│ │(поз. 2) в крайних положениях клещевин │
│ │при максимальном и минимальном их │
│ │раскрытии │
│храповое устройство │Повреждения храпового устройства │
│(встроенное в барабан)│ │
│(поз. 3) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.4. Траверса, │ │
│металлоконструкция │ │
│(рис. 6.9.5, поз. 1): │ │
│общие деформации │Общие деформации свыше 0,001 длины по │
│ │осям крайних захватов │
│элементов металло- │Трещины в сварных швах и основном металле│
│конструкций │ │
│местные деформации │Местные деформации, превышающие │
│ │значения, приведенные в Приложении 8 │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.5. Блоки │Дефектация по табл. 6.4.1 │
│(рис. 6.9.5, поз. 2) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.6. Подвеска │Дефектация по табл. 6.7.1 │
│центрального крюка │ │
│(рис. 6.9.5, поз. 3) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.7. Подвески боковых │Дефектация по табл. 6.4.1 │
│крюков │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.8. Проушины и оси │Дефектация по табл. 6.7.1 │
│подвески клещевого │ │
│устройства │ │
│(рис. 6.9.5, поз. 4) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.9. Крюки │Износ более 10% первоначальных размеров │
│(рис. 6.9.5, поз. 5) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.10. Клещевое │ │
│устройство, рама │ │
│(рис 6.9.6, поз. 1): │ │
│состояние металло- │Трещины в сварных швах и основном металле│
│конструкции │ │
│местные деформации │Местные деформации, превышающие значения,│
│ │приведенные в Приложении 8 │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.11. Клещевины │ │
│(рис. 6.9.6, поз. 2): │ │
│общие деформации │Видимые общие деформации │
│состояние металло- │Трещины в сварных швах и основном металле│
│конструкций │ │
│крепление губок в │Ослабление крепления губок в клещевине │
│клещевине │ │
│состояние губок │Износ губок свыше 50% высоты рифления │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.12. Рычажная система│ │
│(рис. 6.9.6, поз. 3): │ │
│тело рычага │Трещины в сварных швах и основном металле│
│ │рычагов │
│общие деформации │Видимые общие деформации рычагов │
│шарнирные соединения │Износ осей и отверстий шарнирных соедине-│
│ │ний свыше 3% номинального диаметра │
│торцевые крепления │Повреждения торцевых креплений │
│осей шарниров │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.13. Серьга │Износ более 5% номинального размера │
│(рис. 6.9.6, поз. 4) │ │
└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.10. Кран мостовой магнитный с поворотной тележкой
и траверсой на канатах
Кран (рис. 6.10.1 - не приводится) состоит из моста (поз. 1), поворотной тележки (поз. 2) и траверсы (поз. 3) с грузоподъемными магнитами (поз. 4) и конструктивно в целом аналогичен крану с поворотной тележкой и управляемыми клещами. Отличия заключаются в том, что на траверсе вместо клещевых устройств подвешены грузовые магниты и на тележке установлен кабельный барабан для токоподвода к магнитам. В связи с этим методика обследования магнитного крана с поворотной тележкой аналогична методике обследования крана с управляемыми клещами.
Специфические дефекты магнитного крана приведены в табл. 6.10.1.
Таблица 6.10.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ Сборочная единица │ Вид дефекта, при котором дальнейшая │
│ (узел), деталь. │ эксплуатация не допускается │
│Проверяемые параметры │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 1. Кабельный барабан │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│1.1. Состояние привода│ │
│барабана: │ │
│привод через │Износ зубьев шестерен свыше 20% │
│зубчатые передачи │номинального значения │
│цепной привод │Износ зубьев звездочек и втулок цепи │
│ │свыше 20% номинальных значений; │
│ │недостаточное натяжение цепи │
│вращение барабана │Заедание вращения при наматывании │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.2. Состояние │ │
│питающей части: │ │
│скользящие контактные │Задиры на поверхности и сколы тела, │
│элементы │загрязнение контактных элементов │
│щетки │Заедание щеток │
│крепление кабеля │Отсутствие стопорных устройств крепления │
│ │конца кабеля │
│изоляция │Повреждения изоляции, снижение сопротив- │
│ │ления изоляции ниже 0,5 МОм │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 2. Электромагниты (рис. 6.10.1, поз. 4) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│2.1. Состояние │ │
│электромагнитов: │ │
│корпус │Наличие трещин, сколов │
│проушины │Износ более 5% первоначального диаметра │
│наличие электропитания│Отсутствие электропитания │
│при снятии напряжения │Неисправность электропроводки │
│с крана приборами │ │
│безопасности │ │
│плотность намотки │Неплотности намотки обмоток │
│обмоток │ │
└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.11. Кран мостовой с механизмом вращения главного крюка
Кран (рис. 6.11.1 - не приводится) состоит из моста (поз. 1), грузовой тележки (поз. 2) с двумя механизмами подъема. Крюк главного подъема подвешен на траверсе (поз. 3) и может принудительно вращаться вокруг вертикальной оси с помощью привода (поз. 4), установленного на траверсе. Токоподвод к механизму вращения крюка осуществляется кабелем, навиваемым на кабельный барабан.