- материальные затраты;
- затраты на оплату труда;
- единый социальный налог;
- амортизационные отчисления;
- прочие затраты.
По типу связи с конкретными видами продукции, затраты подразделяются на прямые и косвенные.
Прямые затраты - непосредственно относятся к процессу производства и реализации конкретного вида продукции.
Косвенные затраты - связаны с производством всех видов продукции; они относятся на конкретный вид продукции методом распределения пропорционально принятому показателю.
Группировка затрат по калькуляционным статьям осуществляется по признаку - «на что произведены затраты»
Каждая статья представляет назначение определенного вида затрат в хозяйственном процессе, образующем себестоимость услуг.
В калькуляциях затраты относятся на каждый вид (группу) услуг непосредственно или путем распределения с учетом специфики формирования затрат на производство и реализацию продукции.
Рекомендуется при группировке по статьям калькуляции выделение затрат, связанных непосредственно с производством конкретных видов услуг, которые могут быть прямо включены в себестоимость.
Группировка затрат по статьям используется для составления плановых и отчетных калькуляций себестоимости услуг.
Перечень калькуляционных статей затрат и их состав отражаются в его учетной политике.
Конкретизация калькуляционных статей и их состав приведены в методических рекомендациях по переделам и видам производств.
В железнодорожном цехе, т.е. во вспомогательном подразделении вместо калькуляции составляются сметы затрат.
Выбирая способы транспортировки грузов, логистик должен оценивать издержки. Обеспечить соответствие оплаты затратам на оказание услуг призваны тарифы, которые позволяют судить о сравнительных преимуществах того или иного вида транспорта в данном конкретном случае.
Переменные и постоянные затраты при транспортировке грузов. Издержки, связанные с транспортировкой грузов, можно разделить на издержки, изменяющиеся в зависимости от объема услуг и перевозок (переменные затраты), а также издержки, не зависящие от этих параметров (условно-постоянные затраты). Конечно, для продолжительного периода времени все издержки будут переменными.
Вместе с тем жесткая граница между условно-постоянными и переменными затратами не существует, поскольку важные различия в отношении издержек касаются отдельных видов транспорта.
Железнодорожный транспорт как средство перевозки грузов отличается высокими условно-постоянными и относительно низкими переменными издержками. Обработка грузов, станционное хозяйство, вагоны и тепловозы требуют высоких конечных затрат (40-60 % общих транспортных издержек). Содержание и амортизация железных дорог, оборудования, станций, административные расходы также добавляются к уровню фиксированных затрат. Поэтому увеличение объема отправлений позволяет получить более низкие единичные издержки.
Затраты на железнодорожный рейс или переменные, обычно включают зарплату рейсовых бригад, расходы на топливо и техническое обслуживание. Эти затраты изменяются пропорционально расстоянию и объемам перевозки грузов. Обычно переменные расходы на железнодорожные перевозки составляют от 1/3 до 1/2 затрат. Взаимодействие высоких условно-постоянных издержек с относительно низкими переменными создают условия для заметной экономии затрат. При распределении условно-постоянных затрат на больший объем или увеличенную длину пробега, снижаются единичные затраты.
По признаку отношения к объему производства затраты подразделяются на переменные и условно-постоянные.
Переменные затраты изменяются пропорционально изменению показателя объема производства, оставаясь неизменными по отношению к единице продукции.
Условно-постоянные затраты остаются неизменными при изменении объема услуг до достижения им критической величины, за рамками которой возможен их скачкообразный рост. Удельное значение этих затрат на единицу услуг не изменяется в соответствии с изменением объема производства.
Примерная структура условно-постоянных и переменных затрат в разрезе калькуляционных статей приведена в таблице 1.
По месту возникновения затрат (центрам затрат) - специально выделяемым единицам учета затрат, которые представляют собой производственные участки или организационные подразделения, производящие конкретную услугу.
Таблица 2.9 – Структура условно-постоянных и переменных затрат (в разрезе калькуляционных статей)
| Наименование калькуляционных статей | Примерная доля затрат, % | |
| постоянных | переменных | |
| Технологическое топливоЭнергетические затратыВспомогательные материалы и запчасти Оплата труда и единый социальный налог Ремонт и содержание основных средств Амортизационные отчисления Прочие расходы цеха | 0100100100100100100 | 100000000 |
Таким образом, рассматривая данные приведенные в таблице 2.9 можно сделать вывод, об распределении структуры постоянных и переменных затрат.
Статья «Технологическое топливо» относится к переменным затратам, т.к. расходуется на производственные нужды.
Статья «Энергетические затраты» в постоянной части энергоресурсы расходуются на отопление и другие хозяйственные нужды цеха.
Статья «Вспомогательные материалы и запчасти» вся доля приходится на постоянные затраты, т.к. в них учитывается стоимость материалов, используемых для содержания основных средств и обеспечение технологического процесса.
Статья «Оплата труда и единый социальный налог» состоящая из постоянных затрат. В этой статье учитывают заработную плату с отчислениями производственных рабочих, обслуживающих производство и заработную плату с отчислениями руководителей, специалистов и служащих.
Позиция «Ремонт и содержание основных средств» обобщает затраты на все виды ремонтов машин, оборудования, транспортных средств и иных основных фондов (текущий, капитальный), а также расходы на содержание основных средств, поддержание (техническое обслуживание)
производственного оборудования в работоспособном состоянии в период между ремонтами.
Работы по поддержанию оборудования в работоспособном состоянии, как-то: крепление, проверка, регулировка и т.п. оборудования, относятся к работам по содержанию основных средств.
Они включают в себя стоимость соответствующих работ и услуг, выполняемых сторонними организациями.
По позиции «Амортизационные отчисления» отражается сумма амортизационных отчислений, исчисляемая исходя из восстановительной стоимости используемых в производстве основных средств.
Статья «Прочие расходы цеха» учитывает расходы по обслуживанию цеха, неучтенные ни в одной из вышеуказанных статей затрат.
2.3 Расчет и анализ сметы производственных затрат цеха ЖДТ
Существенным моментом управления деятельностью предприятия является контроль за соблюдением сметных (плановых) значений затрат на производство продукции. В процессе контроля необходимо проанализировать структуру затрат и выявить их отклонения от имеющихся данных за предыдущий аналогичный период значений по экономическим элементам. При этом проверяется соблюдение смет, плановых калькуляций по видам расходов, характеризующим их экономическое содержание. Использование аналитических процедур в контроле за изменениями затрат по экономическим элементам помогает определить основные направления поиска резервов снижения себестоимости продукции, выявить возникающие в процессе производства отклонения фактических расходов от нормативных (плановых).
Смета затрат на производство и реализацию продукции определяет все расходы основных, вспомогательных и обслуживающих производств, связанных с выпуском и реализацией продукции.
Смета не включает внутренний оборот, т.е. не учитывает стоимость продукции собственного производства, потребляемой внутри предприятия на производственные и хозяйственные нужды.
Смета составляется в целом по железнодорожному цеху на учетный период (месяц, квартал, год) на основе калькуляций себестоимости продукции и смет отдельных структурных подразделений, входящих в состав предприятия, по элементам затрат.
Фактическое снижение себестоимости реализованных услуг анализируется в ценах, действовавших в отчетном году, и в среднегодовых ценах предыдущего года с выделением материальных затрат на производство. В результате такой оценки устанавливается степень снижения (или роста) уровня затрат на рубль товарного выпуска продукции.
Приведенные в таблице 10 показатели характеризуют рост затрат на производство единицы продукции в 2007 году по сравнению с 2006 годом (+4,89%). Но их рост опережает увеличение фактического выпуска продукции.
Таблица 2.10 – Оценка динамики затрат на оказанные услуги
| Показатели | 2006 год | 2007 год | Отклонение |
| 1. Фактическая стоимость осуществленных услуг, тыс. руб. | 112706 | 473754 | 361048 |
| 2. Фактически произведенные работы (перевозки, погрузка-выгрузка), тыс. руб. | 68894 | 312774 | 243880 |
| 3.Затраты на рубль производимых услуг, коп. | 61,13 | 66,02 | 4,89 |
| 4. Снижение (увеличение) затрат на рубль производимых услуг в отчетном году в % к предыдущему году | х | +8,00 | х |
Далее целесообразно проанализировать, как повлияли на затраты на 1 руб. продукции изменения отдельных компонентов затрат: материалоемкости, зарплатоемкости, фондоемкости.
В смете затрат находят отражение все затраты, связанные с деятельностью предприятия. Отнесение тех или иных затрат на себестоимость услуг регламентируется соответствующими нормативными документами. Анализ затрат на оказание услуг по элементам необходим для управления как самими затратами, так и финансами предприятия, поскольку потребность в оборотных средствах зависит от объема и структуры производственных затрат.