Дистанции сигнализации и связи при расчете "права" на возмещение эксплуатационных расходов все затраты приникают на уровне плана, кроме амортизационных отчислений, которые принимаются на уровне фактически начисленных сумм.
Для остальных хозяйственных единиц "правом" на возмещение эксплуатационных расходов будет являться плановая величина затрат, связанная с его производственной деятельностью.
Оценка результатов работы отраслевых линейных предприятий
В конце месяца каждое хозрасчетное линейное предприятие предъявляет в отделение дороги справку, в которой указывается (и приводится расчет) "право" на возмещение эксплуатационных расходов.
Справку такой формы предъявляют локомотивные и вагонные депо, хозрасчетные станции и вокзалы, а для остальных хозяйственных единиц в оправке будет указана лишь плановая и фактическая суммы затрат. Локомотивное дело, кроме того, за выполненную маневровую работу предъявляет счет или извещение отделению дороги и станции, для которой проводились маневры.
Если изменилась цена топлива, то локомотивное депо делает перерасчет затрат на топливо.
На эту сумму, вследствие уменьшения цены I т топлива, "право" локомотивного депо уменьшено при окончательном подведении итога в отделении дороги.
При получении таких справок в финансовом отделе отделения дороги производится проверка правильности произведенных расчетов "права" и делается оценка результатов работы отраслевых линейных предприятий.
Результат хозяйственной деятельности предприятий определяется прежде всего по степени выполнения плановых заданий по установленным показателям.
Затем подсчитывается выполнение плана эксплуатационных расходов сравнением фактически: расходов о "правом" на расходы и определяется экономия или перерасход средств. Если получена экономия, предприятие имеет право на премирование, если же допущен перерасход эксплуатационных расходов, то предприятие такого права лишается. При этом учитывается дополнительно выполнение плана прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности путем сопоставления фактической прибыли с утвержденной по плану.
При определении результатов работы отраслевых линейных предприятий учитывается материальная ответственность. Хозрасчетные предприятия и отделения дороги несут взаимную материальную ответственность за ущерб, причиненный по их вине хозяйству железной дороги, от повреждений устройств и подвижного состава, при авариях, крушениях, за задержку отправления поездов, за несохранность перевозок и т.д.
В каждом конкретном случае начальник дороги может расширить число штрафных санкций и изменять сумму штрафа.
12.3 Расчеты за выполненные перевозки между отделением и Управлением дороги
Финансирование отделения железной дороги за перевозки осуществляется Управлением железной дороги за выполненный объем работы по грузовым и пассажирским перевозкам.
Общий размер финансирования рассчитывается на основании установленных начальником железной дороги расчетных цен на хозрасчетные измерители, и объема выполненной работы, измеренный в установленных измерителях.
Для отделений дорог устанавливаются расчетные цены по следующим хозрасчетным измерителям:
а) Грузовые перевозки:
-одна тонна погруженного и выгруженного груза (для оплаты работы, выполненной отделением по начально-конечным операциям);
-10 эксплуатационных тонно-километров (для оплаты работы, выпол-
ненной отделением по движенческой операции);
б) Пассажирские перевозки:
- один сформированный пассажирский поезд прямого и, отдельно, местного сообщения или один пассажирский вагон, включенный в поезда различных категорий и расстояний следования (для оплаты работы, выполненной отделением дороги по начальной операции);
- 10 пассажиро-километров (для оплаты работы, выполненной отделением по движенческой операции).
Финансовые ресурсы отделения дороги включают:
- все виды доходов, получаемые от выполнения перевозок, работ и услуг;
- амортизационные отчисления;
- средства централизованного фонда железной дороги;
- выручку от ликвидации и реализации основных фондов;
- местные доходы железнодорожных станций;
- арендную плату;
- кредиты банков и других кредиторов;
- безвозмездное или благотворительные взносы, пожертвования организаций, предприятий и граждан;
- поступления от других железных дорог, отделений дорог, предприятий, организаций и линейных предприятий (в порядке выполнения повышенных затрат в пределах установленной материальной ответственности за нарушение ими договоренных обязательств);
- другие доходные поступления на основе заключенных - хозяйственных договоров по договорным ценам.
- дотация из местных бюджетов на компенсацию убыточных пригородных перевозок.
Отделение железной дороги использует названные финансовые ресурсы в качестве источника финансирования хозяйственной деятельности и формирования имущества.
Общая сумма доходов, полученная отделением железной дороги от выполнения перевозок, работ и услуг, включает:
а) доходы от грузовых перевозок, в том числе доходы от:
- начальных операций;
- конечных операций;
- перевозки грузов;
- дополнительных сборов в суммах, взыскиваемых на станциях соответствующего отделения по действующим ставкам сборов;
- местных доходов железнодорожных станций от грузовых перевозок, взыскиваемых с предприятий, организаций и учреждений через кассы железнодорожных станций и по счетам управления дороги;
- других поступлений за работы и услуги, связанных с грузовыми перевозками.
б) доходы от пассажирских перевозок, в том числе доходы от:
- начальных операций;
- перевозок пассажиров в дальнем и пригородном сообщениях;
- других поступлений за работы и услуги, связанные с пассажирскими перевозками;
- местных доходов железнодорожных станций.
в) доходы от подсобно-вспомогательной деятельности (доходные поступления на основе заключенных хозяйственных договоров по договорным ценам), в том числе доходы от погрузочно-разгрузочных работ.
Управление железной дороги в согласованные и установленные дни каждого месяца переводит отделениям авансы в счет расчетов за выполненные работы. В эти же сроки производится авансирование отделениями дорог линейных предприятий, входящих в состав отделения, по всем видам расходов, включая затраты на капитальный ремонт.
Ежемесячный расчет с отделениями железных дорог за выполненные работы Управление дороги производит в сроки получения отчетных данных, необходимых для предъявления счетов.
При ежемесячном расчете Управление железной дороги удерживает с отделений дороги:
- суммы, перечисленные авансом;
- прибыль, принадлежащую взносу в бюджет и отчислению в Управление дороги;
- сумму взносов амортизационных отчислений по установленным нормативам в централизованные фонды;
- суммы взносов в централизованный ремонтный фонд дороги.
Окончательные расчеты железной дороги с отделениями по взносам и удержаниям из прибыли, амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов и расходам на капитальный ремонт локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов, верхнего строения пути, искусственных сооружений и земляного полотна производится по результатам работы за каждый квартал.
Расчетная цена является внутриотраслевой ценой за единицу перевозок, которая устанавливается Управлением железной дороги для каждого отделения и используется при определении их доходов от перевозочной деятельности.
Расчетные цены на хозрасчетные измерители устанавливаются на уровне, обеспечивающем возмещение эксплуатационных расходов и получение прибыли, достаточной для уплаты налогов в бюджеты и образование части фондов накопления и потребления отделения железной дороги.
Базой для установления расчетных цен является индивидуальная себестоимость операций перевозочного процесса по каждому отделению дороги и установленный уровень рентабельности.
Расчетные цены по начальной и конечной операциям по грузовым перевозкам – за "1 тонну погруженного груза" и "1 тонну выгруженного груза" устанавливаются либо на базе индивидуальной себестоимости начальной и конечной операции по каждому отделению дороги, либо одинаковыми для всех отделений на уровне среднедорожной себестоимости.
Расчетные цены по движенческой операции за 10 эксплуатационных тонно-км устанавливаются исходя из индивидуальной себестоимости движенческой операции по каждому отделению дороги при равном уровне рентабельности.
Расчетные цены за начальные операции по пассажирским перевозкам- за "1 сформированный поезд (или 1 пассажирский вагон, включенный в поезда различных категорий и расстояний следования)" определяются на уровне среднедорожной себестоимости и устанавливаются одинаковыми для всех отделений дороги.
Расчетные цены по движенческой операции за 10 пассажиро-км устанавливаются исходя из индивидуальной себестоимости движенческой операции и равного уровня рентабельности.
Методика расчета себестоимостей операций перевозочного процесса:
начально-конечной и движенческой утверждается начальником железной дороги и используется при определении расчетных цен.
Расчетные цены на хозрасчетные измерители подлежат корректировки при изменении тарифов, повышении оплаты труда, изменении цен на материалы, топливо, электроэнергию и другие ресурсы, технической реконструкции и введение новой технологии перевозочного процесса, изменении системы налогообложения.