Техническое обслуживание производится в следующей последовательности:
- завершить работу ПО «Видеоинспектор» и АРМ ПС ПКО, а также работу операционных систем;
- выключить «сетевое хранилище»;
- выключить ИБП, мониторы, принтеры и звуковые колонки;
- очистить наружные поверхности стойки и стола оператора с помощью салфетки. Сильно загрязненные места протереть салфеткой, смоченной водой с добавлением чистящего средства и протереть насухо;
- очистить корпуса мониторов, принтеров и звуковых колонок;
- очистить экраны мониторов;
- очистить наружные поверхности системного блока ПЭВМ АРМ ПС ПКО;
- очистить клавиатуры, манипуляторы «мышь»;
- включить ИБП, мониторы, принтеры и звуковые колонки;
- включить «сетевое хранилище»;
- включить ССБ и запустить программу «Видеоинспектор»;
- включить системный блок ПЭВМ АРМ ПС ПКО.
Перечень принятых сокращений и терминов:
АВР - автоматический выключатель резерва
АРМ - автоматизированное рабочее место
АСКО ПВ - автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов
АСОУП - автоматизированная система организации управления перевозками
АСУ - автоматизированная система управления
БИС - блок индикации и согласования (устройство первичной обработки информации ЭГВ)
ВЛ - воздушная линия
ВР - весы-рельс тензометрический для взвешивания в движении железнодорожных составов
ВЦ - вычислительный центр
ДНГ - датчик негабаритности
ДСВ - датчик счета вагонов
ДСО - датчик счета осей
ЗПУ - запорно-пломбировочное устройство
КТП - комплектная трансформаторная подстанция
КСАРМ - комплекс автоматизированных рабочих мест
МЧ - механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций
ПЧ - дистанция пути
ПЭВМ - персональная электронно-вычислительная машина
СПД - система передачи данных
СС - сортировочная станция
ССБ - специализированный системный блок
ТГНЛ - телеграмма-натурный лист
ТС - телевизионная система видеоконтроля
ШЧ - дистанция сигнализации и связи
ЭГВ - электронные габаритные ворота
ЭЧ - дистанция электроснабжения
AVI - формат хранения цифрового мультимедиа
CD диск - цифровой носитель информация
JPG - точечный формат хранения изображения
RS-232 - последовательный интерфейс передачи данных
Весовая зона – часть железнодорожного пути, которая включает в себя ВР, весовой участок и подходной путь.
Весовой участок – прямолинейный участок подходного железнодорожного пути на длине 25м с каждой стороны от ВР.
Подходной путь – прямолинейный участок железнодорожного пути в каждую сторону от ВР.
Рельсы подходные – рельсы, которые непосредственно походят к ВР.
В целях обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимого груза, для визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов в поездах, прибывающих с направления станции Урбах в нечетной горловине парка Г на расстоянии 15,1м от маневрового сигнала М11 в сторону станции, установлена автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ). Системой АСКО ПВ производится коммерческий осмотр нечетных поездов, прибывающих на 4Г,5Г пути парка Г и 4В-10В пути парка В.
Таблица ПЗ.7 Расписание прибытия и отправления пассажирских поездов
| № поезда | Время прибытия | № поезда | Время прибытия |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 342 | 06-37 | 85 | 12-41 |
| 94 | 09-18 | 387 | 15-30 |
| 640 | 15-58 | 7 | 17-49 |
| 8 | 17-16 | 339 | 20-13 |
| 148 | 19-03 | 639 | 22-05 |
| 86 | 20-28 | 107 | 23-40 |
| 6486 | 07-02 | 6485 | 08-02 |
| 6490 | 09-29 | 6489 | 10-00 |
| 6492 | 10-19 | 6491 | 10-59 |
| 6494 | 14-09 | 6493 | 14-49 |
| 6470 | 16-17 | 6469 | 16-47 |
| 6420 | 19-17 | 6419 | 20-00 |
| 6424 | 21-27 | 6423 | 22-10 |
| 6476 | 22-02 | 6475 | 22-45 |
| 6480 | 01-15 | 6479 | 01-55 |
| 6482 | 03-12 | 6481 | 03-50 |
| 6486 | 07-07 | 6427 | 08-26 |
| 6424 | 21-30 | 6451 | 22-46 |
| 6459 | 06-58 | 6460 | 08-19 |
| 6519 | 16-10 | 6514 | 17-39 |
| 6501 | 22-52 | 6502 | 00-59 |
| 374 | 00-26 | 373 | 02-34 |
| 90 | 03-26 | 93 | 04-10 |
8. Технико-экономическая эффективность внедрения основных технических решений, применения устройств АСКО ПВ
Совершенствование средств автоматизации управления технологическими процессами железнодорожного транспорта привело к созданию, и использованию нового класса радиотехнических систем и устройств.
Современный железнодорожный транспорт в условиях рыночной экономики вынужден изыскивать резервы повышения перерабатывающей способности станций и роста производительности труда за счет совершенствования технологии работы на базе комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, применения технических средств.
Основными направлениями использования АСКО ПВ на железнодорожном транспорте являются: обзор сортировочных станций и пассажирских платформ, вокзальных залов, переездов и контейнерных площадок; списывание и передача информации о прибывающем составе; дистанционное наблюдение и управление экипировкой локомотивов и так далее.
В настоящем дипломном проекте предлагается внедрение на сортировочной станции Анисовка автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ).
АСКО ПВ предназначена для выявления в процессе движения поезда коммерческих браков, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов (нарушение габарита погрузки, технических условий размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, перегруз вагонов и другое).
Системой АСКО ПВ производится коммерческий осмотр нечетных поездов с параллельной записью ПК, прибывающих на 4Г,5Г пути парка Г и 4В-10В пути парка В. Она установлена в нечетной горловине парка Г на расстоянии 15,1 м от маневрового сигнала М11 в сторону станции, для осмотра прибывающих поездов с направления Урбах на станцию.
Комплект АСКО ПВ для дистанционной визуальной проверки вагонов в составах, прибывающих в парк Г и 4В-10В пути парка В состоит из:
- передающих телевизионных камер;
- блок коммутации и управления;
- щит коммутации прожекторов;
- блок обогрева;
- радиоканал;
- два видеоконтрольных устройства;
- ПДУ видеокамерами.
Внедрение АСКО ПВ для автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах позволяет повысить качество коммерческого осмотра, создать безопасные условия труда и улучшить охрану труда приемщиков поездов (приемосдатчиков).
9. Организация безопасных условий труда на рабочем месте оператора АСКО ПВ, оборудованном ПЭВМ
Выше описан технологический процесс работы станции, но главное – человеческий фактор. Нужно уделить особое внимание правильной организации рабочих мест. Государство заботится об охране труда. Федеральный закон «Об основах охраны труда в Российской Федерации», который устанавливает правовые основы регулирования отношений в области охраны труда между работодателями и работниками и направлен на создание условий труда, соответствующих требованиям сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности. Статья 4 «1. Основными направлениями государственной политики в области охраны труда являются: обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников;…». Статья 14 «Обязанности по обеспечению безопасных условий труда и его охраны в организации возлагаются на работодателя.
Рассмотрим рабочее место оператора АСКО ПВ, оборудованное ПЭВМ. Работа с использованием персонального компьютера относится к категории работ, связанными с опасными и вредными условиями труда. В процессе работы на дежурного оказывают воздействие следующие опасные и вредные производственные факторы:
Физические:
- повышенный уровень электромагнитного излучения;
- повышенный уровень статического электричества;
- повышенный уровень шума;
- повышенный или пониженный уровень освещенности;
- повышенный уровень блесткости и пульсации светового потока;
- неравномерность распределения яркости в поле зрения;
Химические:
Повышенное содержание в воздухе рабочей зоны двуокиси углерода, озона, аммиака, фенола, формальдегида и полихлорированных бифенилов.
Психофизиологические:
Напряжение зрения и внимания, интеллектуальные и эмоциональные нагрузки, длительные статические нагрузки, нерациональная организация рабочего места.
Существует нормативные документы, в которых устанавливаются правила и нормы, направленные на сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности.
Санитарные правила и нормы (Сан ПиН 2.2.2.542-96)– это не рекомендательный, а обязательный нормативный документ для всех учреждений в соответствии с законом Российской Федерации.
П.1.3. «Визуальные эргонометрические параметры ВДТ являются параметрами безопасности и их неправильный выбор приводит к ухудшения здоровья пользователей. Все ВДТ должны иметь гигиенический сертификат, включающий оценку визуальных параметров».
П.1.7. «Руководители предприятий, организаций и учреждений вне зависимости от форм собственности и подчиненности в порядке обеспечения производственного контроля обязаны привести рабочие места пользователей ВДТ и ПЭВМ в соответствие с требованиями настоящих санитарных правил».
П.4.1. «Помещения с ПЭВМ должны иметь естественное и искусственное освещение».
П.4.2. «Естественное освещение должно осуществляться через светопроемы и обеспечивать коэффициент естественной освещенности (КЕО) не ниже 1,2 % в зонах с устойчивым снежным покровом и не ниже 1,5% на остальной территории».