Організація експлуатації автомобільної техніки (стр. 4 из 10)

Організація технічного обслуговування і ремонту машин базується на принципах планово-попереджувальної системи, суть якої полягає в тому, що машина після встановленого пробігу або періоду часу примусово підлягає визначему виду технічного обслуговування .

Періодичність номерних видів ТО ВАТ

ТИП МАШИН	Зразки випускудо 1985 р.		Зразки пипускупісля 1985 р.
	ТО - 1	ТО - 2	ТО - 1	ТО - 2	ТО - 3
Автомобілі, км	1200-1600	6000-8000	4000	16000	-
Колісні шасі, км (крім 135, БАЗ-5921)	1200-1600	6000-8000	2500	10000	-
Колісні шасі 135 і БАЗ-5921, км	1200-1600	6000-8000	2000	6000	-
Гусеничні машини, км	800-1000	2400-3000	1000	3000	-
Трактори, мтг	50-60	200-240	60	240	960

Примітка: технічне обслуговування причепів та напівпричепів проводиться одно часно з машиною - тягачем.

Обсяг та послідовність технічного обслуговування марки машин визначається відповідною інструкцією заводу-виробника та керівництвом з технічного обслуговування конкретної марки. Обсяг робіт , які виконуються спеціалістами пункту технічного обслуговування і ремонту (механіком - регулювальником , автоелектриком, автослюсарем , змазчиком та водієм машини) та послідовність їх виконання викладені для кожної машини в п’яти окремих книгах “Сборника техничической документации постов ПТОР”,(М.: Воениздат , 1981).

Обсяг та послідовність робіт регламентованого технічного обслуговування машин викладені в інструкціях з регламентованого технічного обслуговування конкретної марки машин.

Кожний наступний вид технічного обслуговування, починаючи з щоден-ного технічного обслуговування , включає в себе обсяг робіт попереднього виду і додатковий обсяг робіт, який визначений наступним видом технічного обслуговування.

При підготовці машин до експлуатації в зимовий період додатково до сезонного обслуговування проводяться:

- перевірка і підготовка до роботи засобів підігріву двигуна, обігріву кабіни і кузова , установка засобів утеплення;

- підключення до системи охолодженн і перевірка роботи передпускового підігрівника двигуна і опалювача кабіни;

- розблокування електромагнітних муфт приводу вентилятора;

- заправка системи охолодження двигуна низькозамерзаючою рідиною (для встановлених марок машин);

- видалення конденсату із трубопроводів і каналів системи регулювання тиску повітря в шинах і системі пневатичних приводів гальм.

При стійкій температурі повітря нижче мінус 15⁰С акумуляторної батареї з машин знімаються (крім особливих випадків) і зберігаються в опалюваних приміщеннях.

При підготовці машин до експлуатації в літній період додатково до сезонного обслуговування проводиться:

- відключення від системи охолодження двигуна передпускового підігрівника і опалювача кабіни;

- блокування електромагнітних муфт приводу вентилятора;

- заміна охолоджуючої рідини (при необхідності);

- зняття з машин засобів утеплення і здача їх на склад

При підготовці особового складу до експлуатації машин в зимовий (літіній) період на заняттях вивчаються:

- порядок підготовки і правила експлуатації машин в майбутній період;

- експлуатаційні матеріали і правила їх використання;

- особливості водіння машин в майбутній період експлуатації;

- способи і засоби підвищення прохідності машин і правила їх вико-ристання.

При підготовці особового складу до експлуатації машин в зимовий період, крім того, практично вивчаються:

- порядок пуску холодного двигуна при низькій температурі повітря;

- засоби , що полегшують пуск холодного двигуна;

- засоби обігріву і підтримання нормальної температури двигуна під час руху і на стоянках в польових умовах;

-заходи безпеки під час прогріву двигуна і при поводженні з отруйними низькозамерзаючими охолоджуючими рідинами.

Після закінчення занять від особового складу приймається залік . Особи , що не здали залік , до керування машинами не допускаються.

З метою якісної організації та проведення технічного обслуговування , зниження строків простою машин на технічне обслуговування або в поточному ремонті , в кожній частині розробляється раціональний (оптимальний) техноло-гічний процес технічного обслуговування і ремонту.

Згідно місячному плану експлуатації та ремонту автомобільної техніки і деталізованому плану-графіку технічного обслуговування у ПТОР командир підрозділу уточнює у начальника автомобільної служби і начальника ПТОР порядок та час постановки машини на передбачене номерне технічне обслуговування.

Машина на ПТОР поступає в терміни , передбачені планом - графіком , з водієм , чисто вимитою та сухою ; водій виконує прибирально - мийні роботи . Командир підрозділу несе особисту відповідальність за підготовку машини до технічного обслуговування і своєчасне її подання на ПТОР . Він здійснює конт-роль за якістю технічного обслуговування і проведення його в повному обсязі.

Машина, яка знаходиться на технічному обслуговуванні, в наряд на використання машин не включається і дорожній лист на неї не виписується. Машина, яка не пройшла передбаченого технічного обслуговування, в рейс не випускається.

По прибутті на ПТОР водій пред’являє машину начальнику ПТОР і доповідає йому про її технічний стан, виявлені несправності та пробіг після попереднього технічного обслуговування. Начальник ПТОР перевіряє підготовленість машин до технічного обслуговування та її стан (непідготовлена машина до технічного обслуговуання не приймається і відправляється до підроз-ділу, про що негайно доповідається начальнику автомобільної служби). Прийнятумашину начальник ПТОР розташовує на посту технічного обслуговування, уточнює обсяг робіт спеціалістам та водію машини і подає команду про початок роботи. В процесі технічного обслуговування він контролює обсяг (згідно дефектувальної відомості, яка складається на посту діагностики) та якість виконання робіт з технічного обслуговування машини.

Схема технологічного процесу ТО ТА військової частини

1 - майданчик попередньої очистки машин

2 - КТП

3 - майданчик машин, які очікують ТО

4 - пункт заправки ПММ

5 - пункт чистки та миття

6 - пункт ЩТО

7 - склад АМ

8 - ПТОР (акумуляторна , водомаслогрійна)

9 - сховище для техніки

10 - майданчик перевірки технічного стану машини, яка виходить з парку.

Після виконання робіт з технічного обслуговування начальник ПТОР разом з водієм і командиром підрозділу перевіряють якість виконаних робіт з використанням технічних засобів технічної діагностики. При необхідності проводиться контрольний пробіг машини.

Машина, яка пройшла технічне обслуговування направляється на стоянку підрозділу. Про проведення технічного обслуговування начальник ПТОР робить запис у книзі обліку технічного обслуговування, ремонту та витрат запасних частин.

Забезпечення працездатності машин за складних умов.

Складними вважаються умови експлуатації машин:

- у разі особливо низької температури повітря, глибоко снігового покриву;

- в гірських районах з розрідженим повітрям і зниженим атмосферним тиском, з сильно пересіченою місцевістю і бездоріжжям .

Надійна робота машин у разі низької температури повітря , глибокого снігового покриву , крім дотримання загальних правил експлуатації в зимовий період , забезпечується:

- застосування засобів утеплення та полегшення пуску двигунів , утепленням і своєчасним підзарядженням акумуляторних батарей;

- укомплектуванням машин засобами підвищеної прохідності , утеплення кабін і запобігання обмерзання скла;

- плавним початком руху , постійним контролем теплового режиму двигуна тощо;

- спеціальною підготовкою особового складу.

Надійна робота в гірських районах з розрідженим повітрям і зниженим атмосферним тиском, крім дотримання загальних правил експлуатації , забезпечується:

- укомплектування машин засобами , що підвищують безпеку руху в горах (спеціальні гірські гальма , упори тощо);

- ретельною перевіркою та регулюванням механізмів і приводів керування , особливо гальм;

- негайним усуненням навіть незначних несправностей машин;

- додатковим регулюванням систем живлення двигунів і гальм для роботи в умовах розрідженої атмосфери;

- проведення додаткових робіт, які передбачені “Керівництвом з експлуа-тації автомобільної техніки в складних умовах” затвердженим заступником начальника Головного автомобільного управління Міністерства оборони (Військове видавництво, 1984 р.);

- організацією пунктів технічної допомоги і регулювання на перевалах та в гірських ущелинах;

- спеціальною підготовкою особового складу

Надійна робота машин в сильно пересіченій місцевості і в умовах бездоріжжя, крім дотримання загальних правил експлуатації, забезпечується: - використання прийомів та методи водіння машин , що забезпечують безвідмовну та безаварійну роботу на обмерзлих , мокрих грунтових та засніжених дорогах ;