работа выполнена на базе предприятия зао «Локомотив-Дизель-Сервис» (стр. 2 из 36)

-(0832) 73-60-15, (0832) 73-61-42, (0832)55-07-35, (0832)73-65-41

ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис» является специализированной организацией, осуществляющей комплексные поставки запасных частей к тепловозам типа ТЭМ (ТЭМ2, ТЭМ18, ТЭМ7, ТЭМ15), ТГМ (ТГМ4, ТГМ6, ТГМ23) и другим модификациям, дизелям типа Д50, Д49, Д100, 211Д(6ЧН21/21), Д6, Д12, а также к другой железнодорожной технике.

Сегодня деятельность ЛДС больше известна за пределами Брянской области, чем на её территории. Предприятие сотрудничает более чем со 150 производителями России, стран СНГ, и список ее новых клиентов постоянно увеличивается. «Локомотив-Дизель-Сервис», кроме того, оказывает консультационные и инженерные услуги. Компанией накоплен уникальный опыт в проведении всех видов ремонта тепловозов, а также ремонта вышеперечисленных дизелей, используемых на буровых станциях, в нефте- и газоперерабатывающей промышленности. Оценка их технического состояния и ремонт может осуществляться как на собственной ремонтной базе, так и с выездом к заказчику. Широкая сеть представительств, а также наличие на складе более 2 тыс. наименований запасных частей позволяют быстро и качественно обеспечить заказчика необходимыми изделиями и материалами. Доставка продукции потребителю осуществляется любым видом транспорта по желанию заказчика.

ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис» является официальным представителем многих заводов России и ближнего зарубежья: ОАО «Пенздизельмаш», ОАО «Людиновотепловоз», ОАО «Калугапутьмаш», «Дизельмаш» г. Харьков, ОАО «Саратовдизельаппарат», ГХК «Лугансктепловоз» и др. Постоянными партнерами ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис» являются предприятия Кубы, Болгарии, Югославии, Румынии, Китая, Польши, Литвы, Украины, Таджикистана, Узбекистана, Грузии, Белорусии, Молдовы, а также многие крупнейшие предприятия России, такие как: ОАО «Новолипецкий меткомбинат» г. Липецк, «Западносибирский металлургическмй комбинат» г. Новокузнецк, ОАО «Красноярский алюминиевый завод», ОАО «Абаканвагонмаш», ОАО «ОК Сибирский алюминий», ОАО «Братский целлюлозно-бумажный комбинат» и многие другие предприятия цветной и угольной промышленности, химической, газовой и нефтяной отраслей. Специалисты компании обслуживают Вооруженные силы России и ремонтируют плавбазы на Сахалине.

На всю продукцию, поставляемую предприятием, имеется гарантия качества заводов-изготовителей.

С 1999 года предприятие освоило замену отработавшего свой моторесурс дизель-генератора K6S310DR, установленного на чешском маневровом тепловозе ЧМЭ3, на специально разработанный дизель-генератор 1-ПДГ2В.

Компания является членом Черноморской региональной ассоциации судостроителей и судоремонтников (БРАСС). В 2000 году «Локомотив-Дизель-Сервис» получил сертификат российского Морского регистра, подтверждающий высокий профессионализм коллектива. Предприятие также поставляет запасные части и занимается ремонтом главных и вспомогательных двигателей дизель-генераторов речных и морских судов. Специалисты ЛДС выполняют сложные виды ремонтных работ. Среди них:

- исправление дефектов шеек коленчатых валов,

- укладка, переукладка и центровка коленчатых валов,

- центровка главного движения, распредвалов,

- ремонт турбокомпрессоров,

- регулировка рабочего процесса,

- наладка систем управления двигателей.

Оказываются технические консультации и помощь в подборе оборудования для машинного отделения строящихся судов. Предприятие несет гарантийные обязательства за качество выполненных работ.

Специалистами ЛДС ведется активная деятельность, нацеленная на развитие производства и обслуживания электровозов, матрис и вагонов. Параллельно обсуждается возможность открытия новых специализаций деятельности «Локомотив-Дизель-Сервиса» в области судостроения.

Компания имеет свои представительства в России и за ёе пределами.

Представительства:

- 654000, Новокузнецк, Кемеровская обл., пр. Металлургов, 19, тел./факс (3843) 477278

- Украина, 310058, Харьков, ул. Данилевского, 8, оф.35, тел/факс (0572)303339

В обязанности представительств входит создание рекламы на продукцию ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис», а также сбор заявок на поставку запчастей. Формирование партии и отгрузка продукции осуществляется непосредственно со склада в Брянске.

В 2001 году компания стала собственником Брасовского машиностроительного завода (г. Локоть). Это предприятие с 200-летней историей не работало в течение последних 8 лет. Несмотря на то, что к тому моменту все ценные специалисты уже давно его покинули, производственные помещения были разорены, котельная взорвана, а из 70 единиц техники осталось лишь 5, сегодня на Брасовском машиностроительном заводе выпускается более 200 видов технических деталей и запасных частей к железнодорожному транспорту, и ассортимент постоянно увеличивается. Причём добиться этого удалось всего лишь за год. Производство полностью соответствует всем техническим условиям, ГОСТам и чертежам. В планах ЛДС — сертификация на соответствие системы качества завода международному стандарту ИСО-9000. Строится собственная металлобаза с подъездными железнодорожными путями.

Что касается формы оплаты за поставляемые запасные части, то это предоплата или аккредитив, возможен расчет ценными бумагами или бартер. Предприятие рассмотрит любые предложения об оплате. Так же введена гибкая система скидок в зависимости от объема заказа. Начало поставок возможно в течение 20 дней после уведомления об оплате, поскольку большая часть запасных частей находится на складе предприятия.

Рис. 1. Темп роста объёма сбыта по отношению к 1994 году

По сравнению с 2001 годом увеличение объёмов поставок составило 17%, а рост выпуска товарной продукции на заводе составил 70%. Руководств предприятия планирует увеличение поставок довести до 40%, при этом не снижая темпов выпуска товарной продукции.

Несмотря на тесные связи с организациями ближнего и дальнего зарубежья, большая часть объёма продаж ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис» приходится на предприятия Российской Федерации. Операциями с компаниями дальнего зарубежья занимается обособленное предприятие ООО «ЛДС-Трейд», входящее с состав ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис», как дочернее.

Внешнеэкономическая деятельность предприятия имеет свои специфические особенности, которые требуют их отдельного рассмотрения. В силу этого видится наиболее целесообразным данную курсовую работу построить на основе бизнеса на рынке РФ и стран ближнего зарубежья.

2. Анализ отрасли

2.1. Анализ машиностроительного промышленного комплекса РФ

Производство

Вплоть до 1998 года наблюдалось ежегодное ухудшение показателей, характеризующих условия функционирования и результаты деятельности предприятий машиностроения. Сокращение производства основных видов продукции с 1990 по 2001 год было весьма значительным. За этот период производство тепловозов сократилось в 2,5 раза, электровозов – в 10 раз, грузовых вагонов – в 6 раз. Темпы экономического спада в машиностроении значительно превысили общий уровень экономического спада.

Экономический кризис 1998 года стимулировал рост отечественного производства, в том числе, и в машиностроении. Основной причиной послужило резкое повышение цен на ввозимые товары и, как следствие, разрушение сложившихся на российском рынке соотношений цен и качества на отечественную и зарубежную продукцию. Увеличение спроса на российские товары явилось важнейшим фактором, вызвавшим рост реального сектора экономики.

По данным Центра Экономической конъюнктуры, с ноября 1998 года на предприятиях машиностроения наблюдался рост деловой активности. Индекс интенсивности производства вплоть до настоящего времени постоянно возрастает. Если в ноябре 1998 года он составлял 31,2%, то в ноябре 2001 года возрос до 45,8%.

Экономический рост машиностроения в 1999-2001 гг. неоднозначен. С одной стороны, за счет конъюнктурных факторов и ранее накопленных запасов основного капитала существенно увеличилось производство продукции: в 1999-2000 гг. - на 29,7% по сравнению с 1998 г. и на 10,5% в первом полугодии 2001г. против соответствующего периода 2000 г. С другой стороны, не произошло заметных позитивных сдвигов по объемам инвестиций в перспективное развитие машиностроительного комплекса. Следовательно, оживление его неустойчиво.

Рис. 2. Прирост производства в отраслях промышленности в 2002 году в % к 2001 году

В 2002 году по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года производство продукции в машиностроении увеличилось на 2%.

В настоящее время доля продукции машиностроения в общем объёме промышленного производства России составляет около 20%.

Производственные фонды

К 2001 году степень износа оборудования составила более 75%. При этом удельный вес машин и оборудования «в возрасте» более 20 лет только за период с 1995 до 2000 года увеличился с 23 до 37,4%, а «в возрасте» до 5 лет сократился более, чем вдвое: с 10,9% в 1995 году до 4% в 2000 году.

Следует отметить, что сложившаяся на протяжении последних лет устойчивая тенденция роста физического и морального износа основных фондов производства не изменилась. Объём ввода новых станков и оборудования сохранился на уровне, который в 8-10 раз ниже нормативов их простого воспроизводства. Коэффициент выбытия действующих мощностей крайне низок. По оценкам ряда экспертов только для восстановления прежнего потенциала машиностроительного комплекса в течение ближайших 10 лет инвестиции в отрасль необходимо увеличить в 6-8 раз по отношению к уровню 2001 года.

Что касается анализа данных по загрузке производственных мощностей, то, как свидетельствуют результаты опросов ЦЭК, если в целом по промышленности этот показатель вырос за 2002 год с 53% до 54%, то машиностроении – с 44% до 45%.