Проектирование участка технического обслуживания подвижного состава ОАО "Павловский Машзавод" (стр. 5 из 10)

КамАЗ 4310

n_ТО-2 =4568*1/7200=0,63=1 шт.

n_ТО-1=4568*1/2400-1=0,9=1 шт.

N_Д-1=1+1+0,1*1=2,1=1 шт.

N_Д-2=1+0,2*1=1,2=1 шт.

КамАЗ 5511

n_ТО-2 =12562*1/7200=1,74=2 шт.

n_ТО-1=12562*1/2400-2=3,23=3 шт.

N_Д-1=3+2+0,1*3=5,3=5 шт.

N_Д-2=2+0,2*2=2,4=2 шт.

КамАЗ 5511

n_ТО-2=10483*1/7200=1,45=1 шт.

n_ТО-1=10483*1/2400-1=3,36=3 шт.

N_Д-1=3+1+0,1*3=4,3=4 шт.

N_Д-2=1+0,2*1=1,2=1 шт.

МАЗ 5334

n_ТО-2=7995*1/9600=0,8=1 шт.

n_ТО-1=7995*1/2400-1=2,33=2 шт.

N_Д-1=2+1+0,1*2=3,2=3 шт.

N_Д-2=1+0,2*1=1,2=1 шт.

КамАЗ 53212

n_ТО-2=48391*1/7200=6,72=7 шт.

n_ТО-1=48391*1/2400-7=13,16=13 шт.

N_Д-1=13+7+0,1*13=21,3=21 шт.

N_Д-2=7+0,2*7=8,4=8 шт.

МАЗ 64221

n_ТО-2=52146*1/9600=5,43=5 шт.

n_ТО-1=52146*1/2400-5=16,7=17 шт.

N_Д-1=17+5+0,1*17=23,7=24 шт.

N_Д-2=5+0,2*5=6 шт.

ГАЗ 3307

n_ТО-2=110*1/9600=0,01=0 шт.

n_{ТО-1 ГАЗ 3307}=110*1/2400=0,04=0 шт.

N_Д-1=0+0+0,1*0=0 шт.

N_Д-2=0+0,2*0=0 шт.

КамАЗ 43253

n_ТО-2=2777*1/7200=0,35=0 шт.

n_ТО-1=2777*1/2400=1,15=1 шт.

N_Д-1=1+0+0,1*1=1,1=1 шт.

N_Д-2=0+0,2*0=0 шт.

ГАЗ 5301

n_ТО-2 =178*1/9600=0,01=0 шт.

n_ТО-1=178*1/2400=0,04=0 шт.

N_Д-1=0+0+0,1*0=0 шт.

N_Д-2=0+0,2*0=0 шт.

ГАЗ 3307

n_ТО-2=35948*1/9600=3,74=4 шт.

n_ТО-1=35948*1/2400-4=10,97=11 шт.

N_Д-1=11+4+0,1*11=16,1=16 шт.

N_Д-2=4+0,2*4=4,8=5 шт.

ГАЗ 3302

n_ТО-2=28454*1/9600=2,96=3 шт.

n_{ТО-1 ГАЗ 3302}=28454*1/2400-3=8.8=9 шт.

N_Д-1=9+3+0,1*9=12,9=13 шт.

N_Д-2=3+0,2*3=3,6=4 шт.

МАЗ 643008

n_ТО-2=70651*1/9600=7,35=7 шт.

n_ТО-1=70651*1/2400-7=22.43=22 шт.

N_Д-1=22+7+0,1*22=31,2=31 шт.

N_Д-2=7+0,2*7=8,4=8 шт.

Автобусы

ГАЗ 3221

n_ТО-2=43854*1/10000=4,38=4 шт.

n_ТО-1=43854*1/2500-4=13,54=14 шт.

N_Д-1=14+4+0,1*14=19,4=19 шт.

N_Д-2=4+0,2*4=4,8=5 шт.

ГАЗ 2705

n_ТО-2=33308*1/10000=3,33=3 шт.

n_ТО-1=33308*1/2500-3=10,32=10 шт.

N_Д-1=10+3+0,1*10=14 шт.

N_Д-2=3+0,2*3=3,6=4 шт.

ПАЗ 32053R

n_ТО-2=14028*1/11200=1,25=1 шт.

n_ТО-1=14028*1/2800-1=4,01=4 шт.

N_Д-1=4+1+0,1*4=5,4=5 шт.

N_Д-2=1+0,2*1=1,2=1 шт.

Легковые

ГАЗ 3110

n_ТО-2=5173*1/12800=0,4=0 шт.

n_ТО-1=5173*1/3200=1,6=2 шт.

N_Д-1=2+0+0,1*2=2,2=2 шт.

N_Д-2=0+0,2*0=0 шт.

ГАЗ 31105

n_ТО-2=34042*1/12800=2,65=3 шт.

n_ТО-1=34042*1/3200-3=7,64=8 шт.

N_Д-1=8+3+0,1*8=11,8=12 шт.

N_Д-2=3+0,2*3=3,6=4 шт.

ГАЗ 31105

n_ТО-2=42988*/12800=3,35=3 шт.

n_ТО-1=42988*/3200-3=10,43=10 шт.

N_Д-1=10+3+0,1*10=14 шт.

N_Д-2=3+0,2*3=3,6=4 шт. Таблица 3.1

Результат расчётов количества ТО и капитальных ремонтов.

№

Марка автомобиля

Общее

ТО-1

ТО-2

СТО

КР

1

КамАЗ-53228

1

12

6

2

0

2

ГАЗ-САЗ

1

2

1

2

0

3

ГАЗ-САЗ

1

1

0

2

0

4

ЗИЛ-431510

1

10

3

2

0

5

ЗИЛ-431412

1

2

1

2

0

6

КамАЗ-4310

1

1

1

2

0

7

КамАЗ-5511

1

3

2

2

0

8

КамАЗ-5511

1

3

1

2

0

9

МАЗ-5534

1

2

1

2

0

10

КамАЗ-53212

1

13

7

2

0

11

МАЗ-64221

1

17

5

2

0

12

ГАЗ-3307

1

0

0

2

0

13

КамАЗ-43253 (к)

1

1

0

2

0

14

ГАЗ-5301

1

0

0

2

0

15

ГАЗ-3307

1

11

4

2

0

16

ГАЗ-3302

1

9

3

2

0

17

МАЗ-643008

1

22

7

2

0

18

ГАЗ-3221

1

14

4

2

0

19

ГАЗ-2705

1

10

3

2

0

20

ПАЗ-32053R

1

4

1

2

0

21

ГАЗ-3110

1

1

0

2

0

22

ГАЗ-31105

1

8

3

2

0

23

ГАЗ-31105

1

10

3

2

0

ИТОГ

23

156

56

46

0

Расчёты показали результаты приведённые в таблице 3.1, по ним можно определить, сколько ТО и капитальных ремонтов будут проводиться за год и на основании этого составить трудоёмкость ТО и КР для каждого автомобиля.

Из таблицы видно что самое большое количество из технических обслуживаний занимает ТО-1 из - за того что оно проводится при маленьком пробеге и малому количеству операций, но из-за качественного его выполнения работоспособность техники зависит в первую очередь. Всего ТО-1 в данном предприятии должно проводиться как минимум 159 раз.

ТО-2 составило 56 выполнения за год. От него уже зависит в каком объёме будет выполняться текущий и капитальный ремонты.

Сезонного обслуживания будет выполняться в два раза больше, чем количества всех автомобилей и оно составило 46 раз. Для нашей климатической зоны это весной при переходе с зимы на лето, а так же и осенью когда автомобиль готовят с лета на зиму.

3.6 Определение трудоёмкости загрузки предприятия на планируемый период

Все нормы по трудоёмкости берутся так же из «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Трудоёмкость измеряется в человека часах (чел-ч) или в человека часах на 1000 километров пробега (чел-ч/1000 км).

Трудоёмкость находят по формулам:

Т_ОБЩ=Т_СУМ+Т_ДОП [12;10]

где: Т_ОБЩ – общая трудоёмкость для автомобиля данной марки

Т_СУМ – суммарная трудоёмкость ТО данного вида

Т_СУМ=Т_ТО-1+ Т_ТО-2+Т_{Д ТО-1}+ Т_{Д ТО-2}+Т_ТР+Т_СТО [12;10]

где: Т_ТО-1 и Т_ТО-2 – трудоёмкость данного ТО

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2. Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2.

T_{Д ТО-1}=N_Д-1*t_Д-1 [1;59]

T_{Д ТО-2}= N_Д-2*t_Д-2 [1;59]

T_{Д ТО-1} и T_{Д ТО-2} – трудоёмкость диагностики

Т_ТР – трудоёмкость текущего ремонта при ТО-2, определяется как 20% от Т_ТО-2

Т_СТО–трудоёмкость сезонного технического обслуживания составляет 25% от Т_ТО2

Т_ДОП – дополнительная трудоёмкость, определяется как 20% от Т_СУМ

t_{Д ТО-1} и t_{Д ТО-2} – трудоёмкость одной диагностики при ТО

Грузовые: t_Д-1=10% от t_ТО-1

t_Д-2=10% от t_ТО-2

Автобусы: t_Д-1=8% от t_ТО-1

t_Д-2=7% от t_ТО-2

Легковые: t_Д-1=15% от t_ТО-1

t_Д-2=12% от t_ТО-2

Грузовые

Определение трудоёмкости для автомобиля КамАЗ 53228

Т_ТО-1=4,4*12=52,8 чел.ч.

Т_ТО-2=21,5*6=129 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*129=25,8 чел.ч.

Т_Д-1=19*0,44=8,36 чел.ч.

Т_Д-2=7*2,15=15,05 чел.ч.

Т_СТО=0,25*21,5*2=10,75 чел.ч.

Т_СУМ=52,8+129+25,8+8,36+15,05+10,75=241,16 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*241,16=48,23 чел.ч.

Т_ОБЩ=2341,16+48,23=289,39 чел.ч.

для автомобиля ГАЗ САЗ

Т_ТО-1=2,9*2=5,8 чел.ч.

Т_ТО-2=11,8*1=11,8 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*11,8=2,36 чел.ч.

Т_Д-1=3*0,29=0.87 чел.ч.

Т_Д-2=1*1,18=1,18 чел.ч.

Т_СТО=0,25*11,8*2=5,9 чел.ч.

Т_СУМ=5.8+11,8+2,36+0,87+1,18+5.9=27,91 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*27,91=5,58 чел.ч.

Т_ОБЩ=27,91+5,58=33,49 чел.ч.

для автомобиля ГАЗ САЗ

Т_ТО-1=2,9*1=2.9 чел.ч.

Т_ТО-2=11,8*0=0 чел.ч.

Т_{Д ТО-1}=1*0,29=0.29 чел.ч.

Т_СТО=0,25*11,8*2=5,9 чел.ч.

Т_СУМ=2,9+0,29+5,9=9,1 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*9,1=1,8 чел.ч.

Т_ОБЩ=9,1+1,8=10,9 чел.ч.

для автомобиля ЗИЛ 431510

Т_ТО-1=3,5*10=35 чел.ч.

Т_ТО-2=14*3=42 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*42=8,4 чел.ч.

Т_{Д ТО-1}=14*0,35=4,9 чел.ч.

Т_{Д ТО-2}=4*1,4=5,6 чел.ч.

Т_СТО=0,25*11,8*2=7 чел.ч.

Т_СУМ=35+42+8,4+4,9+5,6+7=102,9 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*102,2=20,58 чел.ч.

Т_ОБЩ=102,9+20,58=123,48 чел.ч.

для автомобиля ЗИЛ 431412

Т_ТО-1=3,5*2=7 чел.ч.

Т_ТО-2=14*1=14 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*14=2,8 чел.ч.

Т_{Д ТО-1}=3*0,35=1.05 чел.ч.

Т_{Д ТО-2}=1*1,4=1,4 чел.ч.

Т_СТО=0,25*14*2=7 чел.ч.

Т_СУМ=7+14+2,8+1,05+1,4+7=33,25 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*33,25=6,65 чел.ч.

Т_ОБЩ=33,25+6,65=39,9 чел.ч.

для автомобиля КамАЗ 4310

Т_ТО-1=4,4*1=4,4 чел.ч.

Т_ТО-2=21,5*1=21,5 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*21.5=4,3 чел.ч.

Т_{Д ТО-1}=2*0,44=0.88 чел.ч.

Т_{Д ТО-2}=1*2,15=2,15 чел.ч.

Т_СТО=0,25*21,5*2=10,75 чел.ч.

Т_СУМ=4,4+21,5+4,3+0,88+2,15+10,75=43,98 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*43,98=8,79 чел.ч.

Т_ОБЩ=43,98+8,79=52,77 чел.ч.

для автомобиля КамАЗ 5511

Т_ТО-1=4,4*3=13,2 чел.ч.

Т_ТО-2=21,5*2=43 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*43=8,6 чел.ч.

Т_{Д ТО-1}=5*0,44=2,2 чел.ч.

Т_{Д ТО-2}=2*43=4,3 чел.ч.

Т_СТО=0,25*21,5*2=10,75 чел.ч.

Т_СУМ=13,2+43+8,6+2,2+4,3+10,75=82,05 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*82,05=16,41 чел.ч.

Т_ОБЩ=82,05+16,41=98,46 чел.ч.

для автомобиля КамАЗ 5511

Т_ТО-1=4,4*3=13,2 чел.ч.

Т_ТО-2=21,5*1=21,5 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*21.5=4,3 чел.ч.

Т_{Д ТО-1}=4*0,44=1,76 чел.ч.

Т_{Д ТО-2}=1*2,15=2,15 чел.ч.

Т_СТО=0,25*21,5*2=10,75 чел.ч.

Т_СУМ=13.2+21,5+4,3+1,76+2,15+10,75=53,65 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*53,65=10,73 чел.ч.

Т_ОБЩ=53,65+10,73=64,38 чел.ч.

для автомобиля МАЗ 5334

Т_ТО-1=4,4*2=8,8 чел.ч.

Т_ТО-2=17,9*1=17,9 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*17,9=3,58 чел.ч.

Т_{Д ТО-1}=3*0,44=1,32 чел.ч.

Т_{Д ТО-2}=1*1,79=1,79 чел.ч.

Т_СТО=0,25*17,9*2=8,95 чел.ч.

Т_СУМ=8,8+17,9+3,58+1,32+1,79+8,95=42,34 чел.ч.

Т_ДОП=0,2*42,34=8,47 чел.ч.

Т_ОБЩ=42,34+8,47=50,8 чел.ч.

для автомобиля КамАЗ 53212

Т_ТО-1=4,4*13=57,2 чел.ч.

Т_ТО-2=21,5*7=150,5 чел.ч.

Т_ТР= 0.2*150.5=30,1 чел.ч.

Т_{Д ТО-1}=21*0,44=9,24 чел.ч.

Т_{Д ТО-2}=8*2,15=17,2 чел.ч.