Основы теории финансов 2 (стр. 11 из 51)
Отдел расчетных и банковских операций осуществляет: централизованные расчеты за выполненные предприятиями, организациями работы по перевозке грузов и пассажиров; контроль за сохранностью и правильностью расходования денежных средств; организацию бухгалтерского учета основных фондов, правильное документальное оформление и своевременное отражение в учете поступления, выбытия и капитального ремонта основных фондов, их износа (амортизации), определение результатов от ликвидации и реализации основных фондов, учета налогов и отчислений; ведение операций с валютного счета дороги; контроль за эффективностью вложений дороги в уставные фонды банков, СП и других структур.
Для предприятий железнодорожного транспорта характерным в организации финансовой работы является контроль вышестоящей организации за правильностью ведения бухгалтерского учета, сохранностью собственности, периодические ревизии и обследования состояния хозяйства.
Финансовую работу в пароходствах, крупных портах и на заводах осуществляют финансовые отделы. В хозяйственных организациях и на небольших предприятиях этим занимаются работники бухгалтерии. Важнейшей частью финансовой работы на предприятиях, в пароходствах и хозяйственных организациях является составление прогноза финансового плана и кредитных заявок, контроль за поступлением денежных ресурсов, установление очередности в расходовании ресурсов (в случае критического финансового положения), эффективное вложение средств, доведение до структурных подразделений определенных заданий, связанных с прогнозом финансового плана, лимитов в расходовании ресурсов, контроль за их соблюдением.
В современных условиях развития экономики значительно возросло значение оперативного финансового планирования, включающего составление прогнозов месячного финансового плана, кассового плана, кредитных заявок. Это позволяет лучше организовать контроль за ходом выполнения заключенных договоров, объемов производства, реализацией продукции, ускорить процесс денежного обращения, обеспечить финансовую устойчивость.
II РАЗДЕЛ ФИНАНСЫ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТА
5. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ФИНАНСОВ ПРЕДПРИЯТИЙ
ТРАНСПОРТА
5.1 Особенности транспортного производства, влияющие на организацию экономических отношений в отрасли
На железной дороге и других видах транспорта, в отличие от предприятий промышленности, существуют некоторые особенности организации хозяйственной деятельности, обусловленные особенностями производственного процесса. С этим связаны и особые формы контроля, применяемые на железной дороге, ее предприятиях, предприятиях других видов транспорта. Среди других видов транспорта железнодорожный отличается особыми условиями и технологией организации перевозок, системой экономических и финансовых взаимоотношений.
Наряду с высокой централизацией управления процессом производства – непрерывное движение поездов по единому графику и расписанию на железнодорожном транспорте, как и на других видах транспорта, – имеются следующие особенности транспортного производства:
1) В процессе транспортного производства не создается нового вещественного продукта, как в промышленности. Транспорт вообще и железные дороги в частности производят перемещение грузов и людей, в результате чего происходит перемена их местонахождения. В транспортной промышленности реализуется не продукт, выходящий из процесса производства, а сам процесс производства – перемещение (движение грузов и людей).
2) Полезный эффект транспорта можно потреблять лишь во время производственного процесса. В связи с этим продукция транспортных предприятий оплачивается до совершения процесса производства; пассажиры и отправители грузов вносят деньги перед тем, как будет произведена транспортом полезная для них работа. На предприятиях транспорта не может быть создан запас готовой продукции так как нет отделимого от процесса производства готового продукта и потому в балансе предприятий транспорта нет нереализованной продукции и незавершенного производства по перевозкам.
3) На железной дороге, кроме того, есть особенность в организации перевозочного процесса. Отдельный цикл производства (перевозок) не заканчивается в границах одной дороги, в то время как каждый цикл производства в промышленности возникает в границах предприятия и здесь же на его территории заканчивается, после чего выходит готовый продукт или полуфабрикат. Промышленное предприятие заключает договор только на ту работу, которую оно выполняет.
На железных дорогах перевозка грузов и пассажиров осуществляется по территории, не совпадающей с границами предприятия (дороги). Договор на перевозку заключает дорога, принимающая груз или пассажиров, а работу выполняют дороги нескольких государств, передавая друг другу перевозимые грузы или пассажиров. В пределах одного предприятия (дороги) заканчиваются перевозки только в местном и пригородном сообщениях.
Это определяет необходимость централизации выручки от перевозок на доходных счетах дороги и распределение доходов от перевозки грузов и пассажиров между дорогами и отделениями дорог.
Распределение доходов от перевозок между дорогами осуществляется пропорционально тонно-километрам и пассажиро-километрам, выполненных в границах отдельных дорог (доходы за начальную и конечную операции полностью принадлежат дороге отправления и назначения соответственно).
Указанные особенности определяют отличные от промышленности виды финансовых отношений и организацию финансовой работы на предприятиях железнодорожного и других видов транспорта.
На первом этапе распределения денежных средств, полученных дорогой от перевозок, происходит "очищение" выручки. Из выручки (В) вычитаются денежные средства, которые дорога должна передать другим дорогам
(Ддр), участвовавшим в осуществлении этих перевозок:
В - Ддр = Дд
Доходы, принадлежащие дороге (Дд), впоследствии распределяются между отделениями дорог, также пропорционально объему выполненной работы в грузовом и пассажирском движении. Правда при определении доходов, причитающихся каждому отделению используется внутридорожная цена единицы грузовых и пассажирских перевозок. Эта величина меньше тарифа, ей дано название "расчетная ставка". Расчетная ставка показывает величину доходов в расчете на единицу перевозок. Она определяется расчетным путем управлением дороги и используется при расчетах Управления с отделениями за выполненные грузовые и пассажирские перевозки.
Доходы, принадлежащие дороге, могут быть представлены следующей формулой:
Дд = Тг
Pl + Тп Аl + Днк ,где Тг и Тп – соответственно тариф за 10 тонно-километров и за 10 пас-
сажиро-километров;
Pl – тонно-километры, выполненные в границах дороги;
Аl – пассажиро-километры, выполненные в границах дороги; Днк – доходы за начальную (для дороги отправления) или конечную (для дороги назначения) операции.
Основываясь на приведенной формуле получения доходов дороги, на втором этапе дорожные доходы распределяются между отделениями. Дохо-
ды i-го отделения (Дiнод) могут быть получены из следующего выражения:
Дiнод = Qiг
Pli + Qiп Аli,где Qiг и Qiп – соответственно расчетная цена (расходная ставка) за 10
тонно-километров и 10 пассажиро-километров для i-го отделения;
Pli – тонно-километры, выполненные в границах i-го отделения дороги;
Аli – пассажиро-километры, выполненные в границах i-го отделения дороги.
Отделение дороги полученную сумму доходов распределяет между структурными подразделениями, которые участвовали в осуществлении перевозочного процесса. Распределение доходов производится в соответствии с объемом выполненной работы, измеренным соответствующими количественными измерителями и расчетными ценами. Расчетная цена представляет собой часть расчетной ставки и определяет сумму доходов, которая приходится на единицу соответствующего объема работы, выполненной структурным подразделением. Расчетная цена представляет собой внутриотделенческую цену, которая определяется и устанавливается отделением дороги.
Следовательно, на третьем этапе отделенческие доходы распределяются между структурными подразделениями. Доход i-го предприятия (Дiпр) может быть представлен следующим образом:
Дiпр = ri
Vi,где ri – расчетная цена на единицу i-го измерителя;
Vi – объем работы предприятия в i-ом измерителе (этот показатель определяет работу, выполненную предприятием в перевозочном процессе).
5.2 Виды финансовых отношений на железнодорожном и других видах транспорта
Предприятие
хозяйствующий субъект, созданный для организации хозяйственной и предпринимательской деятельности, экономической целью которого является обеспечение общественных потребностей и извлечение прибыли.