│балок │ │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 2. Пролетные балки вспомогательного моста │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│2.1. Общие деформации │ │
│балок: │ │
│остаточная деформация │См. Приложения 8, 9 │
│деформация балок вверх│Свыше 1/150 пролета балки │
│за счет "переподъема" │ │
│траверсы главного │ │
│подъема │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.2. Местные деформа- │См. Приложения 8, 9 │
│ции нижних поясов │ │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 3. Траверса механизма главного подъема (рис. 6.4.2) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│3.1. Крюки (поз. 1): │ │
│сертификат и паспорт │Отсутствие │
│документы о проведении│Отсутствие │
│рентгеноскопии крюков │ │
│тело крюка │Трещины на торцах пластин; зазор между │
│ │пластинами больше проектного, общая │
│ │деформация в продольном направлении свыше│
│ │0,001 длины крюка; трещины в сварных │
│ │швах соединения пластин │
│смазка зевов пластин- │Отсутствие │
│чатых крюков │ │
│зев крюка │Износ накладки в зеве крюка свыше 50% │
│ │номинальной толщины накладки │
│заклепки │Неплотность прилегания, деформация (срез)│
│ │головки │
│остальные элементы │См. Приложения 8, 9 │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.2. Металлоконструк- │ │
│ция траверсы │ │
│(рис. 6.4.2, поз. 2): │ │
│защитный экран │Отсутствие, повреждения его креплений │
│(поз. 3) │ │
│деформации траверсы │Во всех плоскостях свыше 0,05 расстояния │
│ │между крюками │
│корпус траверсы │Трещины в сварных швах и в основном │
│ │металле │
│остальные элементы │См. Приложения 8, 9 │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 4. Храповая передача механизма главного подъема (рис. 6.4.3) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│4.1. Храповое колесо │Сколы, трещины зубьев храпового колеса. │
│(поз. 1) │Износ зуба свыше 10% толщины │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.2. Собачки (поз. 2) │Деформации, смятия. Износ свыше 5% │
│ │толщины │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.3. Оси крепления │Повреждения осей. Износ свыше 3% диаметра│
│собачек (поз. 3) │оси │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.4. Прижимные пружины│Повреждения (потеря упругости, коррозия, │
│(поз. 4) │уменьшение длины и др.) │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.5. Осевое крепление │Отсутствие отдельных крепежных деталей, │
│храпового колеса │повреждения болтов крепления, отсутствие │
│(поз. 5) │кантровки болтов │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.6. Остальные │См. Приложение 8 │
│элементы │ │
└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.5. Кран для раздевания слитков (стрипперный)
Краны предназначены для раздевания (выталкивания) стальных слитков из изложниц. Выполняются с тележкой, имеющей специальные рабочие органы: большие и малые клещи, стрипперный (выталкивающий) механизм (рис. 6.5.1, 6.5.2 - не приводятся).
Таблица 6.5.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ Сборочная единица │ Вид дефекта, при котором дальнейшая │
│ (узел), деталь. │ эксплуатация не допускается │
│Проверяемые параметры │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 1. Подвеска патрона (рис. 6.5.2) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│1.1. Клещевины │ │
│(поз. 1): │ │
│общие и местные │Общие деформации (стрела изгиба) более │
│деформации │10 мм на 1 м длины элемента, местные │
│ │деформации свыше 6 толщин стенки │
│тело клещевин │Трещины по сварке и основному металлу │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.2. Узел соединения │ │
│клещевины с патроном │ │
│(поз. 2): │ │
│палец │Износ более 3% первоначального диаметра │
│отверстие │Износ более 3% первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.3. Рычажная система │ │
│подвески клещевин │ │
│(поз. 3): │ │
│отверстия │Износ более 3% первоначального диаметра │
│пальцы │Износ более 3% первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.4. Клещи (поз. 4): │ │
│тело клещевин │Наличие трещин │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.5. Ролики клещевин │ │
│(поз. 5): │ │
│поверхности роликов │Наличие трещин. Выход роликов из пазов │
│поверхности катания и │Износ поверхности катания более 10% │
│реборд │первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤