Возведение земляного полотна (стр. 4 из 6)
Уточним скорость потока для слоя из крупнозернистого асфальтобетона:
определяем производительность асфальтоукладчика
определяем потребное количество асфальтобетонной смеси на производительность асфальтоукладчика
определяем длину укладываемой полосы
При составлении плана потока по строительству того или иного конструктивного слоя дорожной одежды необходимо рационально размещать сменные захватки. Размещение захваток определяется технологией производства работ. При этом могут быть следующие варианты размещения захваток: внахлестку (полное совмещение), частичное совмещение, через некоторые расстояния (разрывы, буферные участки). Выполнение работ на захватках во времени осуществляется также в зависимости от вида и технологии работ.
2.8. Расчет потребных ресурсов и комплектование звеньев машин
Необходимые ресурсы для строительства дорожной одежды рассчитываются в технологических картах. Учитывая то, что потребность в ресурсах получается через производственные нормы, количество сметных машино-смен уточняется умножением на соответствующие переходные коэффициенты.
Состав звена для строительства верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона на одну смену определяется согласно табл.2.8.1.
Таблица 2.8.1.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Асфальтоукладчик ДС | шт. | 1 | 0,77/1=0,77 |
| 2 | Каток ДУ-50 | шт. | 2 | 1,41/2=0,7 |
| 3 | Каток ДУ-9В | шт. | 5 | 4,55/5=0,91 |
Водителей и мотористов – 8 чел.
Дорожных рабочих – 7 чел.
Всего: 15 чел.Состав звена для строительства нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона на одну смену определяется согласно табл.2.8.2.
Таблица 2.8.2.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Асфальтоукладчик ДС | шт. | 1 | 0,77/1=0,77 |
| 2 | Каток ДУ-50 | шт. | 2 | 1,41/2=0,7 |
| 3 | Каток ДУ-9В | шт. | 5 | 4,55/5=0,91 |
Водителей и мотористов – 8 чел.
Дорожных рабочих – 7 чел.
Всего: 15 чел.Состав звена для строительства основания из фракционированного щебня на одну смену определяется согласно табл.2.8.3.
Таблица 2.8.3.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Автогрейдер ДЗ-61А | шт. | 1 | 0,85/1=0,85 |
| 2 | Поливомоечная машина | шт. | 1 | 0,34/1=0,34 |
| 3 | Каток | шт. | 10 | 9,59/10=0,96 |
Водителей и мотористов – 12 чел.
Дорожных рабочих – 3 чел.
Всего: 7 чел.Состав звена для строительства подстилающего слоя из песка на одну смену определяется согласно табл.2.8.4.
Таблица 2.8.4.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Автогрейдер ДЗ-61А | шт. | 1 | 0,23/1=0,23 |
| 2 | Поливомоечная машина | шт. | 1 | 0,06/1=0,06 |
| 3 | Каток | шт. | 1 | 0,63/1=0,63 |
Водителей и мотористов – 3 чел.
Дорожных рабочих – 4 чел.
Всего: 7 чел.Составляем сводную ведомость скомплектованных звеньев машин и бригад рабочих для строительства всей дорожной одежды
Таблица 2.8.5
| № пп | Наименование машин | Количество машин | Коэффициент использования | Профессия разряд | Количество Человек |
| 1 | Строительство песчаного подстилающего слоя | ||||
| Автогрейдер ДЗ-61А | 1 | 0,23 | Машинист 6 разряда | 1 | |
| Поливомоечная машина | 1 | 0,06 | Машинист 4 разряда | 1 | |
| Каток | 1 | 0,63 | Машинист 5 разряда | 1 | |
| 2 | Строительство основания из фракционированного щебня | ||||
| Автогрейдер ДЗ-61А | 1 | 0,85 | Машинист 6 разряда | 1 | |
| Поливомоечная машина | 1 | 0,34 | Машинист 4 разряда | 1 | |
| Каток | 10 | 0,96 | Машинист 5 разряда | 10 | |
| 3 | Строительство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона | ||||
| АсфальтоукладчикДС-94 | 1 | 0,77 | Машинист 6 разряда | 1 | |
| Каток ДУ-50 | 2 | 0,7 | Машинист 5 разряда | 2 | |
| Каток ДУ-9В | 5 | 0,91 | Машинист 5 разряда | 5 | |
| 4 | Строительство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона | ||||
| АсфальтоукладчикДС-94 | 1 | 0,77 | Машинист 6 разряда | 1 | |
| Каток ДУ-50 | 2 | 0,7 | Машинист 5 разряда | 2 | |
| Каток ДУ-9В | 5 | 0,91 | Машинист 5 разряда | 5 | |
ИТОГО: 31 31
2.9. Организация работы автомобильного транспорта
Подвозка необходимых материалов к местам из использования осуществляется автомобильным транспортом.
Для производства транспортных работ прежде всего необходимо выбрать тип автомобилей и их грузоподъемность. Грузоподъемность автомобилей должна быть увязана с производительностью погрузочных средств и производительность производственного предприятия.
После выбора автомобилей переходят к проектированию транспортных работ. При этом необходимо учесть возможность сочетания различных видов транспортных работ по срокам, чтобы обеспечить равномерную загрузку автотранспорта. С этой целью необходимо исходить из постоянной занятости определенного минимального количества машин, обеспечивающего выполнение работ в установленные сроки с учетом бесперебойного вывоза на трассу таких материалов, как асфальтобетонная смесь и др. Вывозку остальных материалов на трассу, а также на производственные предприятия необходимо проектировать так, чтобы всегда полностью удовлетворялась потребность в этих материалах, а количество работающих машин было бы не более минимально необходимого, устанавливаемого расчетом, исходя из следующих условий:
· количество машин должно быть не меньше требуемого для перевоза таких материалов, как асфальтобетонная смесь, при наибольшей дальности возки этих материалов. При этом принятая скорость потока должна быть обеспечена;
· количество машин должно быть не более такого, какое требуется для равномерного выполнения всех транспортных работ за принятый срок строительства. Для определения этого количества машин (на основании данных о потребности в дорожно-строительных материалах и источниках их получения) производится расчет общей потребности в перевозках в ткм.
Расчет ведется следующим образом.
На основании сведений об объеме перевозки по каждому виду грузов и по средней для него дальности возки определяется средневзвешенная дальность возки для суммарного объема перевозок и объем суммарных перевозок. По средневзвешенной дальности возки определяется производительность машин – потребность автотранспорта в машино-сменах. Зная продолжительность периода строительства и потребность в автотранспорте в машино-сменах, можно определить необходимое количество машин.
Производительность автосамосвалов при расчете потребности автомобильного транспорта определяем по формуле:
где Тн – время в наряде одного автомобиля, ч (Тн=8 часов);
V – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч (V=20 км/ч);
Кпр – коэффициент полезного использования пробега, т.е. отношение пробега с грузом к общему пробегу, равный 0,5;
q – грузоподъемность автомобиля, т (q=10 т);
Кг – коэффициент использования грузоподъемности, равный 1,0;
Lпг – среднее расстояние пробега с грузом, км;
Кв – коэффициент использования рабочего времени, равный 0,95;
t – продолжительность простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч (t=0,2 часа);
- насыпная плотность материала.Среднее расстояние пробега автомобиля с грузом определяется по следующей зависимости:
где Q1, Q2 … Qn – объемы перевозок по каждому виду грузов;
l1, l2 … ln – средняя дальность возки каждого из грузов;
- объем суммарных перевозок.