По некоторым сведениям, можно представить путешествие испанцев с театра военных действий на далекий север. Еще 1 октября 1812г., когда русская армия стояла под Москвой в селе Тарутино, из Главной квартиры М.И. Кутузова во все губернии “полетело” строжайшее распоряжение о сборе в Петербурге выходцев с Пиренейского полуострова — испанцев и португальцев. Напоминалось, что если всем французским солдатам положено ежедневно выплачивать как военнопленным по 5 копеек, то испанцам — по 15 копеек[39]. Все должно было подчеркивать желание русского правительства видеть в испанских солдатах не противников, а союзников, с которыми придется освобождать их Отечество. Основная масса французских военнопленных в те недели пешком двигалась по дорогам на Волгу — в Астраханскую и Саратовскую губернии, на границу с азиатскими народами — в сторону Оренбургской оборонительной линии и на Северный Урал — в Вятскую и Пермскую губернии. Испанцев же возвращали с тракта и направляли в столицу империи — Санкт-Петербург, а оттуда — в Царское Село, резиденцию Александра I. 29 октября 1812г. сам главнокомандующий в Петербурге и доверенное лицо императора С.К. Вязмитинов потребовал от местных властей по всей России сообщать ему о местонахождении любого испанского подданного и немедленной отправки его в столицу. Так были собраны все оставшиеся в живых участники похода в Россию из Испании. В 1813г. они отправились домой — на Пиренеи.
Говоря о первой четверти XIX века нельзя не сказать еще об одном “русском испанце” — выдающемся инженере, архитекторе и градостроителе — Августине де Бетанкуре (См. Приложение 3).
Имя этого человека известно, к сожалению, очень немногим. Мало кто знает, какую роль сыграл этот ученый с мировым именем (изобретатель, инженер, конструктор, один из основоположников теории машин и механизмов, архитектор, градостроитель, член Академии изящных искусств в Мадриде, член Экономического общества Испании, член Общества земледелия в Лондоне , член Академии наук в Мюнхене, член-корреспондент Национального института Франции) в истории России.
Августин Августинович Бетанкур (Августин-Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделярия де Бетанкур и Молина) родился 1 февраля 1758 года на острове Тенерифе в городе Пуэрто-де-ла-Крус в семье дворянина. В 22 года юноша покинул родительский дом и уехал в столицу “в поисках знаний” —для получения образования. В 1781г. он окончил Королевскую Академию Изящных Искусств в Мадриде, после чего был направлен за границу для изучения архитектуры, математики и механики. Однако его большое дарование и талант изобретателя проявились уже в студенческие годы: учась в Академии Августин де Бетанкур усовершенствовал технологию прядения шелка и производство шелковых тканей. В 1798 году по поручению короля Испании Бетанкур принимает участие в установлении первой испанской телеграфной связи между Мадридом и Кадисом. Тогда же им создается Школа инженеров дорог и мостов, которую позднее переименуют в Корпус. С 1800 года Бетанкур становится Генеральным инспектором дорог и мостов и Корпуса путей сообщения, а также Интендантом провинций и членом Совета Финансов, а с 1805 года он еще и Интендант армии и Генеральный директор почты.
В 1807 году, по рекомендации российского посла в Испании И. Муравьева-Апостола, Бетанкур приезжает в Россию. На российскую военную службу он был принят в чине генерал-майора и уже через год после приезда организовал институт Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений в северной столице, которым и руководил последующие 15 лет. В 1816 году Бетанкур возглавил Комитет по делам строений и гидравлических работ в Петербурге, а в 1819 году становится Главным директором путей сообщения России. В 1820 году по инициативе Бетанкура были открыты Школа кондукторов путей сообщения и Военно-строительная школа подготовки младших специалистов — строителей и десятников, мастеров, чертежников для ведомства путей сообщения, что “положило начало государственной системе специального среднетехнического образования в России”[40].
В начале XIX века центром международной торговли становится Нижний Новгород. При участии Бетанкура было начато строительство знаменитой Нижегородской ярмарки, которое было завершено последователями великого ученого: среди них французский архитектор О.Монферран, русские военные инженеры П.Готман и А.Рокоссовский, которые “почитали за честь считать себя учениками Августина Августиновича Бетанкура”[41]. В 1820 году на территории Нижегородской ярмарки по проекту Бетанкура был сооружен Гостиный двор. В настоящее время из зданий ярмарки сохранился Спасо-Преображенский собор.
Стоит отметить, что созданный в 1804 году И. П. Мартосом памятник Минину и Пожарскому Бетанкуром было предложено разместить в Нижегородском кремле, но потом было принято решение установить его на Красной площади в Москве.
В 1818 году по просьбе нижегородского епископа Моисея Бетанкур принял решение и разработал проект по спасению собора Рождества Пресвятой Богородицы, построенного в 1703 году сподвижником Петра I купцом Строгановым. В настоящее время Строгановская (Рождественская) церковь является поистине украшением города.
Следует отметить и подчеркнуть, что при непосредственном участии Бетанкура построены также комплекс зданий Экспедиции изготовления государственных бумаг в Петербурге (ныне Гознак), Монетный двор в Варшаве, первый постоянный мост через Малую Невку, мосты на Московском шоссе, в Петергофе и Туле; Таицкий водопровод. По его проекту созданы леса и подъемные механизмы для возведения колонн Исаакиевского собора, Александровской колонны на Дворцовой площади; многоковшовый экскаватор для очистки Кронштадтского порта; проложен канал между Ижорским заводом и Петербургом с применением изобретенной им же в 1810 году паровой землечерпательной машины, которая впервые была использована для углубления Кронштадского порта; сконструированы машины для Александровской хлопчатобумажной мануфактуры в Павловске; усовершенствовано производство вооружения на Тульском оружейном и Казанском пушечном заводах с установкой там паровых машин. По проекту Бетанкура был сооружен более совершенный мост через Неву. В память об этом на Университетской набережной установлена стела с именем знаменитого испанца.
В 1818-1822 годах при участии Бетанкура была построена первая в России крупная шоссейная дорога: Петербург – Новгород – Москва.
Августин Бетанкур также способствовал улучшению устройства внутреннего судоходства России, содействовал распространению инженерного образования: “Бетанкуром созданы научные основы образования инженеров путей сообщения по учебному плану, объединившему общенаучную, общеинженерную и специальную подготовки в одном ВУЗе”[42]. Впервые учебный план высшего технического заведения включал такие дисциплины, как высшая математика и начертательная геометрия. А уже в 1810 году по инициативе Бетанкура в Санкт-Петербурге был учрежден Институт Путей Сообщения, которым он и руководил до конца жизни.
Ко всему вышеперечисленному следует добавить, что Августин де Бетанкур изобрел первую машину для работы в шахте по добыче ртути, агрегат для очистки технологического угля, оптический телеграф, первым запустил в Мадриде воздушный шар, разработал мотальную установку для производства шерсти, придумал и воплотил в жизнь уникальный для того времени агрегат — водяную землечерпалку, а также машину для подводного спиливания свай.
Однако, пожалуй, подлинную славу и известность принес Бетанкуру другой его проект. В 1817 году к 5-летию победы над Наполеоном под руководством “русского испанца” в Москве для проведения парадов был построен знаменитый Манеж — одно из интереснейших и известнейших сооружений. Строительство продолжалось 8 месяцев и было окончено к дню парада войск в присутствии императора Александра I. Здание размером 166 на 44, 8 метра было для своего времени уникальным: ведь оно выстроено без единой колонны и перекрыто оригинальной и уникальной по величине пролета (почти 45 метров) деревянной стропильной конструкцией — деревянными фермами[43].
Августин Августинович Бетанкур скончался 26 июля 1824 года. Он был похоронен в Петербурге на Смоленском лютеранском кладбище и перезахоронен в 1979 году в Некрополе Александро-Невской лавры.
Однако стоит отметить, что имя “русского испанца” Августина Августиновича Бетанкура не было забыто: Министерство путей сообщения России 27 июля 1995 года учредило памятную медаль имени Бетанкура. Медалью за номером 2 награжден Его Величество король Испании Хуан Карлос I .
Говоря об архитектурно-строительной деятельности Бетанкура в России, нельзя не сказать еще о двух его соотечественниках и последователях. Так, строительство знаменитой Нижегородской ярмарки было завершено, в числе прочих, испанскими инженерами И. Эспехо и Р. Р. Баусой. Последний, кроме этого, будучи в чине инженера – полковника, в 1823-24 годах занимался строительством поврежденной кровли московского Манежа, внеся существенные изменения в детали конструкции стропил, а также в конструкцию потолка [44]. Однако какие-либо упоминания об этих испанских инженерах и их деятельности в России, к сожалению, практически отсутствуют. Лишь у буквально единичных исследователей можно найти о них приведенные выше крайне скупые сведения.
Особого внимания, несомненно, заслуживает еще одна страница российской истории, напрямую связанная с Испанией. Эта страшная страница рассказывает о той угрозе и беде, которые объединили не только Испанию и Россию (тогда СССР), но и, как принято говорить, все прогрессивное человечество. Имя этой угрозе — фашизм.