| 9 | Боковой прямой | Дверь передняя и | Арматура дверей, |
| | в среднюю | задняя, средняя | крыша |
| | стойку | стойка, порог | |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 10 | Боковой прямой | Передняя стойка, | Панель передка, |
| | в переднюю | рама ветрового | капот, |
| | стойку | окна, крыша, пол | крылья, брызговики и |
| | | и лонжероны | передние лонжероны |
| | | переднего пола | |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 11 | Задний | Бампер, задняя | Крылья задние, |
| | центральный | панель, фонарь, | брызговики, бензобак, |
| | прямой | крышка багажника | стойки задние, заднее |
| | | | стекло |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 12 | Задний | Бампер, задняя | Брызговик, бензобак, |
| | нецентральный | панель, фара, | стойка задняя, заднее |
| | прямой | фонарь, крышка | стекло, лючок |
| | | багажника, крыло | бензобака |
| | | заднее | |
-----------------------------------------------------------------------------
Ущерб от повреждения транспортного средства на дату более позднюю, чем дата повреждения, определяется в случаях, определенных процессуальными процедурами гражданского, уголовного, налогового или таможенного законодательства, а также при необходимости учета дополнительных повреждений транспортного средства, полученных в результате транспортировки, хранения или по другим причинам в период
между датой повреждения и датой оценки.
В общем случае размер ущерба от повреждения транспортного
средства на дату оценки в месте оценки определяется следующим образом:
С при С <= С
ущ ущ ост
С = _________________ (1)
ущ С при С > С
ост ущ ост
где:
С - размер ущерба, полученный в результате оценки поврежденного
ущ
транспортного средства на дату оценки в месте оценки, тыс. тенге.;
С - остаточная стоимость транспортного средства в неповрежденном
ост
состоянии на дату оценки в месте оценки, тыс.тенге
Остаточная стоимость транспортного средства в неповрежденном
состоянии на дату оценки в месте оценки определяется в соответствии с
рекомендациями документа "Методика оценки остаточной стоимости
транспортных средств с учетом технического состояния"
В связи с тем, что рынок поврежденных транспортных средств
фактически отсутствует, величина уценки стоимости транспортного
средства в качестве размера ущерба практически не используется.
Поэтому размер ущерба определяется в основном затратным методом и
включает в себя все расходы, необходимые для восстановления
поврежденного транспортного средства до технического состояния, в
котором оно находилось непосредственно перед повреждением, и величину
утраты (потери) товарной стоимости, обусловленной снижением качества
транспортного средства в результате проведения работ по его
восстановлению.
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ МАТЕРИАЛОВ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
------------------------------------------------------------------
| N |Номенклатурные группы и основные виды материалов | Единица |
| | |измерения|
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1. |Черные металлы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.1.|Литье черных металлов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.2.|Прокат черных металлов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.3.|Изделия дальнейшего передела | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.4.|Трубы стальные | м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.5.|Метизы: | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- проволока, электроды, лента стальная, пруток | кг |
| |металлический, болты, заклепки, шурупы и винты | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- сетка металлическая | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- гайки, шайбы пружинные | шт./кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2. |Цветные металлы и сплавы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.1.|Свинцовое, алюминиевое и медное литье | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.2.|Прокат цветных металлов и сплавов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.3.|Сырье цветных металлов (припои) | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.4.|Кабели, провода, шнуры | м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|3. |Лесоматериалы | куб. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|4. |Пластмассы и прессматериалы | кг, м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|5. |Электротехнические материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6. |Бумажные и текстильные материалы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6.1.|Бумага, картон | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6.2.|Текстильные материалы | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|7. |Резинотехнические материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|8. |Кожевенные материалы | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|9. |Асбестовые материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|10. |Минеральные материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|11. |Лакокрасочные и вспомогательные материалы |кг, л, м,|
| |(краска, разбавитель, отвердитель, растворитель, | кв. м |
| |лак, шпатлевка, грунтовка, порозаполнитель, | |
| |наполнитель, смывка, полирующая паста, клеющие | |
| |ленты, наждачная бумага, защитная пленка и т.д.) | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|12. |Химикаты и газы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|13. |Вспомогательные и прочие материалы |кг, кв. м|
------------------------------------------------------------------
При расчете размера ущерба от повреждения транспортного средства должны соблюдаться следующие условия:
- определение номенклатуры работ по восстановлению поврежденного
транспортного средства должно проводиться с учетом требований
технологической документации по ремонту транспортного средства данной
модели;
- при определении номенклатуры работ по восстановлению
поврежденного транспортного средства при отсутствии технологической
документации должны быть учтены также сопутствующие работы, выполнение
которых необходимо в соответствии с конструкцией транспортного
средства (например: при проведении работ по ремонту обивки кузова
легкового автомобиля необходимо снятие конструктивных элементов,
препятствующих проведению обивочных работ; при устранении перекоса
кузова легкового автомобиля необходимо снятие конструктивных
элементов, препятствующих проведению ремонта, и т.д.);
- определение номенклатуры работ по восстановлению транспортного
средства проводится для условий производства по ремонту транспортных
средств, уровень оснащения которого технологическим оборудованием
должен быть не ниже установленного требованиями документа [9];
- при замене отдельных агрегатов, узлов, механизмов и систем в
случаях, предусмотренных технологической документацией, должна быть
учтена необходимость их замены в качестве ремонтного комплекта,
включающего не только заменяемые элементы, а также детали, полностью
обеспечивающие устранение неисправности, детали и материалы разового
использования, которые не могут быть повторно использованы по
технологическим причинам (прокладки, уплотнители и т.д.), и крепежные
детали (стандартные и нестандартные болты, гайки, шпильки, пружинные
шайбы, отгибные шайбы, стопорные кольца и т.д.);
- определение номенклатуры выполняемых работ и номенклатуры
агрегатов, узлов и деталей, подлежащих ремонту или замене, проводится
с учетом характеристик и ограничений товарных рынков запасных частей к
транспортным средствам и материалов для ремонта транспортных средств,
а также рынков услуг по ремонту транспортных средств на дату оценки в
месте оценки транспортного средства (поставка отдельных элементов
только в сборе, продажа агрегатов только при условии обмена на
ремонтный фонд с зачетом его стоимости, продажа запасных частей только
под срочный заказ (поставку), отсутствие на данном рынке услуг по
ремонту транспортных средств возможности проведения отдельных видов
работ и т.д.);
- при определении видов и объемов работ по восстановлению
поврежденного транспортного средства при возможных нескольких
технологических и организационных вариантах их выполнения (устранение
повреждения агрегата, узла, детали с заменой или без замены,
проведение постового или цехового ремонта и т.д.) выбирается вариант,
при котором размер ущерба имеет наименьшее значение.
Необходимость учета величины утраты товарной стоимости
транспортного средства при оценке ущерба от его повреждения
обусловлена тем, что проведение отдельных видов ремонтных воздействий
по восстановлению транспортного средства после повреждения
сопровождается необратимым ухудшением внешнего (товарного) вида,
функциональных и эксплуатационных характеристик, снижением
безотказности и долговечности транспортного средства. К указанным
видам ремонтных воздействий относятся:
- работы по устранению перекосов несущих элементов конструкции
транспортного средства, формирующих каркас кузова, кабины, платформы,
коляски. Перекосами являются повреждения, приводящие к существенному
изменению геометрических параметров каркаса кузова, кабины, салона,
платформы и коляски, проемов дверей, капота, крышки багажника,
ветрового и заднего стекла, лонжеронов и т.д. Основные виды перекосов
легковых автомобилей приведены в Приложении 2;
- работы по ремонту поврежденных элементов кузова и оперения и по
замене поврежденных несъемных элементов при помощи сварки. Ремонт
элементов кузова и оперения производится в основном правкой
поврежденной части механическим воздействием (рихтовкой, вытяжкой) или
заменой поврежденной части ремонтной вставкой с приданием ей формы
восстанавливаемого элемента. Кузов и оперение легкового автомобиля