│ном валу редуктора │наличие трещин, сколов │
│(рис. 6.6.2, поз. 5). │ │
│Износ тормозной │ │
│обкладки │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│6.2. Фрикционная │Суммарный износ фрикционных дисков более │
│муфта. Состояние │25% первоначальной толщины, слипание │
│дисков, пружин │дисков │
└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.7. Кран посадочный
Посадочные краны используются для посадки в печь заготовок. Конструктивно выполняются с двумя тележками - главной и вспомогательной, перемещающимися по одному мосту. Главная тележка имеет специальные рабочие органы - горизонтальные клещи, находящиеся в нижней части тележки (рис. 6.7.1, 6.7.2 - не приводятся).
Таблица 6.7.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ Сборочная единица │ Вид дефекта, при котором дальнейшая │
│ (узел), деталь. │ эксплуатация не допускается │
│Проверяемые параметры │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 1. Клещевой захват (рис. 6.7.2) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│1.1. Клещи (поз. 1) │Наличие трещин, деформаций │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.2. Рычаги (поз. 2) │Наличие трещин, деформаций │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.3. Оси клещей │Износ трущихся поверхностей более 3% │
│(поз. 3) │первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.4. Упоры клещей │Наличие трещин, деформаций │
│(поз. 15) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.5. Оси рамы клещей │Износ трущихся поверхностей более 3% │
│(поз. 4) │первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.6. Рама клещей │Наличие трещин, деформаций │
│(поз. 5) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.7. Оси серег │Износ поверхностей более 3% │
│(поз. 6) │первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.8. Отверстия в │Износ поверхностей более 3% │
│траверсах (поз. 6) │первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.9. Приводной винт │Износ резьбы винта (гайки), превышающий │
│(поз. 7) │15% первоначального шага резьбы │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.10. Пружины клещей │Наличие поломок, потеря упругости, │
│(поз. 8). Состояние │коррозия │
│пружины │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2. Колонна (поз. 10) │Наличие деформаций │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 3. Механизм зажатия (рис. 6.7.2) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│3.1. Фрикционная муфта│Суммарный износ фрикционных накладок │
│механизма зажатия │(дисков) более 25% первоначальной толщины│
│(поз. 9) │ │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 4. Механизм качания (рис. 6.7.1) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│4.1. Кривошип (поз. 1)│Трещины, деформации │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.2. Шатун (поз. 11) │Трещины, деформации │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.3. Оси шатуна │Износ более 3% первоначального диаметра │
│(рис 6.7.2, поз. 12) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.4. Пружинный │Поломка пружины, большая просадка │
│амортизатор │ │
│(рис. 6.7.2, поз. 13).│ │
│Состояние пружины │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.5. Ролики наружной │ │
│шахты │ │
│(рис. 6.7.2, поз. 14):│ │
│поверхности катания │Наличие трещин, износ поверхности катания│
│ │более 15% первоначального диаметра │
│крепление роликов │Ослабление креплений │
└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.8. Кран с подхватами (лапами)
Краны с подхватами используются для перегрузки заготовок (проката). Конструктивно выполняется со специальной тележкой, имеющей верхнюю и нижнюю части. Верхняя часть имеет возможность вращения по круговым рельсам, закрепленным на нижней части тележки. В качестве грузозахватного приспособления используются траверса с лапами, а также электромагниты (рис. 6.8.1, 6.8.2 - не приводятся).
Таблица 6.8.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐