Мир Знаний

Организация перевозка воинской части железнодорожным транспортом (стр. 2 из 7)

Скрытность перевозок войск достигается:

— сохранением в тайне подготовительных мероприятий и перевозок;

— скрытным управлением войсками в рай­онах сосредоточения (ожидания), погрузки (выгрузки, перегрузки) и в пути следования;

— ограничением круга лиц, привлекаемых к организации и обеспечению перевозок, и оз­накомлением их только с теми сведениями, которые необходимы им для работы;

— соблюдением установленного порядка представления заявок, заданий на перевозки

и правил оформления воинских перевозочных и транспортных документов, а также режима секретности должностными лицами при веде­нии переписки и переговоров по вопросам пе­ревозок войск;

— рассредоточением, укрытием и маскиров­кой войск в районах погрузки (выгрузки, пе­регрузки), а также маскировкой в пути сле­дования;

— организацией охранения войск при под­готовке и выполнении перевозки;

— запрещением личному составу воинского эшелона (команды) вести разговоры о пере­возке с посторонними лицами, упоминать о ней в письмах и телеграммах, а в необходи­мых случаях и временным запрещением пере­писки;

— ограничением выхода личного состава из транспортных средств на станциях , на верхние палубы судов; пропуском поездов с воинскими эшелонами по отдельным участкам с закрытыми дверями и люками вагонов без остановок на станциях или в ночное время;

— запрещением перевозить с воинским эшелоном (командой) посторонних лиц.

В отдельных случаях проезд с воинским эшелоном (командой) должностных лиц на транспорте, а также попутных воинских ко­манд разрешается военным комендантом на путях сообщения.

Запрещается сообщать кому бы то ни было, кроме своих прямых начальников и должностных лиц органов военных сообще­ний, наименование станций погрузки (выгрузки, пере­грузки), маршрут следования, сведения о со­ставе воинского эшелона (команды), наимено­вание воинской части.

Не разрешается перевозить в воинском эшелоне (с командой) грузы, не принадлежа­щие эшелону (команде).

Безопасность перевозок войск обеспечи­вается выполнением правил и инструкций, действующих на транспорте, а также выпол­нением мероприятий боевого обеспечения.

Личный состав воинского эшелона (коман­ды) обязан соблюдать правила поведения и меры безопасности личного состава воинского эшелона (команды) (приложение 1) при по­грузке (выгрузке, перегрузке) и в пути следо­вания.

Командиры воинских частей обязаны в соответствии с программами боевой подготов­ки обучать штабы и личный состав перевоз­кам железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом, используя для это­го специальные классы, учебные центры и ре­альные перевозки частей и подразделений, а также выделяемый для учебных целей под­вижной состав.

В ходе обучения предусматриваются:

— изучение вопросов организации и выпол­нения воинских перевозок (в том числе пере­возок войск); выработка навыков в состав­лении расчетов на перевозку воинской части железнодорожным, морским, речным и воз­душным транспортом; изучение обязанностей должностных лиц и лиц суточного наряда во­инского эшелона (команды);

—тренировка личного состава в практиче­ской погрузке и креплении штатных вооруже­ния и военной техники на транспортные средства и выгрузке их, в том числе и на не­подготовленных станциях , перегонах;

—отработка вопросов преодоления воинс­ким эшелоном разрушенных транспортных объектов и зон заражения, организации про­тивовоздушной обороны, защиты войск от оружия массового поражения, а также дру­гих видов обеспечения в пути следования и в пунктах погрузки (выгрузки, перегрузки);

— показательные погрузки новых образцов вооружения и военной техники на транспорт­ные средства;

— отработка мероприятий по скрытности перевозок войск, применению средств и спо­собов маскировки.

Воинским частям для учебных, показа­тельных или опытных погрузок по заявкам органов военных сообщений предоставляются бесплатно железной дорогой: подвижной состав в количестве до 10 единиц (без права выезда на перегон), погрузочно-выгрузочные места и маневровые локомотивы;

В случае повреждения транспортного иму­щества, предоставляемого для учебных целей и опытных погрузок, воинская часть возмеща­ет в установленном порядке органам транс­порта расходы за ремонт или восстановление этих средств и оборудования (имущества).

На учебные и опытные погрузки привлека­ются должностные лица на транспорте.

Порядок оформления воинских перево­зочных и транспортных документов, а также расчеты за перевозки воинских эшелонов (ко­манд) определяются Правилами оформления воинских перевозок и расчетов за них, дейст­вующими на каждом виде транспорта.

2РАБОТА КОМАНДИРА ПО ПОДГОТОВКЕ ВОИНСКИХ ЭШЕЛОНОВ (КОМАНД) К ПЕРЕВОЗКЕ.

Перевозку воинской части (подразделе­ния) организует командир совместно с орга­нами военных сообщений. На случай прекра­щения перевозки они обязаны предусмотреть мероприятия, обеспечивающие быстрый пере­ход войск от перевозки к совершению мар­ша.

Для сокращения времени на организацию перевозки штаб воинской части должен посто­янно иметь установленные варианты расчетов на перевозку различными видами транспорта, а также на комбини­рованное передвижение, которые уточняются по мере изменения боевого и численного сос­тава подразделений, технических условий размещения и крепления техники на транс­портных средствах.

Исходными данными для расчета на пе­ревозку воинской части являются:

— численность личного состава, количест­во, масса и габариты техники подразделений;

— нормы размещения личного состава во­инского эшелона в вагонах и на судах ;

— масса и длина поезда с воинским эшело­ном;

— основные характеристики транспортных средств, используемых для перевозки войск;

— наличие сил и средств для всех видов обеспечения в пути следования;

— расстояния, условия и особенности пе­ревозки.

Необходимые штабу воинской части для расчетов данные о массе и длине поезда, ти­пах выделяемых морских, речных и воздуш­ных судов, об условиях и особенностях выполнения перевозки сообщаются вышестоящим штабом.

Расчет на перевозку воинской части должен обеспечивать:

— сохранение по возможности организаци­онной целостности частей и подразделений и готовность их к самостоятельному выполне­нию боевой задачи;

— скрытность при выполнении погрузочно-выгрузочных работ и в пути следова­ния;

— переход части во время перевозки на комбинированное передвижение, для чего под­разделения с тяжелой военной техникой, а также с военной техникой, имеющей малый запас хода и низкие маршевые скорости, гру­зятся по возможности в отдельные поезда;

— распределение средств связи и средств других видов обеспечения по подразделениям и воинским эшелонам;

— очередность отправления подразделений и их прибытие в пункты назначения с учетом характера выполняемых задач после выгруз­ки;

— возможность уплотненного размещения вооружения и военной техники на транспорт­ных средствах с учетом соблюдения мер бе­зопасности и обеспечения быстрой погрузки (выгрузки, перегрузки) воинского эше­лона;

— максимально возможное размещение запасов материальных средств в кузовах пе­ревозимой техники.

Расчет на перевозку воинской части за­ключается:

— в определении необходимого количества железнодорожного подвижного состава, пло­щади судов, воздушных судов, а также ма­териалов и приспособлений для крепления вооружения и военной техники;

— в распределении подразделений по по­ездам при макси­мальном использовании грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств.

Унифицированная норма массы и длины поезда на направлении перевозки устанавли­вается графиком движения. Масса и длина одного поезда принимаются следующие:

1500 т, 40 условных вагонов;

3000 т, 57 услов­ных вагонов.

Масса и длина поезда с воинским эше­лоном не должны превышать норм, установ­ленных графиком движения поездов по лими­тирующему участку маршрута перевозки.

Масса поезда слагается из суммы масс личного состава, вооружения и военной тех­ники и массы тары вагонов (без локомоти­вов).

При определении массы вооружения и военной техники учитывается масса боекомп­лекта, заправки горючего, смазочных матери­алов и запасов других материальных средств.

Для крытых вагонов, занятых под перевоз­ку людей или действующих кухонь полевых, нетто принимается 33 т, для пассажирских мягких — Зт, жестких купейных — 4т, жест­ких некупейных со спальными местами — 6 т, жестких некупейных с местами для си­дения — 8т.

Длина поезда исчисляется в условных ва­гонах. При перевозке по железным дорогам западноевропейской колеи длина поезда ис­числяется в метрах.

С получением задачи на перевозку же­лезнодорожным транспор­том штаб части уточняет расчеты на пере­возку и согласовывает с органами военных сообщений порядок погрузки воинских эшело­нов, направляет военному коменданту на пу­тях сообщения заявку на погрузку и расчет на перевозку, уточняет у не­го номера воинских эшелонов, а при перевоз­ке морским или речным транспортом, кроме того, получает указа­ния о местах погрузки, путях подхода к ним, сроках погрузки (начало, конец) каждого эшелона.

Расчеты на передвижение подразделений, совершающих марш и перевозимых различны­ми видами транспорта, должны быть согла­сованы между собой так, чтобы в случае пре­кращения перевозки подразделения могли бы­стро соединиться. Сроки перевозки подразде­лений каждым видом транспорта определяют­ся с учетом того, чтобы они прибыли в район сосредоточения по возможности одновременно.

Решение командира части на перевозку оформляется на карте с приложением необхо­димых расчетов по каждому виду транспорта.

В приказе на перевозку командир части указывает: