3.5.16. При выполнении обследования металлических конструкций и анализе его результатов следует с наиболее возможной степенью достоверности (в том числе с использованием при необходимости расчетов и выполнения оценки степени изменения свойств металла) выявить причину возникновения дефекта. При вынесении решения в соответствии с п. п. 3.5.13 "б" - "д" причина принятого решения обязательно должна быть отражена в ведомости дефектов или других документах заключения экспертизы.
3.5.17. Возможность и условия продолжения эксплуатации дефектных элементов металлических конструкций на срок до выполнения ремонта (при условии необходимых ограничений и регламентированного контроля за состоянием элемента) определяет комиссия, проводящая обследование.
3.6. Обследование узлов и механизмов кранов
специального назначения
Механическое оборудование металлургических кранов состоит из традиционных узлов и сборочных единиц, характерных для любых кранов мостового типа общего назначения (грузовые лебедки, механизмы передвижения, поворота и т.п.) и специфических узлов, механизмов и грузозахватных устройств.
3.6.1. Обследование специфических узлов и механизмов металлургических кранов выполняется в соответствии с рекомендациями настоящих МУ. В Приложении 6 представлены схемы специальных металлургических кранов с указанием зон осмотра специального механического оборудования. В таблицы включены те детали и узлы, которые определяют работоспособность и безопасность эксплуатации механизма.
3.6.2. Механизмы, канаты, грузозахватные органы к началу обследования должны быть очищены от грязи, смазки, коррозии и т.п.
3.6.3. Работы по проверке состояния механизмов и узлов, аналогичных кранам общего назначения, выполняются в соответствии с требованиями [4.3, 4.4] и включают:
проведение необходимых измерений (проверок);
внешний осмотр в целях анализа общего состояния и работоспособности.
При внешнем осмотре:
определяют соответствие наличия и компоновки оборудования проектной (паспортной) документации;
проверяют наличие и комплектность крепежа, качество затяжки;
проверяют наличие и состояние защитных устройств;
определяют зоны вытекания смазки;
проверяют целостность корпусов, блоков, барабанов, крюков;
оценивают техническое состояние всех механизмов, узлов и деталей, канатов, траверс, подвесок и др. Степень охвата объектов осмотра при этом определяется комиссией.
3.6.4. Необходимость разборки механизмов при осмотре определяет комиссия, проводящая обследование. Безусловной разборке подлежат механизмы, при работе которых наблюдается посторонний шум, вибрация, излишнее выделение тепла и т.п.
3.6.5. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в ходе внешнего осмотра, должны быть измерены, в необходимых случаях заэскизированы.
3.6.6. В качестве критериев браковки типовых деталей и узлов (зубчатых передач, барабанов, блоков, ходовых колес, тормозов и т.п.) используются рекомендации, данные в [4.3, 4.4, 4.6].
3.6.7. Рекомендации по дефектации специальных узлов и механизмов металлургических кранов приведены в Приложении 6 настоящего РД.
3.7. Проверка состояния электрооборудования
3.7.1. Проверка состояния электрооборудования должна включать следующие виды работ:
внешний осмотр электрооборудования и проведение необходимых для анализа работоспособности испытаний и измерений (проверок);
оценку соответствия установленного электрооборудования эксплуатационной документации;
контрольную проверку работоспособности электрооборудования.
3.7.2. Перечень работ, выполняемых при обследовании электрооборудования, зависит от конкретного типа крана и установленной на нем системы электрооборудования (постоянного или переменного тока, с силовыми или магнитными контроллерами, с использованием короткозамкнутых электродвигателей или электродвигателей с фазным ротором и т.п.).
3.7.3. Параметры элементов электрооборудования крана, подвергаемые контролю при проведении работ по обследованию кранов мостового типа, приведены в Приложении 11. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при которых дальнейшая эксплуатация не допускается.
3.7.4. Оценку состояния сопротивления изоляции и сопротивления заземления крана следует выполнять по данным соответствующих протоколов измерений, предоставляемых владельцем крана.
3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности
3.8.1. Проверка состояния приборов и устройств безопасности должна выполняться в соответствии с указаниями п. 3.8 [4.3] и включать следующие работы:
внешний осмотр приборов и устройств безопасности;
контрольную проверку их работоспособности.
3.8.2. Ограничители грузоподъемности, установленные на кранах мостового типа, должны соответствовать Основным требованиям безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов (РД 10-118-96).
3.8.3. Краны, не оборудованные ограничителями грузоподъемности, но по технологии выполняемых работ согласно РД 10-118-96 относящиеся к категории, подлежащей обязательному оснащению ограничителями грузоподъемности, отмечаются комиссией соответствующей записью в ведомости дефектов. Решение об оснащении крана ограничителем грузоподъемности при этом выносят органы госгортехнадзора.
3.8.4. Согласно п. 2.12.11 ПБ 10-382-00 краны группы режима не менее А6 оборудуются регистраторами параметров их работы. При отсутствии таковых в ведомости дефектов необходимо это указать.
3.8.5. Проверку работоспособности концевых выключателей и блокировок следует выполнять согласно Приложению 11 к настоящим МУ.
3.8.6. У кранов, установленных на открытых эстакадах, выполняют осмотр и оценку работоспособности противоугонных захватов, предотвращающих угон крана ветром. При этом обращают особое внимание на комплектность, исправность и работоспособность приводных устройств захватов, на износ поверхностей губок захватов, а также оценивают надежность сцепления их с головкой рельса в рабочем состоянии. Оценка состояния металлоконструкции и шарнирных соединений производится по критериям соответствующих элементов кранов общего назначения [4.4].
3.9. Проверка состояния крановых
и подтележечных рельсовых путей
3.9.1. Проверка состояния крановых путей проводится в соответствии с ПБ 10-382-00, РД 10-138-97 и РД 10-112-96.
3.9.2. При обследовании специальных металлургических кранов владелец крана представляет комиссии паспорт кранового пути, схему планово-высотной съемки, результаты комплексного обследования кранового пути. В случае отсутствия перечисленной документации комиссией проводятся обследования кранового пути в зоне трех баз крана на участке проведения грузовых испытаний крана и замеры его геометрических параметров.
3.9.3. Обследования кранового пути включают:
внешний осмотр пути;
геодезические замеры в зоне трех баз крана (планово-высотная съемка).
3.9.4. Внешний осмотр состояния элементов крановых путей с оценкой их фактического состояния включает выполнение следующих работ:
проверка паспортов на крановые пути и тупики;
выявление участков рельсов с наличием предельного износа;
выявление трещин, вмятин, сколов и других дефектов рельсов;
оценка целостности и комплектности элементов крепления рельсов;
оценка соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов крана (и (или) тележки);
оценка состояния и работоспособности тупиковых упоров и отключающих линеек;
проверка наличия в них трещин, механических повреждений и других дефектов;
оценка соответствия проекту и целостность заземления крановых путей.
3.9.5. При проверке состояния подтележечных рельсовых путей выполняют работы, аналогичные приведенным в п. 3.9.4. В необходимых случаях, при неудовлетворительной работе механизма передвижения тележки, может быть выполнена планово-высотная съемка рельсов грузовой тележки, при этом в качестве нормативных отклонений следует использовать величины, превышающие не более чем на 15% указанные для аналогичных параметров в ГОСТ 27584.
Планово-высотную съемку рельсов тележки целесообразно выполнять при обнаружении значительных (более 10 мм) смещений рельсов в горизонтальном направлении или несоосности в стыках (более 3 мм по горизонтали и вертикали), а также при обнаружении дефектов, мешающих нормальному перемещению грузовой тележки (шум, скрежет, повышенная вибрация, наличие значительного износа колес и т.п.).
3.9.6. Оценка фактического состояния и безопасного функционирования крановых путей дополнительно включает рассмотрение результатов предыдущей планово-высотной съемки, выполненной при проведении технического освидетельствования или комплексного обследования согласно РД 10-138-97. При невыполнении владельцем мероприятий по рихтовке путей комиссия, проводящая обследование, указывает это в ведомости дефектов.
3.10. Проверка химического состава и механических свойств
металла несущих элементов металлических конструкций
3.10.1. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций следует выполнять у всех специальных металлургических кранов, отработавших нормативный срок службы, сохранивших или не сохранивших паспортный режим работы.
3.10.2. Последовательность отбора проб для определения химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций представлена в Приложении 10, изложена в работе [4.4], схема представлена в Приложении К5 [4.4].
3.10.3. Снижение нижней предельной температуры рабочего состояния, например с -40 до -20 °С, при соблюдении требований п. 2.8 РД 24.090.52-90 не должно служить причиной отказа в регистрации крана.