы и детали механизмов, которые есть в кранах мостового типа общего назначения, обследуются и оцениваются по РД 10-112-5-97 [4.4].
6.1. Кран магнитно-грейферный
Кран магнитно-грейферный может быть выполнен с одной или двумя тележками, оснащенными специальным навесным оборудованием (магнитом и грейфером), установленными на одном мосту.
Таблица 6.1.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ Сборочная единица │ Вид дефекта, при котором дальнейшая │
│ (узел), деталь. │ эксплуатация не допускается │
│Проверяемые параметры │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 1. Грейфер (рис. 6.1.1 - не приводится) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│1.1. Челюсти (поз. 1):│ │
│тело (стенки, днище) │Наличие трещин, деформаций, сколов, │
│ │нарушение целостности │
│проушины │Износ более 10% первоначальной толщины │
│зубья (режущие кромки)│Износ, нарушающий плотность смыкания │
│ │челюстей │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤