Расчет показателей произведем на основе годовой бухгалтерской отчетности (форма № 1 «Бухгалтерский баланс», раздел 3 формы № 5 «Приложение к бухгалтерскому балансу»).
У предприятия имеются следующие основные производственные фонды – это отражено в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Структура основных производственных фондов ОАО «Павловский Машзавод»
За 2008-2009 гг., %
Наименование показателя
2008 г.
2009 г.
Основные производственные фонды всего, в т.ч.:
100,00
100,00
- машины и оборудование
16,22
17,09
- транспортные средства
75,43
75,39
- производственный и хозяйственный инвентарь
8,35
7,52
Данные табл. 2.3 показывают, что в структуре основных фондов ОАО «Павловский Машзавод» наблюдается незначительное увеличение удельного веса машин и оборудования, при сокращении доли транспортных средств и производственного и хозяйственного. Рост объема производства и повышение его эффективности во многом определяется оснащенностью предприятия основными производственными фондами и их техническим состоянием и использованием.
Таблица 2.4 Исходные данные показателей эффективности использования основных средств ОАО «Павловский Машзавод»
Показатель
2008 г.
2009 г.
Абсол. изм.
Темпы роста, %
Стоимость основных средств на начало периода, тыс. руб.
5843,60
6283,45
439,85
107,5
Стоимость поступивших основных средств, тыс. руб.
0
0
0
0
Стоимость выбывших средств, тыс. руб.
0
180
180
0
Стоимость основных средств на конец периода, тыс. руб.
5843,60
6103,45
259,85
104,4
Среднегодовая стоимость ОПФ, тыс. руб.
5843,60
6193,45
349,85
106
Выручка от реализации продукции, работ и услуг, тыс. руб.
5554,78
5633,65
78,87
101,4
Среднесписочная численность персонала, чел.
37
36
1
97,3
Представим в табл. 2.4 показатели эффективности использования основных средств ОАО «Павловский Машзавод». За анализируемые периоды на предприятии доля поступивших новых фондов максимальна в 2009 г. (28 %), хотя наибольшая доля выбывших средств отмечалась в 2009 г. (4,5 %). Вследствие описанных выше тенденций 32,3 % находилось в движении в 2009 г., в то время как в 2008 г. лишь 7,1 %.
Показатели фондоотдачи показали, что за 2008-2009 гг. на каждый рубль ОПФ приходился меньший объем реализуемой продукции, работ и услуг, что является негативом для организации.
Таблица 2.5 Показатели эффективности использования основных средств ОАО «Павловский Машзавод»
Наименование показателя
2008 г.
2009 г.
Коэффициент обновления, %
0
0
Коэффициент выбытия, %
0
0,03
Коэффициент прироста, %
0
0
Фондоотдача, руб.
1,494
1,431
Фондоёмкость продукции, руб.
0,67
0,698
Фондовооружённость труда, тыс. руб./чел.
162,3
169,54
Из показателей фондоёмкости следует, что для производства продукции, работ и услуг на 1 рубль ОАО «Павловский Машзавод» необходимо было затратить больше основных средств в 2009 г. по сравнению с 2008 г.
В целом следует отметить, что в 2009 г. по сравнению с 2008 г. наблюдается падение фондоотдачи, а увеличение фондоёмкости, в свою очередь, указывает на низкий темп роста объема производства, что означает не эффективное использование капитала.
Увеличение фактора фондовооружённость труда говорит об увеличении стоимости основного капитала на каждого работающего на предприятии.
2.5 Динамика основных технико-экономических показателей
Технико-эксплуатационные показатели деятельности ОАО «Павловский Машзавод» за 2006-2007 гг. даны в таблицах 7-9.
Таблица 2.6 Сводные технико – эксплуатационные показатели работы ОАО «Павловский Машзавод» за 2006-2007 гг.
Показатели
Ед. изм.
2008 г.
2009 г.
Абсол. изм.
Темпы роста, %
1
2
3
4
5(4-3)
6(4/3*100)
Среднесписочное количество
шт.
24
24
0
0
Дни в хозяйстве
дн.
5960
5976
-4
1
Дни в работе
дн.
5660
5664
4
1
Коэффициент использования подвижного состава
коэф.
0,95
0,95
0
0
Время в наряде
Час
7,6
7,6
0
0
Общий пробег
тыс.км.
504,058
560,065
56,007
1,1
Производительность единицы
час/ед.
2,76
3,07
0,31
1,1
Дни в ремонте
дн.
300
312
12
1,04
Коэффициент нахождения транспорта в ремонте
коэф.
0,050
0,0526
0,0026
1,05
В 2009 г. среднесписочное количество техники сокращено на 6,4 %.
В марте – апреле 2009 ОАО «Павловский Машзавод», была произведена продажа 2 единицы техники.
Таблица 2.7 Основные экономические показатели работы ОАО «Павловский Машзавод» за 2006-2007 гг.
Показатели
Ед. изм.
2008 г.
2009 г.
Абсол. изм.
Темпы роста, %
Валовый доход
тыс. руб.
8719,1
8736,4
17,3
100,2
Затраты
тыс. руб.
13733,1
15900,0
2166,9
115,8
Прибыль, убыток
тыс. руб.
- 4924,2
- 7163,6
2239,4
-145,5
Фонд оплаты труда
тыс. руб.
5555,0
6343,320
788,32
114,2
Численность персонала
чел.
37
36
1
97,7
Средняя зарплата
руб.
12,500
17,620
5120
150
Производительность труда
тыс. руб./чел.
235,6
242,7
7,1
103
Данные табл. 2.7 свидетельствуют, что валовой доход предприятия за 2009 г. возрос на 17,3 по сравнению с 2008 г., в то же время затраты возросли более быстрыми темпами – на 2166,9, что обеспечило сокращение прибыли на 2239,4 по сравнению с уровнем 2008 г.
Фонд оплаты труда существенно возрос, что обеспечило рост средней месячной заработной платы на 17,5 % по сравнению с 2008 г.
В целом произведенный анализ позволил выявить не достаточно устойчивое положение предприятия.
2.6 Заключение
Транспортный цех ОАО «Павловский Машзавод» оказывает рентабельные и качественные услуги технологическим транспортом. За два года машинотракторный парк не обновлялся, средств на закупку новых машин не выделяется. Поэтому для того чтобы, хоть как то компенсировать сложившееся положение, необходимо наладить хорошую работу ремонтной базы. Но если бы предприятие больше уделяло своё внимание на подвижной состав и продвижения новых технологий, то себестоимость услуг значительно бы понизилась.
3. ПРОЕКТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Факторы, влияющие на надёжность и долговечность автомобиля
Под надёжностью понимают его свойства сохранять эксплуатационно-технические качества и безотказно выполнять свои функции при эксплуатации на протяжении установленного заводом изготовителем (или нормативного) пробега.
Надёжность это комплексное свойство автомобиля, и оно подразделяется на более простые составляющие: безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.
Надежность и долговечность автомобиля можно существенно повысить за счет усовершенствования конструкции как агрегатов и систем, так и всего автомобиля в целом, а также качества материалов деталей и технологии их производства и сборки. Большое влияние на интенсивность изменения технического состояния оказывают и качество ГСМ, и условия эксплуатации, включая качество вождения и квалификацию водителя, и правильную организацию и выполнение ТО и ремонта.
Основным критерием надёжности является отказ, т. е. полная или частичная потеря работоспособности автомобилем из-за недопустимых отклонений показателей эксплуатационно-технических качеств, а под безотказностью понимают свойство автомобиля сохранять работоспособность в течение нормативного пробега или наработки в часах.
Под долговечностью автомобиля следует понимать срок безотказной работы с момента выпуска до предельного состояния, когда дальнейшая эксплуатация может привести к нарушению требований безопасности движения, резкому снижению эффективности эксплуатации, повышенному загрязнению окружающей среды и недопустимо большим затратам на восстановление работоспособности.
Ремонтопригодность заключается в лёгкости предупреждения и обнаружении неисправности и устранения их путём проведения ТО и ремонта. Она характеризуется временем простоя в ТО и ремонте, трудоёмкостью и затратами на их проведение, включая стоимость запасных частей.
Под сохраняемостью обычно понимают свойство автомобиля сохранять исправное и работоспособное состояние не только в процессе эксплуатации, но и в течение всего режима хранения (включая консервацию) или транспортирование.
Основной причиной влияющей на надёжность, является изнашивание деталей, узлов, агрегатов и систем автомобиля, выражающееся в разрушение поверхности сопряжённых деталей, в нарушении их первоначальных геометрических форм, объёма, веса, и т. д. изнашивание деталей может быть естественным (при соблюдении всех правил эксплуатации) и преждевременным (при нарушении этих правил). Возможны также и аварийные поломки, зависящие от конструкции, качества применяемых материалов и их механической и термической обработки, возможность различных заводских дефектов.
На надежность и долговечность оказывают большое влияние и факторы условий эксплуатации, как например, режим работы автомобилей на линии.
Переменный режим работы, с большим количеством разгонов, остановок, торможений и т. д. также приводит к ускоренному износу агрегатов и систем автомобилей. Естественно, что и дорожные условия, характеризующиеся состоянием дорожного полотна, величиной уклонов и подъемов, радиусами закруглений - оказывают на автомобиль аналогичное влияние. Например, износ накладок тормозных колодок в горной местности возрастает в некоторых случаях в 8-раз. При эксплуатации автомобилей большое влияние на долговечность оказывает качество вождения.
Но не меньшее влияние на все вышеперечисленные аспекты по повышению надёжности и экономичности автомобилей оказывают правильное, и своевременное проведение ТО и ремонта, которые имеют своей целью уменьшение интенсивности изнашивания узлов и деталей, восстановление утраченной работоспособности и приведения в норму различных параметров работы автомобиля, своевременное выявление неисправностей, в том числе грозящих привести к аварийным ситуациям по техническим причинам, поддержание внешнего состояния автомобилей и т. д.