Інструктажі з охорони праці підрозділяються на вступний, первинний на робочому місці, повторний, позаплановий і цільовий.
Вступний інструктаж проводиться з усіма працівниками, які приймаються на роботу або які прибули з іншого структурного підрозділу для виконання робіт, з учнями та студентами, які прибули для проходження практики, на екскурсію та т.і. Вступний інструктаж проводиться спеціалістом з охорони праці станції, а в разі його відсутності – головним інженером станції. Вступний інструктаж проводиться в кабінеті охорони праці. Програма та тривалість інструктажу затверджено начальником станції. Запис про проведення вступного інструктажу робиться в Журналі реєстрації вступного інструктажа, що зберігається у інженера з охорони праці на станції.
Первинний інструктаж проводиться до початку роботи безпосередньо на робочому місці з працівниками, які новоприйняті на станцію; які будуть виконувати нову для них роботу; які відрядженні для участі у виробничому процесі. Первинний інструктаж проводиться індивідуально з окремим працівником або з групою осіб одного фаху за діючими на залізниці інструкціями з охорони праці відповідно до виконуваних робіт. Про первинний інструктаж на робочому місці роблять запис у Журналі реєстрації інструктажів з охорони праці (форма ТНУ-19).
Повторний інструктаж проводиться з працівниками на робочому місці 1 раз на 6 місяців, а для робіт з підвищеною небезпекою – 1 раз на 3 місяця. Повторний інструктаж проводиться індивідуально з окремим працівником або з групою працівників, які виконують однотипні роботи, за обсягом і змістом переліку питань первинного інструктажу.
Позаплановий інструктаж проводиться з працівниками або в кабінеті охорони праці в таких випадках: при введенні в дію нових або переглянутих нормативних актів про охорону праці, а також при внесенні змін й доповнень до них; при зміні технологічного процесу, заміні або модернізації устаткування, приладів та інструменті та інших факторів, що впливають на стан охорони праці; при порушеннях працівниками вимог нормативних актів про охорону праці, котрі можуть призвести або призвели до травм, аварій, пожеж тощо; при виявленні особами, які здійснюють державний нагляд і контроль за охороною праці, незнання вимог безпеки стосовно робіт, що виконуються працівником; при перерві в роботі працівника більше 60 календарних днів, а для робіт з підвищеною небезпекою – 30 календарних днів. Позаплановий інструктаж проводиться індивідуально з окремим працівником або з групою працівників одного фаху, обсяг і зміст визначається в кожному окремому випадку залежно від причин і обставин, що спричинили потребу в його проведенні.
Цільовий інструктаж проводиться з працівниками, що виконують разові роботи, не передбачені трудовим договором; при ліквідації аварії, стихійного лиха та т.і. Цільовий інструктаж проводиться індивідуально з окремим працівником або з групою працівників, обсяг і зміст визначається в залежності від виду робіт, що планується виконувати.
Після первинного екзамену з охорони праці для перевірки знань і практичних навичок безпечного виконання трудових операцій на станції проводиться стажування на робочому місці. Стажування проходить під керівництвом досвідчених, кваліфікованих фахівців протягом 2 – 15 змін або дублювання протягом не менше 6 змін.
Стажування (дублювання) проводиться безпосередньо на робочих місцях. У процесі стажування працівники повинні виконувати роботи, які за складністю, характером, вимогами безпеки відповідають роботам, що передбачаються функціональними обов¢язками цих працівників. Допуск працівника до самостійної роботи після закінчення стажування (дублювання) оформляється наказом начальника станції. Підставою для видачі наказу є рапорт відповідального працівника про успішне закінчення стажування (дублювання).
Безпека праці при виконанні маневрових робіт
Працівники станції при виконанні ними посадових обов¢язків, пов¢язаних з прийманням, відправленням поїздів, маневрової роботи, знаходяться в зоні підвищенної небезпеки і тому повинні дотримуватись вимог з охорони праці.
Основні вимоги дотримання працівниками станції правил охорони праці викладені у відповідних галузевих інструкціях, розроблених Міністерством транспорту України та Державною адміністрацією залізничного транспорту України.
Згідно п. 1.1 Правил технічної експлуатації залізниць України основними обов¢язками працівників станції є: задоволення вимог щодо перевезень пасажирів та вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху та збереження вантажів, що перевозяться, ефективне використання технічних засобів, дотримання вимог охорони праці і навколишнього середовища.
Працівники станцій при виконанні трудових обов¢язків безпосередньо на коліях станції повинні бути одягнуті у спецодяг.
При знаходженні працівників станції на залізничних коліях проходити треба тільки вздовж колії по узбіччю або посередені міжколій. При цьому необхідно слідкувати за рухом поїздів, маневрових составів, локомотивів, відчепів вагонів та ін., звертаючи увагу на можливу наявність у рухомому складі предметів, які виступають за межі габариту рухомого складу, на відкриті двері та борти вагонів, одночасно звертаючи увагу на граничні стовпчики, жолоби гнучких тяг, водовідвідні лотки та колодязі, електроприводи стрілочних переводів та інші пристрої і предмети.
При знаходженні на залізничних коліях необхідно спостерігати за показанням світлофорів, положенням стрілочних переводів, звуковими і ручними сигналами, що подаються, і орієнтуватися по них про маршрути прямування рухомого складу. Необхідно уважно слухати оголошення по станційному парковому зв¢язку, звертати увагу на знаки безпеки праці та на попереджувальне забарвлення, що нанесене на спорудження і пристрої та виконувати вимоги, передбачені цими позначеннями.
У випадку виявлення порушення габариту, обриву проводів контактної мережі чи лінії електропередач, що перетинають залізничні колії, а також звисання з проводів сторонніх предметів та інших відхилень від вимог нормативних актів з охорони праці, працівники станції (складач поїзду, машиніст та т.і.) повинні негайно повідомити про це черговому по станції, маневровому диспетчеру, енергодиспетчеру або поїзному диспетчеру. До прибуття аварійної бригади небезпечне місце необхідно охороняти та вжити заходів, що виключають наближення людей на відстань ближче 10 м до обірваного проводу.
Переходити колії слід тільки під прямими кутом попередньо переконавшись у відсутності рухомого складу, що наближається по цій колії; особливу увагу і обережність необхідно проявляти при виході на колію із службових приміщень, що розташовані на міжколійях, із-за рухомого складу, будівель та споруд, що погіршують видимість рухомого складу, який наближається.
При переході через колію, зайняту рухомим складом, слід користуватися тільки справними перехідними площадками вагонів. Не дозволяється переходити колію під вагонами.
Перед тим, як піднятися або зійти з перехідної площадки вагона необхідно переконатися у справності поручнів, підніжок, настилу, впевнитися у відсутності на міжколійї у місці сходу канав і сторонніх предметів, переконатися у відсутності на сусідніх коліях на небезпечній відстані рухомого складу, що наближається.
Переходити через колію поблизу рухомого складу, що стоїть, працівникам станції необхідно на відстані не менше ніж 5 м від автозчепу крайнього вагона (локомотива); між розчепленими вагонами, якщо відстань між їх автозчепами складає не менше 10 м, а для маневрового диспетчера, чергового по станції, чергового по парку, оператора поста централізації, сигналіста, чергового стрілочного поста, складача поїздів і його помічника, регулювальника швидкості руху вагонів ці відстані мають бути відповідно 3 м і 5 м.
Якщо працівник йде вздовж колії, по якій в цей час рухається поїзд, одиночний локомотив або виконуються маневри, йому необхідно завчасно відійти в безпечну зону і стояти обличчям до поїзда (вагонів, локомотива, дрезини, колійної машини), що рухається, дочекатися проходу (зупинки) рухомого складу і тільки після цього продовжити рух.
Під час зустрічі (пропуску) поїздів працівники станції повинні знаходитися на відстані не менше 2 м від крайньої до нього рейки при швидкості руху поїздів до 140 км/год. На цю відстань працівники станції повинні відійти до появи поїзда не пізніше ніж за 1 хвилину.
При проходженні маневрового состава (або поїзда), що мають вагони з негабаритними вантажами, працівник станції повинен знаходитися на відстані не менш 2,5 м від крайньої до нього рейки колії, по якій прямують вагони з такими вантажами.
Під час виконання операцій з гальмування вагонів укладати башмак на рейку необхідно завчасно, знаходячись на безпечній відстані від відчепа, що наближається. Башмки під другі колісні пари вагона або великого відчепу, під колісні пари другого і наступних відчепів, що рухаються, повинні укладатися тільки за допомогою башмаконакладача або вилки для укладання на рейку гальмівних башмаків, при цьому вилку необхідно тримати так, щоб при її затисненні або скиданні з головки гальмівного башмака від удару вона не стала причиної травми працівника.
Працівникам станції забороняється:
- ставати на рейки між рамною рейкою і гостряком або у жолоби на стрілочному переводі;
- проходити всередені колії і по кінцях шпал;